T2 en T3 busje Marechaussee (MP)

[Walter Jonkers]

Ik heb de titel aangepast. Wel zo handig omdat de bouw ook nu overgaat naar de T3 maar diverse inrichtingszaken hetzelfde zijn en informatie over de T3 gebruikt wordt om het T2 raadsel op te lossen. Lekker samen dus!

 

[Walter Jonkers]

Hier nogmaals iets over een T3, alhoewel we dan wel afdwalen van het T2 onderwerp.

Maar goed, dit voertuig staat te koop bij een autobedrijf in Poortvliet, met in hun advertentie de nodige detailfoto's.
Vraag is of dit een originele KMar bus is of een aardig gemaakte replica.

Bekijk bijlage 53243

Mooie serie foto’s! Best luxe stoelen trouwens. Inderdaad onduidelijk wat origineel is. Binnenwerk is groen zo te zien hier.

 

[Jan Peters]

Daarop zie je trouwens een variant van de beide banken verdeelt in opklapbaar 1 persoon en 2 persoon gedeelte. Wel weer met dezelfde soort pootjes. Ook is het opklaptafeltje goed zichtbaar.

Foto: Pon’s Automobielhandel B.V
Bekijk bijlage 53241

Ik denk dat alleen het smalle deel opklapbaar (verwijderbaar?) is. Achter het bredere deel zit iets van een kast, dat lijkt me een vast deel in de bus.

 

[Rob Plas]

Hier nogmaals iets over een T3, alhoewel we dan wel afdwalen van het T2 onderwerp.

Maar goed, dit voertuig staat te koop bij een autobedrijf in Poortvliet, met in hun advertentie de nodige detailfoto's.
Vraag is of dit een originele KMar bus is of een aardig gemaakte replica.

Bekijk bijlage 53243

Stom toevallig heb ik deze gisteren daar zien staan, hij is dus nog te bezichtigen Walter.

 

[Walter Jonkers]

Stom toevallig heb ik deze gisteren daar zien staan, hij is dus nog te bezichtigen Walter.

Ik heb alle foto’s gedownload van hun site. Ik heb idee dat er het nodige aan versleuteld is trouwens. Als ik de wielen zie zou dit wel eens een 4-wiel aandrijving kunnen zijn.

 

[Jan Peters]

Deze bus is behoorlijk verbouwd inderdaad, ook qua kleur vraag ik me af of deze origineel van de KMar is geweest.
Die wielen zijn breder gemaakte stalen velgen, dat wordt vaker gedaan in de VW scene.
De 4x4 uitvoering heeft de tankdop rechts achter zitten, omdat de tank verplaatst moest worden voor de vierwielaandrijving.

De wielen zijn ook groter, 16 inch in plaats van 14 inch. (Op de eerste syncro versies zat nog wel 14 inch overigens)

 

[Timo de Porto]

Vandaag in t nmm in soest een t3 van de k.mar zien staan, die had als aardigheidje nog extra raampjes van lexaan ofzo over het standaard glaswerk, was ook een normale achterwiel aangedreven variant

 

[Walter Jonkers]

Vandaag in t nmm in soest een t3 van de k.mar zien staan

Weet je of het versie is met achterbanken tegenover elkaar en klaptafeltje? Zo ja dan ga ik er binnenkort ook even langs.

 

[Timo de Porto]

Sorry, niet kunnen zien, de zon spiegelde vreemd in de glaasjes, en fatsoenlijk naar binnen kijken lukte me uberhaupt niet. Speeltuin is in elk geval goedgekeurd 🙂

 

[Jos Keja]

Weer een mooie foto die samen met eerdere foto’s bevestigt dat de T3 constructie die @Jan Peters hierboven plaatste ook in de T2 is toegepast. Met dank aan @Sylly's Mini Models ! Ik denk dus dat ik er uit ben.
Bekijk bijlage 53165

Dat was een overgangsmodel van T2a naar b... er zijn er heel wat van gemaakt, verschillen waren een A front en bumpers voor en achter met een B achterzijde met grote achterlichten en rechthoekige oortjes (lucht sleuven) . op schaal 1/87 heeft Welly er ooit een model van uitgebracht.

 

[BartTigges]

Vanuit een facebook post de volgende afbeeldingen

 

[Jos Keja]

 

[Walter Jonkers]

Ja, mooie foto’s! Een hele duidelijke die het beeld dat ik had bevestigd. Asbak is ook goed detail.

 

[Walter Jonkers]

Weer nieuwe beelden opgedoken! Een tafeltje is duidelijk zichtbaar. Rechts van tafel de lijkt de asbak te hangen. Zo ontrafelt zich vanzelf het grote geheim van de binnenzijde!

 

[Walter Jonkers]

Een wijze les van @Bert Lindeboom gehad: de naam T1 en T2 zijn eigenlijk niet helemaal niet juist. In origine had Volkswagen verschillende type voertuigen. Je had type 1, de Kever. Type2 waren de transporters, de VW busjes dus. Type 3 waren de Notchback, Fastback, Variant (1500/1600). Zo gaven de types met hun nummer dus de categorie weer. Toen in 1979 de 3e generatie Transporter op de markt kwam werd die met T3 aangeduid. Pas vanaf dat moment is men met terugwerkende kracht de aanduidingen T1 en T2 busjes aan gaan duiden om de generaties te benoemen, maar eigenlijk zijn dat geen officiële benamingen. Tijdens de modelbouwshow in Goes sprak ik een eigenaar van een voormalig Marechaussee busje (nu camper) die van het type T2a/b was. Er is dus inderdaad een hele korte tijd een overgangsversie gemaakt na de T2a. Bij een van de foto’s in dit draadje had ik al geconstateerd dat er een busje was met de voorzijde lampen van een T2a en de nieuwere achterlichten van de T2b. De Marechaussee heeft dus een aantal van dit type gehad.

Goed, genoeg gepraat …tijd om het interieur er in te gaan bouwen!

 

[Bert Lindeboom]

Dat T gedoe van de transporter begon pas bij de T4 in 1992 ,tot dantoe was het 1e 2e of 3e modelf van de typ2 ofwelTransporter ,ik werkte toen bij een vw dealer en bij de introductie werd gezegd dat we deze aanduiding niet bij klanten mochten gebruiken .Was echter niet te stoppen en die T4 aanduiding bleef zo hangen dat vw de opvolger T5 noemde en iedereen ging terugrekenen

 

[Walter Jonkers]

Dat T gedoe begon pas bij de T4 in 1992 ,ik werkte toen bij een vw dealer en bij de introductie werd gezegd dat we deze aanduiding niet bij klanten mochten gebruiken .Was echter niet te stoppen en die T4 aanduiding bleef zo hangen dat ve de opvolger T5 noemde en iedereen ging terugrekenen

Aha….bij de T4 dus pas.

 

[Tini Hendriks]

Ik heb in een witte nieuwe T2 Transporter bestel uitvoering leren autorijden op mijn 16e.
Hagelnieuw, op een lege parkeerplaats van de fruitveiling, op de kasseien met mijn vader naast me.
Echt een vader-zoon ervaring 😊.
Het stuur stond helemaal horizontaal (in mijn herinnering), en als ik in de 1 gas gaf voelde het of de hele voorkant omhoog kwam.
Met dat geweldige, BRRRROEMMMM geluid
Daarna kwam onze Renault 16 met stuurversnelling aan de beurt, appeltje eitje natuurlijk.

 

[Jan Peters]

Een wijze les van @Bert Lindeboom gehad: de naam T1 en T2 zijn eigenlijk niet helemaal niet juist. In origine had Volkswagen verschillende type voertuigen. Je had type 1, de Kever. Type2 waren de transporters, de VW busjes dus. Type 3 waren de Notchback, Fastback, Variant (1500/1600). Zo gaven de types met hun nummer dus de categorie weer.

Klopt, en er is ook nog een type 4 geweest, de VW 411 en 412

Toen in 1979 de 3e generatie Transporter op de markt kwam werd die met T3 aangeduid.

Die ook weer bekend staat als T25, om het makkelijk te maken 🙂
En daar zijn ook weer verschillende versies van, de eerste nog met een luchtgekoelde motor, herkenbaar aan het dichte frontpaneel,


en de latere watergekoelde boxers, herkenbaar aan de grill in het frontpaneel.

 

[Bert Lindeboom]

Dat T25 is eigenlijk de sub aanduiding , je had de bestelbus of de pick up , in mn herrinnering was de bestelbus de 24 en de pick up 25 , dit nummer stond in het chassisnummer , bij een golf was het 17 en 19 voor de gti ,de LT had 28 voor enkellucht en 29 voor dubbellucht .Ook bouwjaar en plaats van productie waren hierin verwerkt