RailAway-update: DKW NZ350 05-04-16
Gute Nacht Freunde... was ich noch zu sagen hätte, dauert 20 Sigaretteehh.....of wat anderz... 8)
Het detailleren der DKW's loopt lekker door.... zalig gepieterpeuter !
Wel wat lastiger soms omdat de motorfietsjes al in elkaar zitten, maar er is evengoed veel mogelijk.
De fijne motoriek heeft het soms zwaar, maar dat doet lang zoveel pijn niet als
een 0,35mm boortje dat ik door onoplettendheid heb doen sneuvelen
Het gebeurde niet tijdens boren, maar door een teveel aan opgehoopte tools
Update DKW #1
Carburateur en Benzinekraan :
Aan de carburateur is een gaskabel gemaakt van koperdraad met een stukje plastic er aan
om het goed vast te kunnen lijmen. De kabel verdwijnt in een gat dat ik onder in de benzinetank heb geboord.
De carburateur had verder nog een vlotterkamer nodig, een leiding daarvandaan naar de benzinekraan en de kraan zelf.
Hoe maken we dat ?
Men neme een stukje plastic staaf (de vlotterkamer) en boort daar een gaatje in voor het koperdraad.
Men neme nog een (kort) stukje staaf en doorboor dat. (Dit is het kraanhuis, nog zonder heveltje)
Het centrale gat was bedoeld om de kraanhevel in te monteren, maar dat bleek niet te werken.
Het kraanhuis is op de draad geschoven, en zit nog los want de juiste lengte van de leiding is nog niet bepaald.
Nadat op het oog is geschat welke lengte OK was, is de draad een stukje ingekort (hier dus nog niet).
Dan het koperdraad in vorm gebracht : buigen + dryfit, herhalen tot het geheel zo goed mogelijk aansluit op zowel carburateur alsook de benzinetank.
Dat het kraanhuis nog los zit is van nut bij het aansluiten op de ronding van de tank. Het is draaibaar en kan dus makkelijk iets versteld worden.
Na het vormen kan het teveel aan koperdraad afgeknipt worden, maar nog nix verlijmen i.v.m. het stellen van het kraanhuis.
NOTE(foto is slecht, maar het is te zien dat het kraanhuis aan twee zijden iets is afgevlakt, zowel voor de look alsook voor een goed pasvlak te hebben tegen de tank.
Ook de vlotterkamer is aan de achterkant iets gevlakt voor een stevige zit tegen de carburateur)
Benzinekraan Hevel
Oorspronkelijk was dit het plan :
Een deels platgeknepen en gebogen stukje koperdraad zou het heveltje worden.
Het nog ronde deel zou mooi in het centrale gaatje van het kraanhuis gestoken kunnen worden, maar
dat gaatje was te ondiep voor een betrouwbare zit voor het heveltje.
Voor een stevige verlijming werkt het beter ook het te lijmen gedeelte plat te maken (het korte stukje).
Aldus na platknijpen en ombuigen :
Montage van de leiding
Eerst dus met CA de vlotterkamer (A) tegen de carburateur (B) gelijmd en dit 30 minuten laten harden.
Dan de aansluiting tegen de benzinetank (C) iets gecorrigeerd, en met dunne CA erlangs het kraanhuis vast gezet.
Na harding van de CAlijm is het kraanhuis aan de onderkant nog iets verder afgevijld (gewoon ter afslanking),
toen is het heveltje ertegen gelijmd en later is dit heveltje met een stijf stukje schuurpapier voorzichtig nog iets smaller gemaakt.
Frame + Achterspatbord
Het frame zit aan het spatbord gegoten. Dat wilde ik vrij hebben, en dit plekje was geschikt (zichtbaar) voor dat effect.
Eerst ingeboord...
... en dan met #11 scalpel opgeschoond.
Meer Detail Motor en Frame
De uitlaat is voorzien van een koperdraad-pinnetje en even los aan de uitlaatpoort gehangen.
Er is ook een bougie kabel gemaakt van looddraad, de aansluiting op het kastje is een plakje isolatie van electrodraad.
De bougie dop is gemaakt met een kloddertje witte lijm : voor het bevestigen van de looddraad aangebracht en laten drogen.
Het kleine inspectie deksel op de kap voor de primaire aandrijving wordt middels scribing nog "los" gemaakt.
De nodige boutjes en moertjes zijn Punch& Die's uit plastic, de step voor de duo passagier is met scriber gedetailleerd,
en de rijders voetsteun is gedetaileerd met...
... gehakte ringetjes, afkomstig van (rubber of vinyl) slangetje uit één of andere motorfiets kit (hoe toepasselijk
😉)
Het ontbreken van cylindervoet moeren was even schrikken, en leek onmogelijk om mooi op te lossen..
Met scalpel, boor en frees lukte het toch om net genoeg ruimte te maken voor twee stompjes..... nu alleen nog een naad tussen cylinder en onderblok....
Achterlicht
De lamp behuizing was al lang ingeboord. Ik had het gat (voor een zelf te maken lensje) veel groter gewild, maar dan zou die behuizing
ter plekke te dun worden en ook in lengte teveel gaan inleveren.
Maar een lensje maken met de diameter van het gat zou weer te klein worden naar mijn idee........ wat nu gedaan ??
Dan maar een lensje maken met de zelfde buiten diameter van het gat, inclusief een montage pin er aan.
Met een medium platte vijl is eerst ruwweg de grootste buitendiameter gevijld uit een stuk rode sprue.
Daarna met een fijner plat vijltje de ontstane stift mooi rond gevijld. Dan met de zijkant van dat vijltje verder uitgediept zodat er een paspen ontstaat.
Het kopje (de lamplens) is nog glad geschuurd, dan met waterproof gladder geschuurd, en als laatste
nog met polijst pasta opgepoetst.
Afgezaagd en met een dotje CA-gel op z'n plek gelijmd is het net een achterlicht
😉
(Aan fijne scheurtjes is te zien hoe dun de lamp behuizing al was geworden)
Bagage koffers
De koffers heb ik gedemonteerd om de holle achterkanten netjes op te vullen met putty.
Meteen de gelegenheid aangegrepen om met een scalpel de meest in het oog springende koffer wat te verfraaien.
Nog toe te voegen bovenop de koffers : leren draaggrepen.
Epiloog
Ze kunnen veel zeggen over Epi, maar voor mezelf weet ik dat ik aan het eind van deze update ben
🤣
What's next ?
Wie zal het zeggen...... Joost misschien ?
Bedankt voor het bespieden en gooi gerust titel ideeën in de groep. Niet dat het van jullie afhangt hoor, maar in
andermans hardop denken kan zomaar iets ter inspiratie schuilen :idea:
Mazzels
