Dan maar een ander model: snel, Champagne!

[Jakko Westerbeke]

Nu de M4A1 Sherman van de KL die ik van plan was als vlug tussendoortje te bouwen ineens onmogelijk blijkt door het ontbreken van een gietraam, ben ik eens verder gaan kijken in m’n zolderisolatie wat ik nog ongecompliceerd kan bouwen. Eerst viel m’n oog op de twee Carriers die ik recent gekocht heb, een Universal en een MMG, maar toen ik eens door de instructies daarvan ging bladeren heb ik daar geen zin in, vooral omdat het eruitziet alsof het veel meer werk gaat zijn dan waar ik momenteel gebrek aan heb. Dan overwoog ik een vroege Asuka M4A1 te El Alamein, maar na eens goed door de instructies en onderdelen gekeken te hebben, wordt het deze:



De M4A3 (76 mm) VVSS van Meng. Ik heb die een aantal jaar geleden tweedehands hier op het forum overgenomen, van een velen voor ons waarschijnlijk welbekende verkoper die ook op beurzen te vinden is met z’n verhalen uit Vietnam 😉 met de bedoeling er Champagne van te maken, een tank van het 3e eskadron, 12e Régiment de Chasseurs d’Afrique in 1944. De tank bestaat nog altijd, hij is op 13 september 1944 in brand geschoten bij Ville-sur-Illon en na de oorlog als monument neergezet, inclusief de gevechtsschade die hij opgelopen heeft.

Bij het model heb ik het volgende aan accessoires:



Bij de decals bovenaan, van Star Decals, zitten de benodigde markeringen voor Champagne, en heb ik zelf gekocht. De etsset is volgens mij een aparte aanschaf, maar hij zat erbij in de doos toen ik dit model kocht, evenals de aluminium loop die niet in de instructies vermeld wordt. Alleen kan ik die loop niet gebruiken, want Champagne had er eentje zonder schroefdraad voor een mondingsrem, daarom zit er in het rechtse zakje zo’n loop van een Asuka-model. De track skids zijn 3D-geprint en komen uit een grote grabbeldoos met Sherman-onderdelen die ik een paar jaar geleden van iemand overgenomen heb. Of ik ze ook ga gebruiken of niet, weet ik nog niet. De etsset zal totaal onaangebroken blijven.

 

[Bert van Wiltenburg]

Hoeveel Sherman heb je nu in totaal al gemaakt???

 

[Walter Jonkers]

Zoooooveel dat hij in iedere zin die hij uitspreekt minstens 2x het woord Sherman gebruikt 🤭😉

 

[Jakko Westerbeke]

Hoeveel Sherman heb je nu in totaal al gemaakt???

De laatste jaren of in heel m’n leven? 😉

---

O ja, wat ik nog vergeten was: de reden dat dit model Victory Kiss heet. Er zit namelijk dit bij:



Een figuurtje van een tankcommandant en van een Française die liever hem ziet dan de mof waar ze tot dan toe naar heeft moeten kijken.

---

Maar ik ben vanavond dan maar aan de Champagne gaan zitten. Voor het grootste deel heb ik de instructies gevolgd:



Alleen de pennen door de sleepogen en de assen voor de spanwielen zitten er nog niet op. De grille voor de koellucht kan ook ingeklapt weergegeven worden:



Dit was in het echt nodig om bij de deur van de motorruimte te kunnen komen. Na het nemen van die foto heb ik hem in de uitgeklapte stand vastgelijmd, want ik ben geen diorama met motoronderhoud van plan 🙂

En de wielen:



Die hebben in tegenstelling tot Asuka’s geen naad over het midden, maar wel een kleine overbodigheid in dat de binnenkant er vanwege een pasnok maar op één manier op kan, zodat de spaken binnen en buiten netjes gelijk zitten. Maar in het echt zaten ze gewoon willekeurig. M’n enige echte (kleine) klacht is dat de spanwielen geen rand hebben aan de binnenkant, maar omdat ik er geen heb liggen die dat wel hebben, laat ik het zo.

 

[Timo de Porto]

De laatste jaren of in heel m’n leven? 😉

Dat laaste duh 😉

 

[Tini Hendriks]

Ik denk nou krijgen we eindelijk te horen hoeveel Shermans er door zijn handen gingen, maar helaas 🤷🏻‍♂️…
Misschien een idee voor de jubileum prijsvraag?

 

[Jakko Westerbeke]

Van de laatste vijf à zes jaar, uit m’n hoofd en in willekeurige volgorde:

• Crab Mk. I
• Sherman V ×2
• M4A3E2
• M4A3 (76 mm) HVSS
• M4A1 (75 mm) dry stowage
• M4A2 (75 mm) large hatch
• M4 (75 mm) DV niet zelf gebouwd, wel zelf geschilderd
• M4A3 (76 mm) VVSS back to the eighties
• BARV
• M4A3 (90 mm) HVSS wat-als
• Sherman III
• M4 (105 mm) HVSS

Daarnaast een paar die nog in aanbouw zijn (een T6, een M32B1 met T1E1 mijnenwals en dus deze M4A3 (76 mm) VVSS).

Van langer geleden is het erg moeilijk om me alles nog voor de geest te halen, maar vorige eeuw heb ik zeker een paar Tamiya M4A3’s en Italeri M4A1’s gebouwd, plus combinaties van die twee, en ik heb er ook ooit een combinatie van verbouwd tot M4A3E2. O, en de Italeri Priest Kangaroo, M32B1 en M36B1 heb ik ook ooit nog eens gemaakt, en ook de hele oude Tamiya M10 3-inch GMC.

Maar wie je dit écht moet vragen is de maat van @Maarten Weers, wiens naam me helaas ontschoten is:



🙂

 

[Walter Jonkers]

Dat was Hugo !

 

[Walter Jonkers]

• Crab Mk. I
• Sherman V ×2
• M4A3E2
• M4A3 (76 mm) HVSS
• M4A1 (75 mm) dry stowage
• M4A2 (75 mm) large hatch
• M4 (75 mm) DV niet zelf gebouwd, wel zelf geschilderd
• M4A3 (76 mm) VVSS back to the eighties
• BARV
• M4A3 (90 mm) HVSS wat-als
• Sherman III
• M4 (105 mm) HVSS

Daarnaast een paar die nog in aanbouw zijn (een T6, een M32B1 met T1E1 mijnenwals en dus deze M4A3 (76 mm) VVSS).

Dat zijn al meer modellen dan ik de afgelopen 6 jaar heb gebouwd! 🫢.. Ik loop al te zuchten nu ik tussendoor wat aan mijn 4e YPR variant bezig ben …weer diezelfde bedrade lampen, weer die beugels, weer die lasnaden, etc.

 

[Jakko Westerbeke]

Dat was Hugo !

Dát was het!

Ik loop al te zuchten nu ik tussendoor wat aan mijn 4e YPR variant bezig ben …

Daarom moet je af en toe eens afwisselen met een YP-408 of YK-616 of zo 😉

---

Door met de wielstellen. Bij Tamiya zit alles vast, bij Italeri (en daarom ook bij Dragon) scharnieren ze, maar niet zoals in het echt. Asuka heeft volledige werkende met schuimrubber voor de vering (of plastic plaatjes om ze vast te zetten), RFM kopieert dat maar met pennenveertjes in plaats van schuimrubber (en geen „officieel” alternatief voor wie dat niet wil). Meng gaan nog een stap verder met:—



… dezelfde veren als in het echt. Zo ziet dat eruit als de wielstellen eenmaal in elkaar zitten:



Dat is allemaal leuk en aardig, maar ik vind het redelijk nutteloos. Gelukkig staan de wielstellen op zeg maar „beladen” stand, maar om ze ingeveerd te krijgen voor een zwaarbeladen tank wordt toch moeilijk, denk ik.

Champagne had trouwens wielstellen met de omhoog lopende steunen voor de terugloopwielen, blijkt uit foto’s. Voor wie niet zo thuis is in Sherman-details:



Van Meng krijg je ze zowel met vlakke als oplopende steun. De instructies zeggen dat je die eerste moet gebruiken, maar niks let je natuurlijk de andere te pakken. Je moet ze alleen niet door elkaar halen op hetzelfde wielstel 🙂

 

[Jakko Westerbeke]

De bovenkant van de romp zit nu op de onderkant:



Hierbij zijn er een paar punten om in gedachten te houden. De achterplaat is los, en ik had die eerst aan de rest van de bovenkant gelijmd met het idee ze samen op de onderkant te zetten zodat het netjes past. Maar dat werkt dus niet. De achterplaat past niet lekker op de bovenkant en komt makkelijk weer los als de lijm nog zacht is. Maar zonder achterplaat valt de bovenkant naar beneden. De oplossing blijkt om het brandschot, dat ik weg wilde laten, tóch te monteren want dan kan de bovenkant daarop rusten. De achterkant kan er het beste pas op wanneer de bovenkant goed op z’n plek zit, maar de lijm ervan nog niet droog is.

De strips waaraan de zandschilden opgehangen worden zitten aan de romp vastgegoten, wat gepiel met etsdelen voorkomt. De gaten voor de boutjes erin zijn echter alleen maar putjes, dus die heb ik even doorgeboord.

Vooraan, tussen de luiken, krijg je van Meng een regenkapje en een roostertjevoor over de U-vormige ventilatieopening, maar Champagne was een hele vroege M4A3 (76 mm) en die hadden zowel dat kapje als dat roostertje niet. Alleen zit er een montagestrip voor het kapje aan de romp gegoten:



Wegsteken en -snijden dan maar, en daarna een beetje gietstructuur aanbrengen met vloeibare lijm en een oud, hard penseel:



Op de voorplaat heb ik de meeste van de overige details aangebracht:



Bij het model zit een toeter, maar Champagne had een sirene, blijkt als je goed naar de foto’s ervan uit 1944 kijkt. Gelukkig had ik een geschikte (volgens mij van de Sherman VC van RFM) in m’n onderdelendoos zitten. De beugels die erover moeten komen later, ik had vanavond geen zin meer om etsdelen te zitten buigen 🙂 Voor de periscopen heb ik de plastic beschermbeugels gebruikt. Bij het model zitten ook geëtste, maar die zijn te plat: de echte waren van staaldraad gemaakt.

O ja, ik kreeg het luik voor de hulpchauffeur er heel slecht in. Ik denk dat dat kwam omdat de scharnier ervoor (die van binnenuit geplaatst moet worden) ook al niet lekker paste, en ik hem daardoor een fractie verkeerd heb gezet. Pas toen ik dat onderdeel een beetje indrukte met de punt van een tangetje (de lijm was al droog) wilde het luik wel op z’n plek.

Voor de Shermanofielen: de haken voor de sleepkabel, op het dak, zit naast de torenring (net zichtbaar helemaal rechts op de foto) en niet naast het bestuurdersluik. Dit is wederom omdat Champagne een hele vroege M4A3 (76 mm) tank was. Pas later werd het op de echte tanks verder naar voren gemonteerd.

 

[Tini Hendriks]

Toch heel leuk, al die Shermans, de BARV zou ik echtwel eens willen doen, maar dat is geloof ik zo’n resinblok, niet?

 

[Rob Plas]

De BARV van Resicast was een prima te bouwen kit. Uiteraard met de kenmerken van een resin kit, maar het leverde zeker een acceptabel model op.