Af! Sherman BARV

Dit model is af!
Jakko Westerbeke zei:
Achteraf zit ik wel te denken: was het niet makkelijker geweest
Klik om te vergroten...
de evolutie van een modelbouwer 😉👍

Ik heb eens (op een workshop over figuur conversie) staan uitleggen hoe een been van boven tot onder aan te passen d.m.v. doorzagen.
Dan de stukjes met koperdraad aan elkaar zetten zodat het in positie gebogen kon worden om dan met putty weer op te vullen en
dan af te werken.

Luc Klinkers kwam met toen met een zeer bruikbare tip : het is minder werk om gewoon een nieuw been te sculpten
 
Laatst bewerkt:
Net als bij de treeplanken zie ik aan allebei voor- en nadelen: bij de treeplanken is het minder werk om er plastic strip op te plakken, maar waarschijnlijk meer werk om ze precies juist te buigen zodat ze op het model passen; bij het been is het minder werk om alleen een voet aan het koperdraad te zetten, maar meer werk om de vouwen in het héle been te boetseren in plaats van alleen in de weggezaagde delen.
 
Ze zitten eraan:

IMG_1336.jpeg

Ik heb ook de linker sleepstang er weer afgehaald en 14 mm ingekort, omdat ik erop gewezen werd dat de BARV twee lengtes meevoerde, lang voor Amerikaanse en kort voor Britse voertuigen.

De bumper op de voorkant past slecht:

IMG_1337.jpeg

Met een beetje nadenken kwam ik op de reden daarvoor: hij is gemaakt voor de driedelige neus. Met een beetje kunst- en vliegwerk kan ik dat ook laten zien:

IMG_1338.jpeg

Door aan de bovenkant van de ronding een stukje af te zagen kon ik hem wel op het model lijmen, ik moet als de lijm droog is alleen weer een paar lasnaadjes maken om dat te verhullen. Wel een beetje gek dat dat nodig is, want de instructies zeggen om de ééndelige neus te gebruiken, of eventueel een driedelige uit je onderdelendoos te gebruiken (ik gok dat die bij het Tasca-model er niet bij zat, maar bij de Asuka-uitvoering van de Sherman III zitten ze allebei in de doos).
 
Goed bezig Jakko!
 
Nu de kleine details nog, het deel van het bouwen dat me altijd veel langer kost dan nodig zou hoeven zijn. Op de BARV zitten meerdere antisliprichels, maar bij de ombouwset krijg je er alleen drie voor de romp en die kloppen nog niet ook. Op de echte is het een T-profiel dat op z’n kant vastgelast is, Resicast geeft geëtste delen die een L-profiel vormen. Een beetje plastic strip brengt dan natuurlijk al snel redding:

IMG_1351.jpeg

Die op de romp zijn gewoon twee stukken strip, en zo heb ik ze eerst op de opbouw ook gemaakt, maar dat zat net niet goed omdat de hellingshoek veel kleiner is, waardoor de dikte van de strip zorgde dat het vlakke deel, schuin kwam te staan. Na een poging om een schuine kant aan de strip te maken, die mislukte omdat die strip gewoon niet vast te houden is terwijl je dat doet, heb ik maar een stukje plastic plaat gepakt en daar een schuine kant aangemaakt en er dan een strip vanaf gesneden. Daarna kon ik dat met wat moeite en gepriegel vastlijmen aan een stukje strip om een T-profiel te krijgen met een schuine kant aan de poot van de T.

Gelukkig verschillen al deze richels ongeveer per BARV, dus zolang ze maar op deze plekken zitten, is de precieze lengte niet héél belangrijk.

De gaten voor de pijp van de lenspomp en de twee stukken staf op de bovenbouw heb ik opgevuld en dan nieuwe gemaakt die beter op de juiste plek zitten dan waar ze volgens het model moesten. Exact is het niet, want geschat uit foto’s, maar beter dan het was.

Helemaal onderin beeld kun je nog net zien dat ik ook lasnaden gemaakt heb aan de bumpersteunen, waar ik die weg moest snijden om ze te laten passen op de neus.
 
Langzaam verder … Ik ben begonnen met de touwen opzij, waarvoor bij de ombouwset resin ringen zitten, maar ik vond die wat aan de kleine kant dus ik heb er zelf gemaakt:

IMG_1364.jpeg

Koperdraad rond een boortje gewikkeld en dan afgesneden. Dat moest wel op een harde ondergrond (de geglazuurde tegel waar ze op liggen) met een puntig mes, en erg makkelijk ging het niet, maar ik heb er genoeg voor allebei de kanten — dit is iets meer dan de helft, dus inclusief een paar reserve.

Ik heb ze dan aan de rechterkant van de romp gelijmd, maar omdat ik bang ben dat ze makkelijk af zullen breken, ben ik doorgegaan met het touw toen de lijm eenmaal droog was:

IMG_1363.jpeg

Dit omdat ik dan het touw ook vast kan lijmen aan de romp, of in elk geval de knopen erin, waardoor de ringetjes beter beschermd zijn tegen afbreken.

Na de ontgoocheling van de 3D-geprinte rupsbanden bedacht ik dat ik nog een halfgebouwde set T54E1’s van het onlangs ter ziele gegane Panda Plastics moest hebben, voor een model dat nog nooit af is. En inderdaad:

IMG_1366.jpeg

Anderhalve rupsband, die kan ik binnenkort wel even afmaken. Voor dat andere model koop ik wel een keer dat setje van Gecko dat eraan zit te komen.
 
Ik maak zulke rondjes door meerdere windingen rond een boortje en ze dan doorknippen met een tangetje (ik heb een oude site cutter met wat braampjes in het snijvlak die ik speciaal voor koperdraad/messingdraad gebruik. Je hebt dan in één keer een groot aantal
Identieke ringen (alleen nog niet helemaal plat door de windingvorm). Met schuurpapier even de knipvlakken bijwerken en dan platmaken onder het de PE vouw apparaat …klaar!
 
Afgezien van het tangetje en schuurpapier heb ik ze ook zo gemaakt, ja. Strak een hele rij windingen rond een boortje (achterstevoren in een boorhouder gestoken), eraf geschoven en dan met een nr. 11 mes doorgesneden en met de achterkant van het mesheft platgedrukt.
 
Alex van de Wetering zei:
toch wel weer een hele klus!
Klik om te vergroten...
Welk model is níét meer werk dan je verwacht? 😉 Nou ja, voor dit valt het eigenlijk heel erg mee.

Alex van de Wetering zei:
Mooi dat je weer precies laat zien hoe je de bouw aanpakt en hoe je problemen/uitdagingen oplost.
Klik om te vergroten...
Ik heb daar plezier in, om dat soort dingen uit te leggen — en met veel geluk heeft iemand anders er ook nog wat aan, dat zou ook leuk zijn 😉

Timo de Porto zei:
Als je vtv je koperdraad effe opstookt tot roodgloeiend
Klik om te vergroten...
Goede tip, dat had ik ook moeten bedenken 🙂
 
Kunnen, want als t had gemoeten was t zo niet gelukt. Waar ik zelf tegenaan liep was dat ik A liever met messing draad werk, en B dat een gevoelloze linkerhand niet echt handig is om iets vast te houden waar je een mes in gaat zetten, en C dat looddraad het beste alternatief is, maar lang niet zo makkelijk lijmt als koper of messing vanwege het snelle oxideren.
 
Ik heb de nog ontbrekende delen toegevoegd:

IMG_1374.jpegIMG_1377.jpeg

Bovenop de brandblussers, reserverupsband en antennevoeten, plus handgrepen op de voor- en achterkant, en de ladder, de klapplank (?) en het blok achterop. Voor de brandblussers heb ik die van Asuka gebruikt, want die van Resicast zijn te lang en te dik. Asuka’s versie is te kort, maar minder te kort dan Resiscasts uitvoering te lang is. Voor de rupsband heb ik schakels van Panda gebruikt in een rekje van Asuka, want hoewel je die ook van Resicast krijgt, zijn dat T49s terwijl er hier T54E1s onder komen, en het rekje van plastic is gewoon makkelijker en ook nog wat scherper.

IMG_1376.jpeg

Voor het stuk traanplaat linksachter krijg je gek genoeg alleen een onderdeel om het neergeklapt te bouwen, terwijl het in het echt duidelijk ook omhoog kan. De ladder kan wel naar boven of beneden geklapt gebouwd worden, maar ik heb gekozen voor opgeklapt omdat dat minder kwetsbaar zal zijn. Ik heb twee aanslagen gemaakt van plastic strip, maar bedacht me dat die verkeerd zitten 🙁

Het blok onderaan de achterplaat was ook leuk. Ik had de ogen eraan gelijmd en dan de haken op de romp, waarna bleek dat je het blok er dan niet in kunt hangen omdat de ogen (in tegenstelling tot in het echt) niet kunnen draaien. Bij een poging om de grote haak los te krijgen, brak er een stuk af van het blok, dat ik daarom maar nagemaakt heb van plastic plaat.

En daarmee is de bouw eigenlijk klaar:

IMG_1378.jpeg

De rupsbanden zijn nog niet af, maar omdat ik pas de precieze lengte daarvan kan bepalen wanneer de wielstellen aan de tank zitten, kunnen die nog wel even wachten.
 
Hij kwam van ver, maar na veel noeste arbeid wordt het weer een juweeltje, Jakko 💎
Hij staat nog steeds op mijn wishlist.
 
Als ik eerlijk ben viel dit wel mee. Ondanks dat het een intensieve ombouw is, was het lang niet zoveel werk als ik verwacht had.

De spanwielen, ik geloof dat ik ze nog niet genoemd heb, zijn trouwens van Rob Lockie, ook door m’n broer ge-3D-print, maar deze zijn er wel veel scherper uitgekomen dan de rupsband. Duidelijk een ander resin, bijvoorbeeld.
 
Ik werd erop gewezen dat ik een geval aan de linkerkant vergeten was, onder de treeplank:

6267274_orig.jpg


En inderdaad had ik al opgemerkt dat dat niet bij de ombouwset zit, maar was het er totaal bij ingeschoten om het ook te maken — wat het ook moge zijn. Het lijkt wel een hydraulische cilinder, maar waarvoor? En hoe werd die dan bediend? Maar goed, ik ben na gaan bouwen wat ik op de foto’s zie. Hier de basisvorm waar de details nog op moeten:

IMG_1390.jpeg

Dit is een stukje gietraam van de Sherman, met een bol uiteinde, en dan stukken dunne plastic plaat eromheen gelijmd, twee stukken strip en een geponst rondje aan het niet-bolle uiteinde. Nu nog afmaken 🙂

Ook ben ik de touwen gaan schilderen:

IMG_1388.jpeg

Voordat ik de touwen eraan deed, had ik al bedacht dat ik dat beter vóór het schilderen kon doen, want zoals je kunt zien heb ik altijd moeite om de verf alleen op dit soort dunne details te krijgen. Door ze nu te schilderen, nadat de basiskleur op de tank zit maar voordat ik verder ga, kan ik het grijs eenvoudig bijtippen zonder dat het opvalt.
 
Dat was ook een gedachte van mij, maar die lijken al op het 'bovendek' te liggen.

En aan het uiteinde zonder oog(?) zit iets met kleinere afmetingen. Maar wat het is, ben ik nog niet achter.
 
Tini Hendriks zei:
Is het geen trekstang, om zo al dan niet met 2 stuks in een A- vorm verzopen materieel op het droge te slepen?
Klik om te vergroten...
Zo’n idee heb ik ook, maar bovenop liggen al twee triangels, waar zou deze dan voor nodig zijn? En de bolle kant lijkt open te kunnen:

8383635867_aa2b44ab22_o.jpg

Of wellicht kan het hele ding uitschuiven, waarbij die drie schroefdingetjes ervoor zorgen dat het ingeschoven blijft.

Om de andere frutsels eraan maar niet te noemen, zoals de nok-achtige gevallen op het vierkante vlak, waar twee gaten in zitten, wellicht voor bouten? En waarom zit die rechte kant eraan gelast als het een sleepstang zou zijn?

Op Missing-Lynx, waar deze foto vandaan komt, werd het een deel van het terugloopmechanisme van het 6-ponder antitankkanon genoemd, en daar lijkt het inderdaad wel op:

9635456434_64d1dc3ac8_b.jpg

Maar tegelijk kloppen die rails daar niet mee. En waarom zouden ze de hele wieg van een kanon meevoeren op een bergingstank?
 
Is het een soort demper met voordruk? Het uiteinde lijkt een bol deksel, dat met drie knevel wordt gesloten. Er lijkt een aansluiting op te zitten voor perslucht of een ander gas.
Tegelijk lijkt de buitenmantel vast aan de romp te zitten. Maar dat kan een verkeerde interpretatie zijn.

Nog steeds vragen dus.
 
Volgens mij is het een wieg van een 6-ponder, en niet alleen op de gerestaureerde BARV die je op shows ziet maar ook op die in het museum in Portsmouth zit er eentje, bleek uit een video die ik vanavond vond. Het kán natuurlijk dat één van de twee dacht: „Er moet daar iets, maar wat? We hebben een wieg, laten we die er maar op steken” en dat de ander dat overgenomen heeft, maar voor hetzelfde geld zat er inderdaad zo’n wieg op alle BARVs … Zeg het maar, ik kan geen foto’s uit de oorlog vinden die het ook echt goed laten zien.

En ik weet zeker dat ik ergens een gesloopte 6-ponder van Italeri heb liggen, maar ondanks uitgebreid zoeken kan ik hem niet vinden 🙁
 
Je zou eens kunnen informeren bij het REME museum of Bovington Camp
 

Bijlagen

  • 20140606_072811_zpse21a094a.jpg
    20140606_072811_zpse21a094a.jpg
    86,9 KB · Weergaven: 19
  • 20140606_073157_zps40fdc3ac.jpg
    20140606_073157_zps40fdc3ac.jpg
    59,2 KB · Weergaven: 19
Die foto schuin van achter van de BARV in India was ik nog niet tegengekomen, al de rest wel 🙂 Maar hij bevestigt wel dat het niet een restaurateur is die dacht: ik steek dat er wel op, niemand die het op zal vallen. Nu nog aan onderdelen zien te komen …
 
Tini Hendriks zei:
Is het geen trekstang, om zo al dan niet met 2 stuks in een A- vorm verzopen materieel op het droge te slepen?
Klik om te vergroten...
Op de foto's van zowel de Britse als die in India is het ding duidelijk vastgelast aan de romp.
Dat lijkt mij geen toeval en "hoort" wellicht zo te zijn.
Wat het dan is?
Geen idee.
 
Ik snap er ook weinig van. Het zal wel degelijk een nut gediend hebben, maar ik kom er niet uit wat dat zou moeten zijn. Het enige dat ik kan bedenken is dat ze het gebruiken als drukvat (voor wat? geen idee), maar waarom zitten er dan aan de voorkant die platen aan met een gat met pen?
 
Leuk raadsel zo'n superdinges 🙄

ik roep maar wat :

Wordt de BARF hiermee gezekerd aan het schip waarmee het vervoerd wordt ?
Is het een sleepoog waarmee iets aan de zijkant kan worden meegetrokken ?
 
Omdat de gezamenlijke kennis van meerdere fora er blijkbaar ook niet uitkomt, is dat misschien wel een idee, ja 🙂
 
Toch nog iets aan de BARV gedaan:

IMG_1393.jpeg

Ik had al gezien dat op de rijdende er aan de voorkant L-profiel onder de bumper zit, met gaas daaroverheen. Ik wist alleen niet of dat iets was van de restaurateurs of dat het er origineel ook zat, maar ik kwam een foto tegen waaruit bleek dat het tijdens de oorlog er ook zat. Dus even een stukje L-profiel gemaakt, in drieën gesneden, vastgelijmd, en toen dat droog was, er een stukje gaas bovenop geplakt.
 
Ik heb antwoorden gekregen! Eentje van Bovington, dat neerkwam op „Ik denk dat ik weet wat je bedoelt, maar stuur a.u.b. even een foto” — wat ik dus gedaan heb — en eentje van het REME-museum. Die hebben die vraag al eens eerder gehad, en het antwoord blijkt op hun website te staan, inclusief een scan uit een rapport:

BARV 6-pounder attachment.jpeg

Het ding zit er vanwege gebrek aan een lier: daarom hebben ze geïmproviseerd met het terugloopmechanisme van een 6-ponder-kanon, zodat het dient als schokbreker om snokken op te vangen van de kabel waarmee voertuigen losgetrokken kunnen worden. Dit verklaart volgens mij ook de ovale ring linksvoor aan de treeplank: daar gaat de kabel voor dit trekken doorheen.
 
Met dank aan @Erik Jan Eskes heb ik nu een 6-ponder terugloopcilinder:

IMG_1395.jpeg

Alleen klopt er ergens iets niet 🙁 Vergelijk:

6267274_orig.jpg


IMG_1397.jpeg

De onderdelen van Italeri zijn véél te lang en ook te dik. De cilinder ligt op het model met z’n voorkant op ongeveer de juiste plek, en de achterkant (zonder de bolle dop) zou dan bij het deksel in de romp moeten komen. Dat is zo’n 25 mm, maar de cilinder is 39 mm lang. Als ik hem inkort, is hij nog altijd zo dik dat hij bijna klem komt te zitten onder de treeplank, terwijl op de echte tank hij duidelijk ruimte over heeft. Of dat ligt aan de treeplank weet ik niet, maar die lijkt redelijk op de juiste hoogte te zitten (de steunen ervan kloppen niet met de gerestaureerde BARV), dus ik denk dat het Italeri-deel te dik en te lang is. Maar zóveel? Of hadden late 6-ponders misschien een langere en dikkere terugloopcilinder dan vroege?
 
Dan rijst toch de vraag: "is het ook echt een terugloopcylinder van een 6-ponder die op het origineel zit?"
 
Of zit er nog een mantel om de terugloopcilinder om deze te beschermen in het veld? En deze is er dan afgehaald op de BARV?
 
Paul Boellaard zei:
Dan rijst toch de vraag: "is het ook echt een terugloopcylinder van een 6-ponder die op het origineel zit?"
Klik om te vergroten...
Dat vraag ik me dus ook af. Maar iets verder zoeken, en:

cntrefwlk_au_2pdr_00003.jpgcntrefwlk_au_2pdr_00007.jpg
(bron)

Twéé-ponder, dus! De zesponder lijkt daar gewoon een uitvergrootte versie van te zijn. Iemand op Missing-Lynx noemde het een zesponder-onderdeel, en daarna het stukje uit het rapport dat het REME-museum me toestuurde ook, dan denk je niet zo snel aan dat het misschien toch wat anders is.

O, en ik heb trouwens ook net teruggehoord van Bovington:
Ik heb ons archief bekeken maar helaas hebben wij niet veel informatie over de Sherman BARV. Ik heb een foto weten te vinden waar dit onderdeel op staat, maar dit geeft helaas niet veel meer informatie. Ik denk dat het met de bildge pump te maken kan hebben, maar ik heb hier geen bewijs voor.
Klik om te vergroten...
Jawel, in het Nederlands — de Archive & Supporting Collections Manager blijkt Marjolijn Verbrugge te heten 🙂 Ze gaf me het advies om het bij het REME-museum te vragen, waarvan ze natuurlijk niet kon weten dat ik dat al gedaan had. Ik heb haar natuurlijk even de informatie van het REME-museum gestuurd, voor het geval er ooit nog iemand bij Bovington aanklopt met die vraag.
 
Nog eens de scan van het REME museum gelezen. Er staat dat er geëxperimenteerd is met het recoil systeem van de 6 pdr en dat het veel belovend was, en dat er een vergelijkbaar systeem werd overwogen voor alle A.R.V's.
Er staat dus niet dat het 6pdr systeem op de BARV is geplaatst.
Maar we weten nu wat er wel werd toegepast.
 
Maarten Boersma zei:
Word een duur geintje,
zou hem zelf maken , ziet er niet at te moeilijk uit en er is genoeg info te vinden .
Klik om te vergroten...
Ik heb al op Maple Leaf Up gevraagd of iemand een echte heeft en hem op wil meten 🙂

Paul Kok zei:
Er staat dus niet dat het 6pdr systeem op de BARV is geplaatst.
Klik om te vergroten...
Klopt, inderdaad. De conclusie is natuurlijk snel gemaakt dat het wél een 6-ponder is, zeker als je niet echt bekend bent met de twee wapens. Ik denk dat ze het met eentje van een 6-ponder geprobeerd hebben, en dat iemand daarna bedacht dat er hele stapels 2-ponders waren die niet meer nodig waren, dus pak daar liever die dingen van, dan van kanonnen die nog wel wat uit konden richten tegen vijandelijke tanks.
 
Jakko Westerbeke zei:
Met dank aan @Erik Jan Eskes heb ik nu een 6-ponder terugloopcilinder:

Bekijk bijlage 40669

Alleen klopt er ergens iets niet 🙁 Vergelijk:

6267274_orig.jpg


Bekijk bijlage 40670

De onderdelen van Italeri zijn véél te lang en ook te dik. De cilinder ligt op het model met z’n voorkant op ongeveer de juiste plek, en de achterkant (zonder de bolle dop) zou dan bij het deksel in de romp moeten komen. Dat is zo’n 25 mm, maar de cilinder is 39 mm lang. Als ik hem inkort, is hij nog altijd zo dik dat hij bijna klem komt te zitten onder de treeplank, terwijl op de echte tank hij duidelijk ruimte over heeft. Of dat ligt aan de treeplank weet ik niet, maar die lijkt redelijk op de juiste hoogte te zitten (de steunen ervan kloppen niet met de gerestaureerde BARV), dus ik denk dat het Italeri-deel te dik en te lang is. Maar zóveel? Of hadden late 6-ponders misschien een langere en dikkere terugloopcilinder dan vroege?
Klik om te vergroten...
Dat is jammer! 🙁
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan