KL M4A1 Sherman, jaren ’50

Jakko Westerbeke

Forumbeheerder
Lid van de TWENOT
Interesses
Pantservoertuigen, vnl. WOII t/m Golfoorlog
Schalen
  1. 1:35
Nu bezig met
Medium Tank T6, CVR(W)L Vixen
Met Churchill zo goed als klaar heb ik gebrek aan een model dat snel en eenvoudig te bouwen is, al is het maar om aan mezelf te bewijzen dat ik ook een model af kan maken in minder dan een jaar 😉 Een maand of drie geleden heb ik op de beurs in Goes dit model gekocht:

IMG_4206.webp

De op dat moment splinternieuwe — Dutchmodelshop had hem op zaterdag nog niet maar op zondag wel liggen — M4A1 (76 mm) VVSS van Takom. Gelet op de kwaliteit van Takom-modellen lijkt me dit een geschikte om gewoon zonder een berg poespas te kunnen bouwen. Eerst maar eens een kijkje naar en in de doos. Te beginnen met naar, want het eerste dat je opvalt is:

IMG_4211.webp

Die doos is meer dan twee keer zo hoog als eentje van Asuka, terwijl er in allemaal één Sherman zit … Als je de doos opent geeft het de indruk dat het vooral komt omdat Takom niet zo heel erg goed lijkt te zijn in het ontwerpen van gietramen zodat ze netjes passen in een bepaalde afmeting doos, en daarom maar gewoon een grotere doos pakt. Maar voor de prijs kun je daar niet over klagen: €34,95 is tien tot twintig euro minder dan je voor een Sherman van Asuka betaalt (afhankelijk van uitvoering). En zoals we zullen zien is het behoorlijk waar voor je geld. Voornamelijk hierom:

IMG_4212.webpIMG_4213.webp

Op de eerste foto een set VVSS-wielstellen met twee types wielen (allebei laat, met grote naven voor stevigere kogellagers), op de tweede foto een set HVSS-wielstellen en wat extra details (je krijgt twee van elk van deze vier gietramen). Dus je koopt een VVSS-Sherman maar krijgt er genoeg onderdelen bij om in plaats daarvan een HVSS-Sherman te bouwen — behalve dan dat er qua rupsbanden alleen deze bij zitten:

IMG_4216.webp

(Keer vier.) Dus alleen VVSS, geen HVSS. Maar die laatste zijn los te koop van verschillende fabrikanten, dus je kunt de HVSS-wielstellen allicht gebruiken voor een ander model. Nu heeft Takom ook een M4A1 (76 mm) HVSS, waarin vermoedelijk de VVSS-gietramen ontbreken. Maar met een beetje betere planning hadden ze zich de moeite kunnen besparen, want ik heb de indruk dat de enige reden voor al die HVSS-onderdelen is omdat daarbij ook de aandrijfwielen, periscopen e.d. zitten.

Nog opmerkelijk is dat de bovenkant van de romp apart verpakt is met een stukje bubbeltjesplastic er rond. Hier zonder het plastic zakje:

IMG_4214.webp

Wat blijkt? Dat bubbeltjesplastic is hiervoor:

IMG_4215.webp

Erg netjes dat ze hun best doen om te voorkomen dat die twee pennetjes afbreken. Ik heb de romp na het nemen van deze foto’s dus maar weer terug in z’n zakje gedaan mét het bubbeltjesplastic er overheen.

Er zitten ook een paar enigszins opmerkelijke accessoires bij:

IMG_4217.webp

Twee sets pantserplaten én een set zandzakken voor op de voorplaat. Natuurlijk kun je maar één van de drie gebruiken, maar vooral de zandzakken vind ik opvallend, dat zie je toch niet vaak in plastic. De bovenste pantserplaat heb ik nog niet kunnen vinden in een foto van een echte tank, maar de onderste is overgenomen van een bekende foto van een Amerikaanse tank. Helaas alleen is die tank van een iets ander type dan dit model … Op de foto ervan is namelijk duidelijk te zien dat het een M4A1 is met een rond, tweedelig luik voor de lader, maar Takom geeft het latere, ééndelig ovale luik (en daarbij komt dat op de echte tank de luiken voor commandant en lader door de bemanning omgewisseld waren).

37025ebeb32a3c828268c981963335b7d9b15cef.webp

Maar dat is natuurlijk maar net hoe nauwkeurig je je model wilt bouwen 🙂 Hoe dan ook, verder krijg je ook nog eens een aluminium kanonloop bij het model (naast eentje van plastic), een sleepkabel van koperdraad en geëtste delen voor onder meer de koplampbeugels. Daarnaast zitten er twee kanonschilden bij: zonder en met canvas hoes, hoewel de instructies alleen die eerste noemen.

Heel erg compleet, eigenlijk, en zoals ik al zei lijkt het ook heel erg waar voor je geld.
 
Ik ben van plan om hiermee een M4A1 (76 mm) van de Koninklijke Landmacht te gaan bouwen. De KL had er voornamelijk met HVSS, maar ook een paar met VVSS, zoals uit deze foto’s blijkt:

NIMH 2165-001-226.webp
(bron)

NIMH AKL006230.webp
(bron)

Hier deze tank wat duidelijker, uitgesneden uit de foto hierboven:
NIMH AKL006230 uitsnede.webp

NIMH AKL031202.webp
(bron)

En wederom de betreffende tank uitgesneden:
NIMH AKL031202 uitsnede.webp

Afgezien van het onderstel lijken ze weinig te verschillen van de HVSS-tanks waar er zo te zien meer van waren.

NIMH AKL064735.webp
(bron)
NIMH AKL045223b.webp
(bron)
NIMH 2165-001-234.webp
(bron)
NIMH AKL031203.webp
(bron)

Er zitten een aantal kleine verschillen tussen meerdere van deze tanks, vooral in aantal brandblussers en de plaatsing daarvan, zo te zien. Ze hebben wel allemaal een extra gebogen stukje staalplaat over de toeter, dat zo te zien gewoon vastgelast is aan de poten van de beschermbeugel. Op de foto van de tank op de Baileybrug is ook te zien dat er een infanterietelefoon rechts achterop zit, en natuurlijk hebben de VVSS-tanks allemaal de reserveschakels op de zijkanten van de toren en een kanonsteun met een scharnierend bovenstuk. Deze details tonen aan dat ze geleverd zijn in het kader van het Mutual Defense Assistance Program (MDAP), en niet bijvoorbeeld uit een legerdump van na de oorlog komen. Ik vraag me wel af of ze de verbanddoos op de linkerkant van de romp hebben, zoals de HVSS-tank die van links gefotografeerd is, maar ik heb nog geen foto van een Nederlandse M4A1 (76 mm) VVSS kunnen vinden waar de linkerkant op staat.

De markeringen zijn het originele Amerikaanse registratienummer vooraan de zijkanten, met daarvoor aan de linkerkant het Nederlandse embleem (zwarte schijf met oranje leeuw), en rechts een driehoekig embleem met een nummer erin. Ik weet alleen niet welke kleuren dat embleem had — iemand hier die daar meer informatie over heeft? Als ik zou moeten gokken zou ik zeggen geel-rood — want het lichte deel is donkerder dan het registratienummer. En natuurlijk op de zijkanten van de toren een geometrisch symbool met een nummer erin. Geeft dit eskadron en peloton aan, misschien? Zo te zien niet het roepnummer van de tank, want op de eerste foto staan al twee tanks met nummer ③. Het registratienummer lijkt ook onderop de achterkant van de toren geschilderd geweest te zijn.
 
Laatst bewerkt:
Geel met rood en zwart nummer dus. Dit is een decal set van Flevo Decals (FD35-001) voor de KL jaren 50/begin 60.
IMG_8406.webp
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Geel met rood en zwart nummer dus.
Ik had goed gegokt, dus 🙂

Dit is een decal set van Flevo Decals (FD35-001) voor de KL jaren 50/begin 60.
Er is toch niet toevallig iemand die daar een paar markeringen uit over heeft?

kan ook best wel een wat latere van net na de ardennen worden
Klopt, daar is hij eigenlijk ook voor bedoeld. Er zitten markeringen bij voor zes Amerikaanse tanks in 1945, eentje OD-met-zwart en de andere allemaal OD.
 
Ik vindt die zandzakken wel cool, maar ook die extra pantserplaat op de neus, ik meen me te herinneren dat het vooral bij easy eights gebeurde, maar je kunt er een stuk gerecylclede panther voor gebruiken, wat een leuk contrast geeft, maar, ik dacht ook dat er vaak nog een eind blik over de transmissie zat. Voor 4 tientjes kun je je er geen echte buil aan vallen!
 
Mooie kit, en grappig dat door de ronding van je blauwe achtergrond het net lijkt of het allemaal kromme gietramen zijn 🫣
 
Ik vindt die zandzakken wel cool, maar ook die extra pantserplaat op de neus, ik meen me te herinneren dat het vooral bij easy eights gebeurde,
De pantserplaten waren vooral bij tanks van Pattons leger, zowel HVSS als VVSS, want hij verbood zandzakken vanwege het hoge gewicht.

ik dacht ook dat er vaak nog een eind blik over de transmissie zat.
Dat verschilt ongeveer per tank. De onderste van de twee platen heeft bijvoorbeeld een paar uitstekende stukken die over de eindoverbrengingen vallen.

Voor 4 tientjes kun je je er geen echte buil aan vallen!
Nee, zeker niet. Alleen daarvoor zou ik dit model al aanraden (hoewel ik daar wellicht nog op terugkom wanneer ik het eenmaal gebouwd heb … 😉 ).

grappig dat door de ronding van je blauwe achtergrond het net lijkt of het allemaal kromme gietramen zijn 🫣
Ja, door de kromme schaduwen lijkt het daar inderdaad wel op 🙂

Geef maar even aan wat je wilt gebruiken!
Bedankt 🙂 Ik moet morgen eerst meten op het model en in foto’s om te zien welke grootte ik nodig heb voor de schijf met leeuw, maar daarna kom ik erop terug.
 
Bedankt 🙂 Ik moet morgen eerst meten op het model en in foto’s om te zien welke grootte ik nodig heb voor de schijf met leeuw, maar daarna kom ik erop terug.
ik heb even maatvoering toegevoegdIMG_8407.webp
 
Shit … Dit model gaat het hem voorlopig niet worden. Ik wil er net aan beginnen, met in stap 1 de neus te bouwen:

IMG_4229.webp

Ik zoeken naar de onderdelen, nergens te bekennen. Nog eens goed kijken, ook naar de bladzijde met de gietramen, en heel raam P ontbreekt in mijn model 🙁

IMG_4230.webp
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Daar heb ik een mailtje naartoe gestuurd, inderdaad. Ik vermoed dat ze me zullen verwijzen naar Takom, maar aangezien de verkoper het eerste aanspreekpunt is, ben ik daar begonnen.

Nu is dit al wel het tweede model op min-of-meer rij waar dit zich voordoet: in de doos van Churchill ontbraken ook twee kleine gietraampjes, maar gelukkig kon ik dat opvangen uit de onderdelendoos. (Voor de goede orde: die had ik níét bij Dutchmodelshop.nl gekocht, voordat iemand hen ergens van gaat verdenken 🙂 )
 
Nou....mooi kut wel, ik heb t gehad met een border kit, werdt door mbk prima opgelost, maar een maand is niks
 
Dutchmodelshop mailde me vanavond al terug, ondanks dat ze op een beurs staan, om te laten weten dat ze erachteraan zullen gaan bij hun leverancier — maar dat kan wel eens een tijdje aanlopen, werd erbij gezegd. Gelukkig is dit niet het enige model dat ik op voorraad heb.
 
Eindelijk verder met deze! Vanmiddag ben ik begonnen met de romp:

IMG_5198.webp

En ook de wielen:

IMG_5199.webp

Bij het model zitten twee soorten, de schijfvormige zoals op de foto en het late spaaktype met grote naaf, waarbij er plaatjes tussen de spaken gelast zijn. De enige foto die ik kon vinden van een M4A1 (76 mm) VVSS van de KL waar de wielen op te zien zijn, laten deze schijfwielen zien en — dénk ik — ook een gestanste met spaken. Daarom heb ik er daar eentje van uit m’n onderdelendoos gepakt, van Asuka, maar ik moest er wel een busje van messingbuis in maken om het te laten passen op de asjes van Takom. Niet zo moeilijk, gewoon een buisje gezocht dat past over de as, dan de gaten in het wiel uitgeboord dat de buis erin past en dan een stukje buis afgezaagd en in het wiel gelijmd.

Er viel me ineens nog wat op toen ik nog eens naar de foto’s keek:

nimh-akl031202-uitsnede-webp.64933


Deze tank heeft geen T54E1-rupsbanden (zoals je er van Takom bij krijgt) maar T74’s. En die zijn nogal moeilijk aan te komen in 1:35 … Bronco heeft/had een setje, maar ik ga geen Bronco-rupsbanden proberen te bouwen. De enige andere realistische opties lijken te zijn Master Club, maar Rusland zal geen cent van me krijgen, dus dan werd het maar bestellen in Japan bij Chino Model.
 
Je hebt de missende delen nu pas gekregen? Of was het sneller opgelost?
Ik ga m volgen, een KL Sherman is stiekem wel erg leuk.
 
Weet iemand waar is deze decal set te verkrijgen ? Ik kan zo 1,2,3 'm niet zo snel vinden op het internet.
Op Marktplaats komen ze nog wel eens voorbij. Flevo decals is een paar jaar geleden gestopt volgens mij.
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Dankjewel voor deze snelle inbox recensie Jakko.

Ik zag de Takom Shermans al langskomen op de verschillende modelbouwwinkelwebsites en die prijs is inderdaad dikke prima.

Wel jammer dat de zijkant van de transmissiebehuizing niet de details heeft die je bij Asuka wel krijgt.
 
Je hebt de missende delen nu pas gekregen? Of was het sneller opgelost?
Nee, ja, ik heb het gietraam gekregen op de jubileumbijeenkomst in Overloon, afgelopen juni 🙂 Maar „pas” nu ben ik ook echt aan dit model begonnen.

Ik ga m volgen, een KL Sherman is stiekem wel erg leuk.
In feite is het gewoon een MDAP-Sherman, alleen met KL-markeringen.

Dankjewel voor deze snelle inbox recensie Jakko.
Graag gedaan 🙂

Wel jammer dat de zijkant van de transmissiebehuizing niet de details heeft die je bij Asuka wel krijgt.
De afgeschuinde kant eraan lijkt te ontbreken, nu je het zegt. Of bedoel je het gat erin voor de plaat over de eindoverbrenging? Maar als dit detail belangrijk voor je is, dan kan ik je vertellen dat een Asuka-behuizing ook past in de Takom-romp, met hooguit een heel klein beetje werk.




Dit viel me op in de instructies:

IMG_5200.webp

Twee keer dezelfde stap, maar dan in spiegelbeeld. De onderdelen zijn precies hetzelfde, dus dat is het ’m niet. Pas als je goed naar de onderdelen zelf kijkt, blijkt wat ze hier proberen te zeggen: Zorg dat de kant van U2 met de vier gaatjes erin, bij drie wielstellen naar de ene kant zit, en bij de andere drie naar de andere kant. Dat hadden ze héél wat duidelijker aan kunnen geven.

In tegenstelling tot bijvoorbeeld de wielstellen van RFM zijn deze in elk geval geen kopie van die van Asuka. Ik heb ze wel anders in elkaar gezet dan Takom aanraadt:

IMG_5201.webp

Ik ben wel begonnen zoals in de tekening hierboven, maar heb dan de buitenkant eraan gelijmd. Alleen had ik eerst T2 aan U2 gelijmd en gewacht tot de lijm droog was, wat je beter niet kunt doen, want dat maakte het soms moeilijk om de buitenkant goed recht tegen U2 te krijgen. Iets om in gedachten te houden voor de volgende, mocht die er komen 🙂 De wielarmen kunnen er later zo tussen geklikt worden (als het goed is), maar ik moet eerst nog de naad van de wielen schrapen.

De bovenkant van de romp staat nu op de onderkant, zij het nog los:

IMG_5203.webp

Dit is weer een voorbeeld van de typische Takom-instructies: ze willen dat je de sponsonbodems aan de onderkant van de romp lijmt, daarna de hele bovenkant bouwt met alle details erop en eraan, en dan pas de twee op elkaar zet. Maar hoe je die bodems haaks op de zijkanten moet krijgen …? Op de computer lukt dat perfect, wat mij weer eens doet vermoeden dat niemand bij Takom een (echte) modelbouwer is. Ik heb in plaats daarvan ze aan de bovenkant gelijmd (nadat ik daar eerst de scharnieren voor de bestuurdersluiken in gezet had) en dan de bovenkant op de onderkant gezet zodat alles staat zoals het moet. Nu afwachten tot de lijm goed droog is en dan pas verder.
 
Wat betreft die vier gaatjes, ik dacht dat die in het echt altijd aan beide kanten zaten. Zodat de onderstellen volledig uitwisselbaar zijn tussen links en rechts.
 
Wat betreft die vier gaatjes, ik dacht dat die in het echt altijd aan beide kanten zaten. Zodat de onderstellen volledig uitwisselbaar zijn tussen links en rechts.
Dat is juist, maar als je de arm van de return roller tegen het vlak met de gaten lijmt, mis je dat detail in het samenstel of moet je ze alsnog zelf boren.
 
Dit is weer een voorbeeld van de typische Takom-instructies: ze willen dat je de sponsonbodems aan de onderkant van de romp lijmt, daarna de hele bovenkant bouwt met alle details erop en eraan, en dan pas de twee op elkaar zet.
Dit soort instructies is niet geschikt voor beginners. Ze maken in mijn ogen vooral duidelijk welk onderdeel waar komt te zitten. Met meer ervaring kijk je vooruit en pas je (ik)de volgorde aan.
 
Juist, je moet dus de return rollers lijmen waar geen gaatjes zitten. (Had ze er gewoon aan beide zijden aangebracht. Scheelt weer kruinkrabben...)
 
Als je cijfers hebt in geel en cijfers/letters in wit kun je het meeste maken .Rond 1ste politionele actie hadden ze nog niet dat mooie rode schild met zwaard maar egaal wit , heb zelf ooit een sjabloontje voor geknipt , is goed te doen .Evt .kan ik je wel helpen met info en nummertjes
Screenshot_20261104_182807_Google.webp
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Wat betreft die vier gaatjes, ik dacht dat die in het echt altijd aan beide kanten zaten.
Klopt helemaal, maar op het model zitten de gaatjes aan de kant waar er géén steun voor een terugloopwiel overheen komt.

Had ze er gewoon aan beide zijden aangebracht.
De onderdelen zitten aan de zijkant van het gietraam, waardoor ze de gaatjes er maar van één kant (eenvoudig) in konden gieten:

IMG_4212.webp

Ze hadden bij Takom gewoon duidelijkere instructies moeten geven, zoals Jan ook zegt. Maar ja, als je de instructies zonder tekst probeert te houden dan wordt het al snel moeilijk om dat soort dingen specifiek aan te geven, zeker als het op je computer allemaal duidelijk is.
 
Dit is hoe ver je de bovenkant van de romp „moet” bouwen voordat je hem op de onderkant lijmt:

IMG_5205.webp

De sponsonvloeren, de vaste periscopen voor de bestuurders, de ring voor de boegmitrailleur, de scharnieren van de luiken en de platen met de luchtfilters. Bij dit alles kun je namelijk niet meer (of in elk geval nauwelijks) wanneer de rompdelen aan elkaar zitten.

De luchtfilters, met de platen waar ze aanzitten, zijn ook weer zo’n gevalletje Takom: volgens de instructies moet je ze maken en aan de onderkant van de romp lijmen, aan de overstekende stukken van vloer. Dan zitten ze dus langs één kant vastgelijmd, en zie ze maar eens netjes recht te krijgen. Plak je echter de vloeren in de bovenkant van de romp, dan kun je de platen voor de luchtfilters daar tegenaan lijmen en zitten ze langs drie, ongeveer haaks op elkaar staande, kanten vast.

Op elk van die platen zat nog een driehoekig stukje dat naar binnen stak, maar dat heb ik eraf gesneden omdat dat pas vanaf eind 1944 geïnstalleerd werd, en hoewel het dus best op een MDAP-tank gezeten kan hebben, is de kans zeker net zo groot dat het er niet op zat 🙂

Hier nog een voorbeeld van Takom-bouwvolgorde:

IMG_5206.webp

Bij de rode pijl een set lamellen die onder de overhang achteraan de romp moet komen, onderaan tegen de achterwand van de onderkant van de romp, bovenaan tegen de binnenkant van de overhang. Volgens Takom plak je die tegen die achterwand, gewoon zo in het loze want de bovenkant komt er pas bladzijdes later in de instructies op. Natúúrlijk gaat dat allemaal precies uitgelijnd tegen elkaar komen …! Ik denk dat je beter af bent om de lamellen er pas in te zetten wanneer de twee rompdelen aan elkaar zitten.

De witte pijlen wijzen naar de uitlaten, die moeten in de uitsparingen in de lamellen gelijmd worden. Maar bij mijn weten waren de uitlaten van alle M4A1’s (en M4’s) gebogen zodat ze ongeveer de kromming van de romp volgden. Niet dat je daar wat van gaat zien op het model, behalve als je het ondersteboven houdt, dus veel maakt het niet uit, maar toch. Bij mij komen die lamellen en uitlaten er überhaupt niet in, om precies die reden: wanneer de tweede set lamellen eronder zit, kun je er helemáál niks van zien. (Dat is ook waarom ik maar twee haken aan de luchtfilters geplakt heb: achteraan en binnenboord, de andere twee zie je toch niet.)
 
Rompdelen op elkaar en dan pas de lamellen ertussen. Als laatste de motorluiken erin plaatsen.
Een heel gedoe, heel herkennbaar zoals ook bij mijn RAM. Maar ik laat de motorluiken open dus zie je alles wel.
Luchtfilters heb ik pas geplaatst nadat romp op elkaar zat.
De uitlaten zou ik wel plaatsen, steken die niet net onder de bovenrand uit?
 
Ik lees aandachtig mee daar ik ondertussen een kleine voorraad Takom dozen heb staan. 😉
Het belangrijkste om in gedachten te houden daarbij is precies wat ik hierboven een paar keer heb laten zien: de instructies nemen vaak aan dat onderdelen die tegen meerdere andere moeten passen, dat ook echt zullen doen als je ze eerst maar tegen één daarvan lijmt — dus dat de andere er later gewoon netjes tegenaan zullen uitkomen. Elke modelbouwer met een beetje ervaring ziet, lijkt mij, al snel bij welke dat niet gaat lukken.

Een heel gedoe, heel herkennbaar zoals ook bij mijn RAM. Maar ik laat de motorluiken open dus zie je alles wel.
Bij dit model zit helemaal niks voor onder het motordek, dus zelfs al wil je er een motor van MiniArt inzetten dan wordt het nog heel wat zelfbouw voor de rest van de motorruimte. Aangezien ik al een MiniArt M3 medium met motor heb, hoef ik er niet zonodig eentje in deze 🙂

Luchtfilters heb ik pas geplaatst nadat romp op elkaar zat.
De uitlaten zou ik wel plaatsen, steken die niet net onder de bovenrand uit?
Bij de eerdere M4A1 wel, die met de uitsparing in de achterkant:

38.webp
(bron)

Bij de latere M4A1 werd die uitsparing weggelaten en was de achterrand gewoon één rechte rand. Daarbij waren de uitlaten iets anders, zodat de openingen naar beneden gericht waren in plaats van naar achter. Dit is een M4, maar de M4A1 was gelijk daaraan:

 
Die wielen hebben een naad die eraf moet, want ze bestaan uit twee delen:

IMG_5208.webp

In de kantelbare bankschroef en schrapen maar met een bot mesje, want dan krijg je beschadigingen aan het „rubber” voor niks erbij 🙂 Halverwege ben ik gestopt omdat m’n duim teveel zeer begon te doen, en later heb ik doorgegaan met de rest.

Op Missing-Lynx werd de romp gedetermineerd als eentje die uit de gieterij van General Steel kwam, en die hadden kleine uitsparinkjes aan de voor- en achterkanten van het motordek:

IMG_5209.webp

Links (op de foto) onaangepast, rechts (links op de tank, dus) heb ik ze uitgesneden met een scherp mesje. Ik schoot bij die achteraan het motordek uit en stak door de dikte ervan heen, dus dan maar een stukje plastic plaat eronder. Nadat ik de andere kant ook gedaan heb, konden de platen van het motordeksel erin:

IMG_5210.webp
 
Terug
Bovenaan