Zal bij Bert eens informeren welke kit hij als basis heeft gebruikt en hoe hij dit heeft aangepakt!
Er is maar één keuze (behalve als je heel veel zelf wilt bouwen): de M4 van Dragon
🙂 Afgaande op de onderdelen die Bert aan me liet zien in Overloon gebruikt hij die ook.
Volgens mij zijn dat op de foto geen mitrailleurrails maar gewoon stukken I-profiel.
Als je goed kijkt in de schaduw aan de rechterkant van het voertuig, kun je de kromming zien, en ook nét nog een beetje links voordat hij achter de zijplaat verdwijnt. Hier met loep om dat duidelijker te laten zien:
Ok,dus omdat de mortier naar voren staat gericht zou dit een M21 moeten zijn! Dat zou voor mij duidelijk zijn!
Waarom zou dit model dan toch een aangepaste M4A1 zijn? Omdat dit een M2 onderstel heeft?(en zo ja hoe zie je dit dan?)
De M21 is gebaseerd op de M3 half track personnel carrier, de M4 op de M2 half track car. De M3 (en dus de M21) heeft een langere carrosserie dan de M2: de voertuigen zijn tot aan de achterdeuren van de cabine in principe gelijk, maar daarachter verschillen ze duidelijk.
Je kunt de M2 het makkelijkst herkennen aan de luiken in de zijkanten, zo achter de voordeuren; deze scharnieren naar onder en geven toegang tot de opbergkasten in het interieur die je ook bij de M4A1 kunt zien. Er zitten stoeltjes tussen die kasten, eentje naar voren en eentje naar achter, en achter de kasten zit ook aan allebei de kanten een stoeltje, opzij en kijkend naar binnen. De brandstoftanks zitten achteraan de zijkanten, na die stoeltjes, met een tweezitsbankje er tegenaan. Er zit geen achterdeur in de romp, maar aan allebei de kanten steekt er een spatbord achter de achterplaat uit. Bij een voertuig met mijnenrekken (die opbergrekken opzij) beginnen die achter de luiken. Bij de M2 (maar niet de M2A1) zit er een mitrailleurrail rondom de hele bemanningsruimte; ook als die niet te zien is, zitten er op de zij- en achterplaten op regelmatige afstanden vier schroeven in het vierkant, waarmee die rail vastzit.
De M3 daarentegen heeft geen luiken in de zijkanten en daarom ook geen opbergkasten in het interieur. De brandstoftanks zitten zo achter de cabine, eentje aan elke kant, en achter de tanks zitten opbergrekken, waaronder voor verticaal staande geweren. Aan allebei de kanten zitten vijf zitplaatsen die naar binnen gericht zijn. Er is wél een achterdeur, maar geen mitrailleurrail, en dus ook geen schroeven in het vierkant aan de zijkanten en achterkant. Er steken geen spatborden achter de achterplaat uit, omdat die achterplaat net zo ver naar achteren zit als de achterkant van de spatborden van de M2 (volgt u nog?
😉 ). Heeft het voertuig mijnenrekken, dan beginnen die gelijk achter de deur van de cabine. De bewapening zit op een eenvoudige affuit middenin de bemanningsruimte.
Omdat de M4 mortar carrier gebouwd was op M2-onderstel, gelden de meeste van de details van de M2 ook hiervoor. Alleen heeft de M4 wel een achterdeur, om het mortier makkelijker uit en in te kunnen laden, en munitierekken in plaats van de zitplaatsen tussen opbergkast en brandstoftank. De M4A1 heeft ook nog grote, rechthoekige opbergkasten naast de deur.
En voor de M21 geldt min of meer hetzelfde: gebouwd op M3-onderstel, waarbij eigenlijk alleen het interieur helemaal omgegooid is. Alleen heeft de M3 het mortier naar voren gericht omdat de gebruikers vonden dat de M4A1 niet handig in gebruik was met het wapen naar achter. Dat is dus ook waarom een paar eenheden het zelf omdraaiden.
