Allerhande

Ik heb je ermee bezig gezien en het zijn geen eenvoudige kitjes. x 6 = respect!!!

Succes met de afwerking.

Groeten, Jan
 
Vanmiddag en vanavond regen en onweer hier,1000010049.jpgdus onder andere met de Austin verder gegaan.1000010068.jpg1000010069.jpg1000010070.jpg
Het motorblok met de versnellingsbak is bijna klaar. Zit los op zijn plaats.

Het is een mooie kit. Pasvorm is goed, wel kwetsbare onderdelen: goed gereedschap gebruiken en rustig doorbouwen.
 
Wilde in Noorwegen lekker met de AMX 105 mm beginnen. Mijn hond is gisteren echter op dramatische wijze in Noorwegen gestorven…..heb vele kilometers met hem moeten rijden naar gespecialiseerde kliniek maar onderweg naar Oslo is hij overleden….en nu heb ik geen zin meer dus 😢.
 
Ik vindt geen duimpje omlaag walter, maar das mooi een 3 letterwoord... dinges gewenst met het verlies. T woord ligt op t puntje van mn tong maar wie weet kom ik er later op
 
Sterkte Walter, dat is nooit fijn maar zeker niet zo ver van huis in een vreemde omgeving.
 
Walter Jonkers zei:
eskadron
Klik om te vergroten...
Aha, val ik als ex, bijna zandhaas mooi door de mand....

De enige 3 eskadrons die me echt interesseren zijn de met de M36, M38 en vooral de M39 uitgeruste van 1936-1940. Maar dat zijn dus respectievelijk 13 , 13 en 12 stuks.

Ik heb over die M113 C/V telkens eskadron geroepen, terwijl de man van het museum ze peleton noemt. Is die benaming verandert over de jaren? Is hij per wapen anders? (De ritmeester en de kapitein gebruiken verschillende benamingen bijvoorbeeld)
 
PietvanHees zei:
Aha, val ik als ex, bijna zandhaas mooi door de mand....

De enige 3 eskadrons die me echt interesseren zijn de met de M36, M38 en vooral de M39 uitgeruste van 1936-1940. Maar dat zijn dus respectievelijk 13 , 13 en 12 stuks.

Ik heb over die M113 C/V telkens eskadron geroepen, terwijl de man van het museum ze peleton noemt. Is die benaming verandert over de jaren? Is hij per wapen anders? (De ritmeester en de kapitein gebruiken verschillende benamingen bijvoorbeeld)
Klik om te vergroten...
Een eskadron (in de jaren zestig/zeventig ZVE genoemd) is vergelijkbaar met een compagnie. De indeling is wat lastige materie omdat die op papier helder is maar in de praktijk maatwerk. De organisatie in de periode van jouw oude versie C&V’s is anders dan na de reorganisatie in de jaren tachtig toen veel nieuw/vernieuwd materieel kwam. Een verkenningseskadron bestond uit meerdere pelotons die weer uit groepen bestonden. Je had tankpeloton/-groep (AMX), mortierpeloton/-groep (M106), tirailleurspeloton/-groep (M113) en verkenningspeloton/-groep (M113C&V). Jij hebt dus inderdaad een verkenningspeloton gemaakt met 6 C&V’s (3 groepen) maar eigenlijk had daar dan ook nog een M113A1 bijgekund. Afhankelijk van de opdracht konden binnen een eskadron uit de pelotons een taakgericht verkenningsverband gecombineerd worden bestaande uit tanks, mortieren, tiralleurs en verkennersgroepen
Je zit met naam peloton dus niet verkeerd omdat dit een deel binnen het eskadron vormde maar dikwijls was de verkenning een samenstelling uit diverse groepen binnen het eskadron.

IMG_0943.png
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Walter Jonkers zei:
Is er speciale reden dat er geen decals zijn gebruikt maar alles is geschilderd ?
Klik om te vergroten...
Ik had maar één set en die gaat weer mee terug. Ik heb geen beeld of ze voor de grote oktober dag (vrienden dag van het museum) kans zien de markeringen er met decals op te krijgen. Als noodgreep dus geschilderd. Wel op de juiste maat, dus de decals vallen er uiteindelijk overheen.

(Allemaal gevolg van de gouden regels van Bas ( en Adam Savage))
 
Walter Jonkers zei:
Wilde in Noorwegen lekker met de AMX 105 mm beginnen. Mijn hond is gisteren echter op dramatische wijze in Noorwegen gestorven…..heb vele kilometers met hem moeten rijden naar gespecialiseerde kliniek maar onderweg naar Oslo is hij overleden….en nu heb ik geen zin meer dus 😢.
Klik om te vergroten...
Vreselijk dit te moeten lezen. Dierenzorg is in Zweden geen fukk beter. Een van onze katten is een aantal weken op ellendige wijze aan z'n eind gekomen. Met een stevige rekening voor ons als afsluiting.
Ik leef met je mee.
 
Sylly's Mini Models zei:
YA126
YA314
YA626
Zitten in de planning samen met een paar andere. Maar (Mei) 1940 spul is niet mijn doelgroep.
Klik om te vergroten...
Wacht alsjeblieft met die YA314 tot ik klaar met de mijne ben…. Anders ga ik hem nooit meer afmaken vrees ik…. 😱🙄🫣.
Vermoedelijk ga je nu antwoorden dat het detailniveau minder is dan waar ik nu mee bezig ben. Dat zal best maar de basis waar ik nu mee werk is zo beroerd en enorm dik (waardoor van alles dus niet klopt) dat een versie van jou een stuk betere uitgangspositie vormt om er eigen verbeteringen aan toe te voegen.
Dus begin maar met YA126 (veel uitvoeringen) en de YA626 ….en de YP408 uiteraard
 
Panzerzug 1 staat al heel lang op mijn to-do list, dus toen ik vandaag in de gaten kreeg dat Hobbyboss het "correcte" model voor de 57 2043 heeft kon ik deze niet lagen liggen op bij Tas. Ik heb niet de illusie de trein in gehavende toestand te kunnen nabouwen, maar toen was ie ook alweer op de terugweg....

1000043635.jpg

Het onderstel is heel aardig, maar de pantseropbouw kan nog wel wat verfijningen gebruiken. Voor de rest bouwt deze lekker weg, ook al is de halve doos met rails gevuld.
1000044260.jpg
1000044259.jpg
 
Walter Jonkers zei:
Wacht alsjeblieft
Klik om te vergroten...
Eerst de 126.
De Moto Guzzi was al vier a vijf weken werk voor de ontwerper...
En dit alles kost centjes en tijd om te laten ontwikkelen, moet ik het af wisselen met de figuurtjes.

Walter Jonkers zei:
detailniveau minder
Klik om te vergroten...
Ja, detailniveau is zeker minder hoor. (Dat wilde je horen toch? 😉)

Walter Jonkers zei:
Dus begin maar met YA126 (veel uitvoeringen) en de YA626 ….en de YP408 uiteraard
Klik om te vergroten...
De volgorde had ik al geven.
Eerst de YA126.
In de tijd dat ik een YA314 verkoopbaar heb, zitten we misschien wel in December/februari 2025.
De YP408 moet zeker ook nog uit de mottenballen, maar ik zit daar met wat ontwerp uitdagingen die ik niet zo goed opgelost krijg in hoofd.
 
Sylly's Mini Models zei:
Ja, detailniveau is zeker minder hoor. (Dat wilde je horen toch? 😉)
Klik om te vergroten...
Nee … hoe meer detail hoe beter….des te minder hoef ik te doen 😉
Sylly's Mini Models zei:
De volgorde had ik al geven.
Eerst de YA126.
In de tijd dat ik een YA314 verkoopbaar heb, zitten we misschien wel in December/februari 2025.
Klik om te vergroten...
Dat is best vlot december 2024/februari 2025 is al over 4 a 6 maanden! Je productietempo ligt dus best hoog.
Sylly's Mini Models zei:
De YP408 moet zeker ook nog uit de mottenballen, maar ik zit daar met wat ontwerp uitdagingen die ik niet zo goed opgelost krijg in hoofd.
Klik om te vergroten...
ja die is lastig, zeker in combinatie met interieur. Je ontkomt niet aan meerdere losse delen of een bodemplaat met onderste helft interieur die er ingezet moet worden en dan het bovenste deel van het interieur aanbrengen in de hull. Dan voorkom je dat je met een losse bovenzijde komt te zitten.
 
1000018016.jpg

Deze heeft nu de kleuren die erop horen, inclusief geschilderde tracks en wielen rubbers, en dat komt doordat :
1000018017.jpg
Deze knaap wat plamuurwerk nodig had, en dat moest drogen. Prima gedroogd, en nu bezig met de opbouw, maar dat gaay minder vlot en elk paneel heeft nogal wat schraapwerk om de randen veel dunner te maken, wie weet is iets ervan te zien?

De stug alsook de koningstiger vaarvan je een spatbord kunt spotten gaan nu door voor de lak, waarna het contrastwerk begint!
 
effe een wagon bouwen... ja leuk ! extra detail erbij ?? wèèèlnee joh... is van Sabre ! prima compleet met PE en harstikke mooi van zichzelf dus
gewoon lekker plakkuh en schildereh 😊



Blijkt 't een wagon met zelfdragende ketel, dus alleen aan de uiteinden stukjes chassis zallik maar zeggen.... wat helemaal niet erg is als ontwerp
(mooi zelfs) maar dan zit er dus noppes nada lekker dik chassis onder die ketel waardoor je dan onverhuld mooi de componenten van het remsysteem kunt zien (en nu komt het) maar waar van de eigenlijke ±2000 onderdelen van dat remsysteem er grètverrrdrie maar vijf in de doos zitten

"What you see is wat you get" zegt men wel en volgens de poster wordt dat eigenlijk al bevestigd (en misschien is het cryptische zinnetje
onderaan wel de hint naar wat de nietsvermoedende [lees onoplettende] bouwert te wachten staat).


"Ach nou ja... dan voegen we toch wat stangen, schetsplaten en luchtleidingen toe ? het gaat om het idee dat er wat zit toch ?"
Enter the Web :
holy moly 🤪


Okee, das leuk, zegmaar fantastisch.... heerlijk mechanisch...bijna engineertovenarij dat Knorr remsysteem (dat snel werd opgevolgd door
het verbeterde Hildebrand-Knorr systeem). Ben uiteraard even heerlijk in dat konijnehol gedoken en vond zeer gedetailleerde informatie
over de werking van dit remsysteem. Werkelijk verbazingwekkend hoe men dit destijds uitgedacht heeft en nu nog steeds in gebruik is.

Maar dat nu dus gaan scratchen ?
Na vele plaatjes gezien te hebben was de kern van de zaak duidelijk genoeg en zag ik deze uitdaging toch wel zitten
Het spannende was namelijk dat er geen doorlopend chassis is waaraan van alles kan worden gemonteerd en ik geen correcte afmetingen had.
(het ergste was eigenlijk dat ik helemaal geen zin had in deze extra klus, maar niet doen was erger...).

Das ist was das Kesselwagen braucht (außer #3, 4, 30, 31) :



Dit is het begin.... starten vanaf de remcylinder en van daaruit verder borduren naar de remblokken.
Hindernis : de aansluiting van de afvoerbuis want de remstang loopt daar precies overheen.
Alle extra's van koper en wit plastic zitten nog los.
De zwarte lijn is een stuk EasyLine (rigging elastiek) dat ik op het middelpunt van de wielassen heb geplakt als hulplijn.


De (witte)remstang zal eindigen tussen de (voor bouwcomfort nog beweegbare) schetsplaten aan de linkse triangel (ook alle 4 nog draaibaar).


Hier een indruk hoe het gaat uitzien. Nog genoeg te doen maar een goed begin is er al 😅


 
Ze hadden je zo in Werkplaats Amersfoort kunnen gebruiken 💪🏼.
Brengt een hoop herinneringen terug, triplekleppen, driedrukkensysteem. Thanks 😀
 
Peter van Dijk zei:
effe een wagon bouwen... ja leuk ! extra detail erbij ?? wèèèlnee joh... is van Sabre ! prima compleet met PE en harstikke mooi van zichzelf dus
gewoon lekker plakkuh en schildereh 😊



Blijkt 't een wagon met zelfdragende ketel, dus alleen aan de uiteinden stukjes chassis zallik maar zeggen.... wat helemaal niet erg is als ontwerp
(mooi zelfs) maar dan zit er dus noppes nada lekker dik chassis onder die ketel waardoor je dan onverhuld mooi de componenten van het remsysteem kunt zien (en nu komt het) maar waar van de eigenlijke ±2000 onderdelen van dat remsysteem er grètverrrdrie maar vijf in de doos zitten

"What you see is wat you get" zegt men wel en volgens de poster wordt dat eigenlijk al bevestigd (en misschien is het cryptische zinnetje
onderaan wel de hint naar wat de nietsvermoedende [lees onoplettende] bouwert te wachten staat).


"Ach nou ja... dan voegen we toch wat stangen, schetsplaten en luchtleidingen toe ? het gaat om het idee dat er wat zit toch ?"
Enter the Web :
holy moly 🤪


Okee, das leuk, zegmaar fantastisch.... heerlijk mechanisch...bijna engineertovenarij dat Knorr remsysteem (dat snel werd opgevolgd door
het verbeterde Hildebrand-Knorr systeem). Ben uiteraard even heerlijk in dat konijnehol gedoken en vond zeer gedetailleerde informatie
over de werking van dit remsysteem. Werkelijk verbazingwekkend hoe men dit destijds uitgedacht heeft en nu nog steeds in gebruik is.

Maar dat nu dus gaan scratchen ?
Na vele plaatjes gezien te hebben was de kern van de zaak duidelijk genoeg en zag ik deze uitdaging toch wel zitten
Het spannende was namelijk dat er geen doorlopend chassis is waaraan van alles kan worden gemonteerd en ik geen correcte afmetingen had.
(het ergste was eigenlijk dat ik helemaal geen zin had in deze extra klus, maar niet doen was erger...).

Das ist was das Kesselwagen braucht (außer #3, 4, 30, 31) :



Dit is het begin.... starten vanaf de remcylinder en van daaruit verder borduren naar de remblokken.
Hindernis : de aansluiting van de afvoerbuis want de remstang loopt daar precies overheen.
Alle extra's van koper en wit plastic zitten nog los.
De zwarte lijn is een stuk EasyLine (rigging elastiek) dat ik op het middelpunt van de wielassen heb geplakt als hulplijn.


De (witte)remstang zal eindigen tussen de (voor bouwcomfort nog beweegbare) schetsplaten aan de linkse triangel (ook alle 4 nog draaibaar).


Hier een indruk hoe het gaat uitzien. Nog genoeg te doen maar een goed begin is er al 😅


Klik om te vergroten...
Een beter passend model bestaat niet voor jou. Geniet van deze heerlijke klus!
 
Heerlijk! 💪🏻
 
Ik boor bij dit soort modellen (gewicht) altijd een gaatje in de as en het wiel en lijm hierin een stukje metaaldraad. Staan de wielen na 10 jaar nog steeds recht.

Moeten dat twee dezelfde torens voorstellen? Dan is er eentje wel heel erg afwijkend!
 
Maarten Weers zei:
Ik boor bij dit soort modellen (gewicht) altijd een gaatje in de as en het wiel en lijm hierin een stukje metaaldraad. Staan de wielen na 10 jaar nog steeds recht.

Moeten dat twee dezelfde torens voorstellen? Dan is er eentje wel heel erg afwijkend!
Klik om te vergroten...

Dat is ook de bedoeling. De ene toren is de bij de originele kit zittende toren, de andere is de maat die met de breedte van dit voertuig correspondeert.....
 
Bas Slaats zei:
Nu we allemaal schitterende Britse figuren hebben, moet er natuurlijk ook geschilderd worden.
Klik om te vergroten...
en dat gaat zo te zien nog de goede kant op ook 👍
figuren op zich zijn inderdaad echt mooi gedetailleerd ! maakt het schilderen ook wel iets makkelijker ja toch ?
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan