Priegelen aan een YPR-PRAT: Luiken open en licht aan

[Walter Jonkers]

⏰ Dit model nam deel aan FOC 26: Conversies maar kwam daarin niet af.

In de reeks van M113 gerelateerde voertuigen binnen de KL ben ik ook maar begonnen aan een YPR-PRAT, de antitank versie met vaste TOW lanceerinstallatie. Omdat uitschakelen van tanks in het vertragend gevecht een belangrijk speerpunt was hadden we flink wat van deze YPR variant. De basis YPR is in 1:35 geen enkel probleem via de nog steeds fraaie bouwdoos van AFV-Club. Daar zitten wel wat foutjes in en als je hem netjes bouwt volgens de instructie heb je aan het eind een tussenvorm van een Nederlandse en een Belgische versie. Even goede referentiefoto’s erbij en je voorkomt dat. De TOW installatie is een ander verhaal. Verlinden heeft ooit een conversieset voor de ombouw van M113 naar M901 gemaakt (een M113 met vaste TOW lanceerinstallatie) maar die doet nu prehistorisch aan en de koepel waarop dit gemonteerd is is echt veel te klein. Nu wordt er ook in de modelfabricagewereld druk gekopieerd. Zowel Revell als Italeri hebben deze veel te kleine koepel gekopieerd. Niet bruikbaar dus en ook de TOW installatie van beide merken (zitten bij de M901 en LAV25) zijn nogal simpel. Ik heb dus de conversie van Perfect Scale gebruikt (ik vond er gelukkig nog een en PS heeft mij aangegeven dat ze weer in productie komen) maar daar zit de juiste koepel bij voor de M901 en die is net anders gecentreerd dan die van de YPR. Ooit heeft PerfectScale conversie voor YPR-PRAT geleverd (een van hun eerste sets) maar die is niet meer leverbaar. Ik heb dus de koepel van PS van de PRCO conversie gebruikt.
Ook de TOW installatie van PS is te simpel en mist enorm veel. Gelukkig kon ik aan een goede serie van meer dan 100 foto’s komen en ben sindsdien als tussen de bedrijven door projectje aan het priegelen aan de PRAT

 

[Hans Peulen]

Hallo Walter,

Erg knap, wat je hier laat zien !
In mijn diensttijd heb ik zelf in de opleiding een tijd als cdt. op dit voertuig gezeten, dus ik ga jouw vorderingen zeker volgen.

Met vriendelijke groet,
Hans

 

[Jakko Westerbeke]

de koepel waarop dit gemonteerd is is echt veel te klein.

Is die van de Academy M981 FISTV geen optie?

 

[Bas Slaats]

Voor jouw vermoedelijk te laat, maar blijkbaar is de PRAT conversie set hier nog verkrijgbaar. Heb maar meteen een set besteld, want ik ben benieuwd wat het inhoudt.

HobbyEasy | AFV

Gr Bas

 

[Tini Hendriks]

Respect voor het detailleren, Walter. Mooi hoor!

 

[Jan Peters]

Als oud anti tanker ga ik deze ook zeker volgen. Mooi werk zover👍🏻

 

[Walter Jonkers]

Voor jouw vermoedelijk te laat, maar blijkbaar is de PRAT conversie set hier nog verkrijgbaar. Heb maar meteen een set besteld, want ik ben benieuwd wat het inhoudt.

HobbyEasy | AFV

Gr Bas

Hé, dat is mooi dat die toch nog ergens is! Het grootste deel van de onderdelen is zelfde als set voor de M901 maar je hebt nu wel de goede onderdelen voor het achterdek van de YPR! Maar zoals ik al zei: ook hier missen heel veel details aan. Voor het richtapparaat heb ik die uit de AFV Club antitank set gebruikt. Die is beter namelijk

 

[Walter Jonkers]

Is die van de Academy M981 FISTV geen optie?

Dat zou kunnen maar ik heb niet gekeken of de koepel daarvan juiste maat heeft. Als ik de foto’s daarvan zie op scalemates heb ik de indruk dat ook deze koepel te klein van maat is.

 

[Walter Jonkers]

Mijn tempo ligt niet zo hoog als dat ik bij velen zie die het ene na het andere model afronden. Ik priegel rustig door aan de PRAT…. Vandaag begonnen met de MAG affuit.

 

[Tini Hendriks]

Easy does it 🎱 👍🏼

 

[Timo de Porto]

Het heet ook hobby, geen haast. ik ken de hele opbouw niet maar het ziet er erg strak uit allemaal

 

[Walter Jonkers]

De YPR 765 PRAT (Pantser Rups Anti-Tank) is uitgerust met 2 TOW lanceerbuizen in een eleveerbare toren die is gemonteerd op een M27 koepel. Tijdens het rijden wordt de toren ingeklapt op het voertuig. Op het achterdek van de YPR zitten steunen gemonteerd. Omdat de M26 koepel rechts op het voertuig zit moet de lanceerinstallatie schuin over het dek neergeklapt worden. Een van de steunen moest daarom ter hoogte van een manschappen periscoop aangebracht worden. Om die reden werd er een constructie rond de periscoop aangebracht waarop de steun werd aangebracht.

Men kan niet rijden met de TOW raketten in schietstand. De bemanning is in vredestijd 3 personen en in oorlogstijd 4. Aan boord is ruimte voor TOW raketten in rekken. Voor nabijbeveiliging is het voertuig uitgerust met een FN MAG 7,62mm mitrailleur. De voertuigen zijn niet meer actief in en vervangen door de Fennek Mrat. In totaal had de KL 303 YPR-PRAT in dienst. Gaandeweg de productie werd het richtapparaat in de toren voorzien van een bescherm klep die openklapte op moment van in gereedheid brengen.

Ik ga een jaren tachtig versie bouwen. Nog geen beschermklep op de toren. Wel de Diehl tracks in plaats van de US M113 tracks waarmee de eerste serie YPR’s waren uitgerust. Behalve de toren op de AFV Club YPR wil ik een achterklep van Perfect Scale aanbrengen en de deur in het klep een beetje open zetten waardoor je net het rek met TOW raketten kunt zien. Ik ben niet van plan het hele interieur aan te brengen. Omdat ik net een YPR-PRI heb gebouwd begin ik niet met het voertuig maar met de lanceerinrichting (anders wordt het te saai).


Ik ga het op het gemakje doen en zie wel waar ik sta aan het einde FOC. Vermoedelijk zit er dan nog geen verf op want dat is echt iets waar ik de tijd voor wil nemen om dat onder de knie te krijgen. Ik ben tot nu toe vooral een bouwer dus.

 

[Jakko Westerbeke]

Twee foto’s die ik in 1988 (geloof ik) gemaakt heb op een open dag van de Landmacht:



Maar ik heb wel twijfels bij Diehl-rupsbanden op een voertuig in de jaren ’80.

 

[Walter Jonkers]

Maar ik heb wel twijfels bij Diehl-rupsbanden op een voertuig in de jaren ’80.

In de tweede helft jaren tachtig kwamen de nieuwe YPR’s ook al met Diehl tracks uit de fabriek. Maar om het jaren tachtig karakter te benadrukken zijn de US tracks misschien toch wel beter.

 

[Arne Ρоirοt]

Tja Walter, dan kan ik het niet laten ...
Deze staat sinds '93 in de vitrinekast. En ondanks dat de camouflage uit de hand gespoten is (en dus een te brede overgang van de kleuren heeft) oogt het wel overtuigend. Ik weet niet meer van welk merk dit voertuig + toren waren. Maar een YPR was nog niet te koop in die tijd.
Ik heb zo'n 20 foto's gemaakt voor dit model, inclusief het interieur aan de achterzijde. Dus als je nog wat informatie zoekt uit die tijd hoor ik het wel.

 

[Walter Jonkers]

Mooi Arne!! Knap werk zeg. Alles is welkom wat betreft foto’s. De komende dagen laat ik wat vergelijkend waren onderzoek zien wat betreft de TOW lanceerinrichtingen van wat merken in 1:35.
Ik twijfelde al erg toen ik werd gevraagd of ik met de FOC wilde meedoen. Dit model is al best veel gebouwd en dus niet heel origineel meer.

 

[Jakko Westerbeke]

Deze staat sinds '93 in de vitrinekast. (…) Ik weet niet meer van welk merk deze FISTV was.

Is dit een tot TOW verbouwde FIST-V of een TOW-toren uit een model? Als ik hem zo zie, denk ik dat laatste, en dan vermoed ik dat hij van Italeri is. Academy heeft de M981 FIST-V, maar die zou je moeten verbouwen tot TOW-toren.

 

[Walter Jonkers]

Is dit een tot TOW verbouwde FIST-V of een TOW-toren uit een model? Als ik hem zo zie, denk ik dat laatste, en dan vermoed ik dat hij van Italeri is. Academy heeft de M981 FIST-V, maar die zou je moeten verbouwen tot TOW-toren.

Ik vermoed dat dit op basis van de Italeri kit van de M901 is. Die is in 1992 op de markt gekomen. De toren daarvan is door velen op de YPR gebruikt om een PRAT versie te maken. Rond 2010 is deze met dezelfde mallen ook door Revell uitgebracht. De FISTV lijkt wat betreft vorm maar heeft een andere voorzijde.

 

[Walter Jonkers]

Ik heb wat vergelijkend waren onderzoek gedaan wat nu een goede basis vormt voor een TOW lanceerinstallatie op M27 koepel. Italeri, Revell hebben de afmeting van M27 koepel gebaseerd op een resin conversie van Verlinden. Deze is echter veel te klein. Perfect Scale heeft een juiste formaat M27 koepel maar eerlijkheid gebied te zeggen dat de veel te kleine Verlinden koepel wel veel strakker gegoten is. Ook is het koepelluik van Perfect Scale te laag. En te plat van boven. Die vorm is bij Verlinden en ook bij Revell/Italeri beter…maar weer te klein

Hier zie je van links naar rechts Revell/Italeri, Verlinden en Perfect Scale. Mijn basis voor de M27 koepel wordt dus Perfect Scale maar ik ga de bovenzijde van het luik van Italeri op het luik van Perfect Scale aanbrengen zodat bij elkaar de maat in doorsnede maar ook hoogte en vorm van bolling kloppen

Dan de lanceerinstallatie. Die van Verlinden lijkt met alle respect op een blokje kaas. En daarmee mist de transparantie en openheid van de lanceerinrichting

Vergelijk dit blokje kaas met wat ik nu heb en je snapt wat ik bedoel

Ik heb dus ook de lanceerinrichting van Revell/Italeri, Verlinden en Perfect Scale vergeleken. Wat opvalt is dat het richtsysteem bij Revell/Italeri en Verlinden zijn meegegoten en dat de dieptewerking door een los liggend richtsysteem ontbreekt. De vorm van de voorzijde is bij Verlinden minder geslaagd, afgezien dat het al een blok kaas is. Ook zijn de TOW buizen dicht. Wat wel opvalt is dat Verlinden scherp gegoten details heeft. Daar kan Perfect Scale echt een voorbeeld aan nemen. Perfect Scale heeft los liggende richtapparatuur (maar ook weer niet in de goede vorm) en dat is veel beter. Maar ook bij Perfect Scale missen weer wat zaken maar dat is snel te corrigeren.



Hierboven de frontzijde van Revell/Italeri, Verlinden en Perfect Scale

Eigenlijk kan ik bovenstaande verhaal voor al de onderdelen wel houden maar de strekking is gelijk. Verlinden is massief maar wel met scherpe details. Revell/Italeri is versimpeld en Perfect Scale heeft de juiste verhoudingen maar is wat aan de grove kant gegoten in vergelijking tot Verlinden. Dit alles heeft bij mij geleid om de conversieset van Perfect Scale voor de M901 te kiezen in combinatie met de M26 koepel van Perfect Scale voor de YPR-PRCO. Dit omdat de M27 koepel voor de M901 niet juist gecentreerd is voor een YPR

Hier zie je dat goed. Links is de onderzijde van de YPR-PRCO koepel en rechts die van de M901. Het draaipunt is verschillend en links hoort dus bij de YPR. Goed nieuws trouwens voor de PRAT bouwers na mij: Perfect Scale heeft mij aangegeven dat er een heruitgave komt voor de YPR-PRAT conversie! Dat scheelt het combineren van twee setjes.
De Perfect Scale TOW lanceerinstallatie is niet perfect en vraagt van buiten en binnen veel extra details. Maar als alles kant en klaar zou zijn is het ook weer saai.

 

[Jakko Westerbeke]

Italeri, Revell hebben de afmeting van M27 koepel gebaseerd op een resin conversie van Verlinden. Deze is echter veel te klein.

Ik heb even de koepel van de Academy M981 opgemeten, en die is 25 mm breed. Hoe staat dat ten opzichte van die van Italeri en Verlinden?

Die van Verlinden lijkt met alle respect op een blokje kaas.

Dat is een pleonasme 😉

Ook zijn de TOW buizen dicht.

Geen probleem als de lanceerinrichting geladen is, natuurlijk.

Wat wel opvalt is dat Verlinden scherp gegoten details heeft. Daar kan Perfect Scale echt een voorbeeld aan nemen.

Daar was Verlinden natuurlijk altijd heel erg goed in, netjes en strak gieten.

Maar je bent zo te zien lekker bezig met het hele spul detailleren en corrigeren 🙂

 

[Ron van Wiggen]

Strak werk, Walter!

 

[Walter Jonkers]

Ik heb even de koepel van de Academy M981 opgemeten, en die is 25 mm breed. Hoe staat dat ten opzichte van die van Italeri en Verlinden?

Verlinden en Revell/Italeri zijn beiden 25 mm. Ook Academy is dus te klein. Dat vermoeden had ik al

 

[Arne Ρоirοt]

Ik vermoed dat dit op basis van de Italeri kit van de M901 is. Die is in 1992 op de markt gekomen

Ik denk dat je gelijk hebt. Lanceerinrichting en M-113 kwamen uit dezelfde doos. Tijdperk klopt ook

 

[Walter Jonkers]

Weer verder gepriegeld aan de PRAT. Ik maak ik eerst dus de lanceerinstallatie op de M27. Evergreen profielen en platen, messing hoekprofieltje ter plaatse waar de TOW buizen worden geplaatst, messing buis (binnendiameter 5mm, buitendiameter 6mm) die precies passen achter de frontopeningen en heel veel boutjes en moertjes van MasterClub. Ik werk hier altijd mee. Je boort een gaatje in aangegeven diameter en je plaatst de bouten er in en lijmt ze aan achterzijde vast of druk ze zo vast dat lijn geen eens nodig is. Echt heel strak. Grote nadeel is dat ze lastig te krijgen zijn (bijv Sockelshop). Verder loodkabels in diverse kleine diameters en Tamiya masking tape waar ik wat leidingomhulsel mee heb gemaakt. Her en der wat kettinkjes van Aber.

 

[Walter Jonkers]

Na de lanceerinstallatie is nu de MAG bevestiging aan de geleidingsrail aan de beurt. Ik had er al een begin mee gemaakt. Revell/Italeri en Verlinden versies duidelijk te simpel en vanwege de te kleine M27 koepel ook niet passend. Die van Perfect Scale vormt mooie basis maar moet wel aangepast worden en van details voorzien. Weer veel gepriegel.

 

[Walter Jonkers]

Weer verder met priegelen aan de PRAT. De standaard/affuit voor de MAG aan de beurt. Er is een mooie 3D basis van de speciale serie van PS maar daar moet van alles bij

 

[Walter Jonkers]

Grrrrr….weekendje caravan, weekendje priegelen aan de PRAT…….kom je aan en ontdek je dat je doosje met PRAT thuis hebt laten staan…..geen FOC voortgang dus😳
Gelukkig stond caravan projectje er nog (M113 pantsergenie).

 

[Walter Jonkers]

Deze week weinig FOC tijd gehad. Vandaag gewerkt aan bevestiging/affuit voor de MAG. De versies uit bouwdozen en conversieset Perfect Scale zijn ver beneden maat. Dan maar zelf weer priegelen… Nog niet klaar maar de basis is er. De MAG is van Live Resin en iets aangepast. Ook daar moet nog het een en ander aan gebeuren.

 

[Martin Visser]

Fantastisch werk. Ik ben echt meer een schilder en doe dit scratchen echt niet na

 

[Walter Jonkers]

Fantastisch werk. Ik ben echt meer een schilder en doe dit scratchen echt niet na

Ik blijft na het bouwen steken. Ik zou eigenlijk eens flink de tijd moeten nemen om schilderen, spuiten, etc eens onder de knie te krijgen. Ik vrees dat deze FOC bij mij een kaal product gaat opleveren …

 

[Walter Jonkers]

MAG en affuit zijn gereed na veel gepriegel. Nu de M27 koepel in orde maken om zowel de MAG als de TOW-lanceerinstallatie te gaan dragen

 

[Jakko Westerbeke]

Ik blijft na het bouwen steken. Ik zou eigenlijk eens flink de tijd moeten nemen om schilderen, spuiten, etc eens onder de knie te krijgen.

Ik heb al vaker zitten denken dat sommige bouwers een goede schilder nodig hebben, en sommige schilders een goede bouwer 🙂

 

[Walter Jonkers]

M27 koepel met alles erop en eraan is dan eindelijk gereed!

Nu begint eigenlijk het standaard werk: het bouwen van de YPR. Ik heb de M27 wel vast even op een ongeschilderde YPR-PRI gezet. Even kijken hoe het gaat ogen 😉. Bij de PRAT komen er nog zijplaten en steunen op het achterdek. Vrolijk weer verder dus. Fase 1 van priegelen aan een PRAT is afgerond!

 

[Walter Jonkers]

Mede FOC’cers. Wat zal ik eens doen. Ik heb mijn M27 toren met TOW en MAG nu gereed. Nu moet ik een YPR maken met wat steunen op het achterdek. Niet echt opwindend moet ik zeggen en eigenlijk ook niet FOC waardig. Ik zie hier zulke juweeltjes ontstaan en daar past een standaard YPR-PRAT niet echt tussen.

 

[Timo de Porto]

Ik neem aan dat die steunen de projectielen bevatten? En niet standaard erop zitten? dan is het dus een conversie, en dan kun je het lekker laten zien, een hummel of wespe zonder geschut, maar met een extra munitierek en een blikje voor de kanonopening is tenslotte ool.een conversie. Lastig zat allemaal

 

[Jakko Westerbeke]

Het model is hoe dan ook een conversie: een plastic model met een resin toren van een andere fabrikant.

 

[Alex van de Wetering]

Walter,

De FOC is vooral om elkaar dingen te leren en te inspireren; dus de bouw van de YPR kan evengoed interessant zijn voor anderen.....of juist de motivatie zijn voor anderen om ook eens zo'n ding te bouwen. Daarnaast is er qua bouwen, en ook straks het afwerken, voor iedereen genoeg interessants te zien.

Over de mate van "conversie" hoef je je echt geen zorgen te maken, zoals Jakko en Timo ook al zeiden. Iedereen kan het binnen deze FOC zo gek maken als hij, of zij, wil. Ik wil het juist laagdrempelig houden, zodat iedereen vooral lekker kan bouwen en niet te bang is om onder te doen voor een ander.

Keep up the good work!

Alex

 

[Walter Jonkers]

Na de oppeppende woorden weer aan de arbeid. Een dag zonder modelbouw is een gemiste dag. Was toch vroeg wakker dus met kop koffie erbij begonnen aan wat ik de moeilijkste klus aan een YPR vind. Onvergeeflijk dat AFV Club de bevestiging van de zijplaten zo onbenullig lomp aan de sprues heeft weten te krijgen. Precies op de meest in het oog springend deel van het voertuig moet je met chirurgische precisie enorme aanhechtpunten zien weg te krijgen en baby-billen glad zien te krijgen. Ik heb op diverse forums al veel YPR modellen gezien waar dit dus minder geslaagd was en dat ziet er zo vreselijk storend uit.
Lekker begin van de dag dus!
Eerst met tang alles losknippen, dan met zaagje bijwerken tot vrij dicht bij de aanhechting, dan met hobbymesje met ronde kop vrijwel tot op aanhechting bijsnijden. Daarna met dun tape omgeving afplakken om schuurschade te voorkomen. Met Kruitvat nagelvijltje eerste grove werk doen en daarna over naar 600 korrel tot het eigenlijk vlak is. Dan de tape weg en hele bovenvlak waar aanhechting zit over een vlak vel 600 korrel. Even in licht van een lamp houden en kijken of in de spiegeling oneffenheden zijn te zien, bijwerken en dan met 4000 korrel naschuren.


… Gelukt! Werk ze vandaag!

 

[Tini Hendriks]

Goed gepamperd, Walter. Inderdaad, wat een ontwerpblunder om die aanhechtpunten daar te zetten.
Ik moet zeggen dat met die nieuwe tangetjes (zoals de DSPIAE) het mes als door boter snijdt.

 

[Walter Jonkers]

Inmiddels zijn de zijvlakken bijgewerkt. Van een vorig YPR project wist ik dat er wat pasprobleempjes zijn en dat de achterzijde van YPR niet klopt en wat aangepast moet worden. Verder komt de deur in het achterluik een beetje open te staan waardoor je net iets van het interieur kunt zien. Ik ga dus geen volledig interieur bouwen maar nadruk komt te liggen op de rekken met TOW buizen. En omdat mijn schilder skills (nog) te mager zijn ga ik het voertuig zo bouwen dat het bovendek er af kan zodat ik het kan schilderen nadat het voertuig in bouw gereed is.
Bodemplaat en wand van motorcompartiment had ik nog liggen van de AFV-Club M113 (waar ik nu een pantsergenie versie van aan het bouwen ben (zie ander draadje)). De bodemplaat iets bijschuren en het past mooi. Wanden motorcompartiment vragen wat meer vijl en schuurwerk.


Bij het voorfront heb ik de lelijke gleuven waar te simpele lampgroepen in moeten dichtgemaakt. Daar komen straks lampen op de juiste wijze gemonteerd.

Bij de achterzijde steekt de onderzijde van de wielkast te ver naar beneden tot onder de zijplaten. Die moeten dus bijgewerkt worden.

Een ander fout van de YPR kit is dat het eigenlijk de Belgische versie is die gebouwd wordt als je de bouwtekening volgt. De zijkanten zijn wel aangepast tov de Belgische versie gelukkig. Meest opvallende fout zijn platen op het achterste deel van de schuine zijkanten. Die horen daar echt niet, maar velen plakken ze braaf op. De plek waar ze moeten is met een verdikking op de achterdekplaat aangegeven. Die moet er dus af en dat is een rotklus vanwege de details er omheen. Het beste kun je die verdikkingen verwijderen voordat het dek is vastgemaakt. Bij vorige YPR had ik dat dus niet gedaan waardoor de klus nog lastiger werd.


Sorry mensen maar voorlopig wordt dit dus meer het volgen van de bouw van een YPR body zonder echte conversies (de M27 toren is immers al gereed). Ik ga echter wel precies beschrijven hoe je de fouten en vergeten zaken van AFV-Club oplost en aanvult waardoor je een mooie Nederlandse YPR krijgt.

 

[Arne Ρоirοt]

Ik neem aan dat die steunen de projectielen bevatten? En niet standaard erop zitten?

Op het achterdek komen steunen waarop de toren kan rusten in transportstand. Links en rechts staan schermen die het mogelijk maken om beschermd, vanuit het achter compartiment aan de toren te werken als die in rust is.



En Walter, als je je verveelt of het voertuig onvoldoende uitdaging vindt hebben, kan je altijd de achterklep open laten en het PRAT- interieur toevoegen:

 

[Walter Jonkers]

Op het achterdek komen steunen waarop de toren kan rusten in transportstand. Links en rechts staan schermen die het mogelijk maken om beschermd, vanuit het achter compartiment aan de toren te werken als die in rust is.

Bekijk bijlage 10904

En Walter, als je je verveelt of het voertuig onvoldoende uitdaging vindt hebben, kan je altijd de achterklep open laten en het PRAT- interieur toevoegen:

Bekijk bijlage 10905

Bekijk bijlage 10906

Dank je. Mooie duidelijke foto achterdek! Die miste ik nog. Van JW had ik al een hoop foto’s van interieur. Maar ik houd het maar simpel omdat ik ander minstens 5 jaar ga priegelen hieraan en dat is wat te veel van het goede.

 

[Walter Jonkers]

Even in verloren moment de zijplaten aangebracht. Alles zo afgewerkt dat bovendek er op en er af kan zolang de boel van binnen niet geschilderd is. Ik begin steeds meer zin te krijgen om het interieur te gaan maken hoewel het een enorme klus gaat worden.

Aan de voorzijde wat kleine naden afgewerkt. Kleine naden doe ik met Plastic Putty van Vallejo. Vreemd spul eigenlijk maar ideaal voor smalle kieren die meteen bijgewerkt kunnen worden met een vochtige tissue.

 

[Walter Jonkers]

Dat gaat geen gemakkelijke klus worden om het interieur in te bouwen. Ik heb gelukkig heel veel interieurfoto’s gekregen maar als je die bekijkt schrik je je rot van de details.

Ik kan een beetje gebruiken van onderdelen van een M113 interieur van AFV-Club maar bijna alles zal scratch moeten. Een bepaalde versimpeling zal wel moeten en het wordt wat zoeken om een weg daarin te vinden. Dit weekend maar eens een start gaan maken….en mocht het de komende maanden toch te veel worden of te veel blijken dan kan de achterklep gewoon dichtgelijmd worden natuurlijk

 

[Jakko Westerbeke]

Ik denk niet dat ik eraan zou beginnen … een interieur is altijd véél meer werk dan je denkt — zelfs als je wéét dat het heel veel werk gaat worden.

 

[Walter Jonkers]

Ik denk niet dat ik eraan zou beginnen … een interieur is altijd véél meer werk dan je denkt — zelfs als je wéét dat het heel veel werk gaat worden.

Ja dat is nu juist ook mijn twijfel ….. maar ik ga het toch proberen op een manier dat het via het achterluik een mooi beeld geeft.
Weet trouwens een van jullie of er een 1:35 versie van deze RT3600 radioset te koop is?
Deze zat vermoedelijk in de jaren tachtig versie van de PRAT

 

[Walter Jonkers]

De kogel is door de kerk: geen interieur. Is gewoon niet te doen op een manier dat ik er echt lol aan ga beleven (en daar draait het per slot van rekening om). Dat interieur komt nog wel eens bij een PRCO uitvoering.

 

[Jakko Westerbeke]

Ik denk dat je de juiste keuze gemaakt hebt 🙂 Er zit zoveel priegelwerk in zo’n interieur, en zelfs al heb je een model waar het al bij zit, of dat je aan kunt passen, dan nog is het nooit compleet genoeg, is mijn ervaring.

 

[Walter Jonkers]

Maaaaarrrrr….we gaan toch een beetje naar binnen kunnen gluren!
De deur in het de achterklep (Perfect Scale) gaat klein eindje open zodat je de rekken met TOW buizen kunt zien en de tafel/platform daarnaast.

Het rek wordt uit Evergreen gemaakt. 1,5 mm U-profiel. Met 0,25mm strip de leggers voor buizen maken en met Tamiya Extra Thin-Quick Setting in de uitgevijlde rondingen plakken (de strip even met een metalen staafje al rollend beetje laten meekrullen)
TOW-buizen had ik nog van een Revell LAV met TOW installatie (ik wilde die eerst gebruiken voor de YPR-PRAT) die ik voor een prikkie had overgenomen. Omdat de TOW buizen wat sober zijn gebruik ik voor de bovenste een paar van Tamiya (had ik nog in de rommelkist zitten van een oude M151 met TOW). Als je dan toch kunt gluren wil je wel wat moois zien! 😉
De buizen die daaronder zitten zie je eigenlijk nauwelijks. Op de Tamiya buizen komen wel de afsluitingen van Revell zodat alles er hetzelfde uit komt te zien als er tegenaan kijkt.


Zoiets wordt het dus maar dan niet de deur zo wagenwijd open

 

[Arne Ρоirοt]

Och Walter
Gun jezelf wat respijt
Veel van de details die jij op de foto laat zien, zijn later met geen mogelijkheid meer te zien.
Dit is wat ik op de foto kon krijgen van het interieur.
Ik herinner me niet dat ik dáár heeeeeel veel tijd in heb gestopt.