Oosterbeek 1944 Sturmhaubitze

Marcel Zwarts

Voorzitter en secretaris van de TWENOT
TWENOT-bestuurslid
Lid van de TWENOT
Interesses
Bevrijding Nederland 1944-1945
Schalen
  1. 1:16
  2. 1:35
Het was eigenlijk niet de bedoeling nu al iets te plaatsen op het forum maar door de huidige situatie leek me het toch wel een leuk idee om er toch maar een forum topic van te maken.
Op dit moment wordt er simultaan gewerkt in huize Zwarts aan een aantal 1/16 projecten. Het idee achter de tijdelijke switch naar van 1/35 naar 1/16 heeft meerdere oorzaken.

Als eerste is er altijd al een voorkeur geweest voor de 1/16 schaal.

Als tweede wil ik ze gaan gebruiken als promotie materiaal als ik het nieuwe boek ga verkopen. Grote modellen springen meer in het oog als de kleinere 1/35 werkjes.

En als derde de belangrijkste reden. Jaren had ik een goede vriend Mick Lammers genaamd. Hier bij de Twenot was hij redelijk onbekend maar Mick maakte prachtige statische schaal modellen in 1/16.

0.jpg

Een prachtige Tamiya Jagdpanther gebouwd door Mick, nu te zien bij Modelbouw Company in Koedijk


Mick probeerde mij altijd over te halen nu eens iets te doen in zijn geliefde schaal. Daar had hij geen succes in maar toen hij vertelde dat hij ernstig ziek was motiveerde mij dat om een start te maken met de 1/16 Tiger I tank van Tamiya. In de tijd die Mick nog had bracht dat veel plezier en momenten om over even over iets anders na te denken dan zijn ziekte. Het mocht echter jammer genoeg niet zo zijn dat hij het eind resultaat zou mee maken.

Voordat Mick overleed had hij gevraagd of ik zorg wilde dragen voor zijn nalatenschap qua modelbouw. Dat is uiteraard gebuurt en geheel volgens Mick zijn wens zijn veel van zijn spulletjes terecht gekomen bij leden van de Twenot.

Eén van de items die een tijd mij thuis stond was een Sturmgeschütz III van Mato. Dit is in bases een speelgoed model maar Mick was er aan begonnen. De vraag voor mij was verkopen of af bouwen. Via Piet Duits had ik al geleerd over de problemen bij dit model. Een moeilijk op te lossen probleem was het spanwiel. Deze is veel te klein. Echter Mick had al via onze gezamelijke vriend Manfred een nieuw achter wiel geregeld. Dat was dus geen excuses om er zelf mee verder te gaan.

Uiteindelijk werd eind 2018 de beslissing genomen om er wat van te maken. Peter Merts overtuigde me om er een Sturmhaubitze van te maken i.p.v. een Sturmgeschütz en werd er begonnen met de klus.

Wat voor een modelbouwer van mijn soort erg aantrekkelijk is aan de 1/16 schaal is het ontbreken van een enorme hoeveelheid aan update sets. Wil je gedetailleerd bouwen in deze schaal zal je veel zelf moeten maken. Dat zie je ook terug bij dit model in wording. Als eerste werden de meegegoten spatborden verwijderd. Hierna werden de romp, aandrijfwielen en loopwielen aangepast. Alle luiken en details werden opnieuw gebouwd waarbij het commandoluik een mega klus was. Het 10,5 houwitser werd opgebouwd uit vele ronde schijfjes omdat ik geen draaibank bezit.

Op dit moment wordt er gewerkt aan de spatboren. Deze blijken behoorlijk complex te zijn wat zeker geld omdat ze zwaar beschadigd worden na het voorbeeld dat door Oosterbeek reed.


Tracks zijn van Trumpeter en de trackpinnen worden van Aber.





Tot een volgende keer





Marcel



1.jpg

De profielplaten liggen nog een beetje golvend op de beugels. Dit zal beter worden als de klinknagels worden geplaatst.

2.jpg

Op dit moment licht de achterste pantserplaat over de motor op de werkbank. Over het algemeen klopte de maten van het Mato model redelijk alleen waren de achterste motorluiken complete verkeerd geplaatst.


3.jpg

De deflector van de uitlaten lag behoorlijk in de puin volgens de foto's. Het luike voor de starter is inmiddels ook vervangen.
 
Laatst bewerkt:
Marcel, heb je deze knop gebruikt voor het invoegen van plaatjes?invoegen.jpg

Zo ja en toch nog problemen dan kan het aan het onderstaande liggen;

Let op: Afbeeldingen worden door het forum verkleind naar 1024 pixels groot (langs de lange zijde van de afbeelding) als ze groter dan dat zijn. Per bericht kun je maximaal tien bijlages doen, en die mogen niet groter zijn dan 512 kilobyte per stuk.
 
Laatst bewerkt:
Inderdaad Jan Coen en Alex

Dat zelfbouwen is erg leuk om te doen al is het erg tijdrovend. Maar aan de andere kant haast hebben we in deze hobby toch niet. Door de huidige situatie van dit moment komt er redelijk wat tijd beschikbaar voor de hobby. Zo ga ik het komende lange weekend mij storten op het nieuwe achter motordek. De basisplaat licht al klaar maar nu moet deze voorzien worden van nieuwe luchtroosters.

Door de studie naar de achterzijde bleken ook de beugels die rondom de luchtroosters te zitten niet juist te zijn. Deze zullen dus bij alle roosters vervangen worden. Dit zijn soort en met L beugels met een redelijke dikte. Om dit te maken in kunststof is mij nog steeds niet gelukt. Het probleem zit in het buigen van kunststof in een krappe hoek van 90 graden. Als ik geen nieuwe optie vind voor dit probleem ga ik ze uit messing profiel maken.

Detail.jpg

Groet

Marcel
 
Hi Marcel,

Dit ziet er imposant en bovenal extreem realistisch uit! De achterzijde lijkt wel 1:1. Dat krijg je niet voor elkaar in kleinere schalen, dat is wel machtig. Ik ga deze zeker volgen, succes met dit project!

Mvg,

Vincent
 
De nieuwe achter plaat zit er in. Alleen de laag zimmerit ontbreekt nog. Alle koeling Louvres zijn voorzien van de beugels.
De eerste optie voor deze was gebruik te maken van messing. Dit was echter enorm veel en vervelend werk.
Bij de tweede poging werden drie mallen gemaakt. Met deze kon ik de beugels bouwen in mijn favoriete bouwmateriaal, Evergreen.

image.jpg

40A59A5E-72DB-4D10-9C90-63D3E6648475.jpeg
Een foto ter vergelijking met de 1 op 1 versie uit het vorige bericht.

4000DE46-E5AE-4474-A7EB-E78EA744F521.jpeg
Het nieuwe deel.

8342547C-936F-4403-AE4E-0C39337636FE.jpeg

De kist, het volgende project. Hierna ga ik weer verder met de spatborden.
 
Mooi, ook omdat je zo het werk van Mick voortzet. En de StuH wordt een aandachtstrekker als je boek uit komt (wanneer Marcel, wanneer ? 😉 ).

Mooi opgelost qua gekromde beugels, met wat dunner evergreen wil ik te buigen hoeken insmeren met wat Tamiya extra thin waardoor je het kan buigen zonder dat het breekt.

Klopt het dat de 'fender support' (spatbordhouders?) verschillend waren met de wat rondere variant voor en achter en twee platte in het midden?
En heb je al passend gaas voor de roosters?

2-jpg.3467


succes en groeten,
Eric
 
Inderdaad Vincent Wafels en nog meer wafels. Gelukkig hoeft er niet veel meer gezimmerit te worden. De ronde pantserplaat voor de ventilator, het nieuwe achterdek en de voorste en achterste flappen van de spatborden. Het moet echter wachten tot het allemaal te gelijk kan want die Squadron White Putty die er voor gebruikt wordt droogt uit als de dop eenmaal geopend is. Dus dan moet ik de tube opmaken wat wel gaat lukken want er staat ergens ook nog een 1/16 King-Tiger waar een laag zimmerit overheen moet.


En dan Eric, je kan inderdaad evergreen buigen als je het zachter maakt met iets als Tamiya lijm of Bison-Kit ont vetter. Echter een krappe bocht als in dit geval is mij tot op heden nog niet gelukt. Vandaar dat er voor deze oplossing was gekozen.

Ondertussen heb ik een complete studie gemaakt naar de spatborden van de Sturmgeschütz. Er worden inderdaad verschillende beugels gebruikt om het geheel op zijn plek te houden. Je hebt voor een haakse beugel met een pijpconstructie. Dan heb je nog een haakse beugel (grijs op het model) die twee maal gebruikt word. Echter de beugel links voor heeft een andere bevestiging als de overige drie. Dan zit er aan de achter zijde ook nog een haakse beugel.

In het midden tegen gevechtsruimte zat een strip met daaraan bevestigd de twee beugels die je ook al op het model terug ziet. Al met al lekker complexs. De echte uitdaging in de bouw is dat de spatborden behoorlijk in de prak liggen. Maar daar ga ik uiteindelijk wel uitkomen. Zou eigenlijk een goede zijn voor de nieuwe FOC.

Het is inderdaad een extra fijn gevoel een model af te maken van Mick. Dit geeft een extra dimensie aan het bouwen.



Ondertussen schiet de gereedschapskist aardig op. Ben ondertussen al weer bezig met een tweede versie omdat de eerste toch iets te laag te zijn.



Wordt vervolgd



Marcel
 
Hi Marcel,

Deze ga ik zeker volgen en extra mooi omdat het een memorial bouw is. Boven ligt ook nog een Stug die gereserveerd is om een keer een Oosterbeek/Arnhem dio te maken dus goede reden om te volgen.

Succes met de verdere bouw!
 
Lekker project Marcel. Ben benieuwd naar het eindresultaat!

Nog even een gerelateerde vraag (je privé berichten staan denk ik uit, dus doe ik het maar hier)
Kan jij bevestigen dat dit ook voertuigen zijn van Stu.Gesch.Brig.280 bij Arnhem. Inmiddels heb ik zoveel verschillende captions gezien dat uitsluitsel wel prettig zou zijn 😉
93303599_2616877621891490_2269251266536275968_n.jpg
 
Dit is inderdaad een prachtige foto Niels.

Deze is echter niet gemaakt tijdens de strijd bij Arnhem. Ik vermoed dat de foto was gemaakt in het voorjaar of zomer van 1944. De Sturmgeschütze op de foto zijn ook van een eerdere productie datum als die werden gebruikt door Sturmgeschütz-Brigade 280.

En dat van die prive berichten moet ik even uitzoeken.

Groet

Marcel
 
Mooi project Marcel en niet alleen omdat het mede ter nagedachtenis is van een vriend. 👍

Lijkt me helemaal geschikt voor jou gezien jouw passie voor detailleren 😉

Lekker bezig dus en de vorderingen zien er dan ook goed uit.
Knap gedaan die loop ! , heb die manier nooit eerder gezien... wel logisch eigenlijk wanneer een draaibank ontbreekt.

Een bescheiden verzoekje... zou je eens een munt of iets dergelijks bij het model willen fotograferen ?
Ik weet wel dat 1:16 smakelijk groot is, maar op de foto's zie je dat niet goed.
Is niet belangrijk hoor maar geeft toch een beetje extra 'wauw effect' hè ? 😛

Happy Modelling 😀
 
Foto 3.jpg

Nog even voor de duidelijkheid het voorbeeld. Hier reed het gevaarte in Oosterbeek achteruit na een aanval op Britse posities.

Duidelijk zichtbaar is het rechter voorspatbord wat is doorgezakt en de achterste flap die ook een opdonder heeft gehad. (in het achteruit rijden waren die Duitsers blijkbaar niet zo goed want je ziet veel vaker de achterste spatborden in puin liggen.)

Op andere foto's van het zelfde gevaarte is te zien dat het linker spatbord aan de voorzijde nog ok is maar dat ook aan linkerkant het achterste deel zijn beste tijd heeft gehad.

De luiken van de lader staan op de foto ook open. Hier weet ik nog niet goed wat ik daar mee aan moet. Een deel interieur bouwen gaat me te ver maar of een kerel op die positie het geheel genoeg zal afdekken weet ik nog niet.

De MG42 die op het dak staat ga ik bestellen bij Shapeways. De 1/15 versie heb ik al en die is erg indrukwekkend.

Het dekzeil over de achterzijde zal ook een uitdaging worden om te maken. Magic Sculp, Dunne papieren zakdoekjes of een hele fijn soepele stof. Geen idee wat het beste zal werken.

Voor de takken word weer de oude truc van de Sd.Kfz.251/21 gebruikt. Tijdrovend maar zeer realisties. Deze keer ga ik waarschijnlijk ook gebruik maken van echte takjes als basis. Dit omdat op deze manier de afgebroken stukken echter zullen lijken.

Of ik een kleine diorama ga maken als op deze foto weet ik nog niet. Alleen al het maken van een lantaren paal als rechts op de foto geeft al jaren hoofdbrekens. Twee dimensionaal kan ik aardig wat tekenen maar een vorm als deze is op dit moment nog even een brug te ver.

Al met al nog genoeg modelbouw plezier de komende tijd.
 
Hi Marcel,

Probeer voor het zeil op motordek eens het dunne papier zoals ook te vinden is in schoenendozen. Dit geeft door de dikte (of beter gezegd ontbreken daarvan) hele scherpe vouwen. Met verdunde witte hobbylijm kun je hier hele mooie resultaten mee boeken zo is mijn ervaring. Binnenkort ga ik er een maken voor mijn Sturmtiger. En het is sterk genoeg. Inderdaad nog een paar enerverende uitdagingen met de takken, echt een eh takkenwerk 🙂

Mvg,

Vincent
 
Dit is inderdaad een prachtige foto Niels.

Deze is echter niet gemaakt tijdens de strijd bij Arnhem. Ik vermoed dat de foto was gemaakt in het voorjaar of zomer van 1944. De Sturmgeschütze op de foto zijn ook van een eerdere productie datum als die werden gebruikt door Sturmgeschütz-Brigade 280.

Bedankt Marcel. Was precies wat ik al dacht. Werd een beetje moe van de mensen die blindelings op een boek vertrouwen. "Omdat het in een boek staat moet het wel Arnhem zijn". Daar kon ik tegenover zetten dat een ander boek letterlijk(!) zegt dat dit Panthers van de 21.Pz.Div. bij Caen zijn. 🙄Ondanks de onzin van die informatie zou de locatie zelfs nog wel een kans hebben....
 
Op onderstaande website staan allerlei lantaarnpalen die in Nederland hebben gestaan tussen 1900 en 1950.
Wanneer je op de websit naar beneden scrolt naar "Arnhem" en je kijkt naar de 1e rij en de vierde van links, dan komt deze qua vorm en stijl aardig overeen met de paal in de foto.
De lantaarnpaal lijkt Nederlands en daarmee wordt de mogelijkheid van Caen een stuk kleiner. ik heb getracht om foto's te vinden van Caen of andere Franse dorpen met lantaarnpalen maar ben tot de conclusie gekomen dat dit een lastige opgave is.

 
De lantaarnpaal lijkt Nederlands en daarmee wordt de mogelijkheid van Caen een stuk kleiner. ik heb getracht om foto's te vinden van Caen of andere Franse dorpen met lantaarnpalen maar ben tot de conclusie gekomen dat dit een lastige opgave is.

F, over welke foto heb je het? De mogelijk Caen foto is deze:

EDIT: inmiddels is het BAMA-nummer gevonden en blijkt de foto inderdaad hoogstwaarschijnlijk in de Britse sector te zijn genomen in de zomer van 1944. Mogelijk 2./Pz.Jg.Abt.346 (a.k.a. Stu.Gesch.Abt.1346) of van de 16.Lw.F.Div.
 
Laatst bewerkt:
F, over welke foto heb je het? De mogelijk Caen foto is deze:


EDIT: inmiddels is het BAMA-nummer gevonden en blijkt de foto inderdaad hoogstwaarschijnlijk in de Britse sector te zijn genomen in de zomer van 1944. Mogelijk 2./Pz.Jg.Abt.346 (a.k.a. Stu.Gesch.Abt.1346) or from the 16.Lw.F.Div.

Ja ik zie het, excuses ik heb de twee foto's door elkaar gehaald, de foto met de heggen en de foto met de STUG op de hoek bij de lantaarnpaal.
 
In deze schaal een makkie Jan Coen? 🤣
Het wordt wederom weer een mega klus maar als het resultaat er na wordt is dat niet erg.
Maar zover ben ik nog lang niet. Op dit moment ben ik aan het stoeien met de spatborden. Eindelijk zijn de midden en achter delen af en ben ik op dit moment aan het werk met de voorste delen. Vooral het rechter achterdeel heeft veel tijd gekost. Ik kreeg dit om de een of andere reden niet uitgelijnd. Er zat een vervelenede knik in die ik niet weg kreeg. Uiteindelijk alles weer los gehaald. Pas toen ontdekte ik dat het zat in twee gaatjes die een halve millimeter te ver naar voren zaten in 1 van de profielen. Nu het geheel strak zit geeft dat een veel beter gevoel. Was echter wel een halve dag werk en een week er over na denken. En dat allemaal met de gedachte dat het geheel weer ontzet gaat worden door de schade die zichtbaar is op de foto's😉
De voorste delen gaan hopelijk een stuk voorspoediger.

Mooi trouwens Niels dat je de foto hebt gevonden bij het Bundesbildarchiv. Ik kon hem met een snelle zoekactie niet vinden op hun site.

Die site van die lantarenpalen had ik ook al gevonden Pronk. Echter de informatie en maten is niet het grootste probleem. Het maken van de vorm is waar ik op vast loop.

En Wouter, als je naar de titel van dit topic had gekeken had je direct kunnen weten dat de foto met de lantarenpaal was gemaakt in Oosterbeek.

Wordt vervolgd

Marcel
 
Zo, weer een stapje verder.

ik denk dat het moeilijkste deel nu wel achter de rug is. Het maken van de spatborden is iets waar ik wel een beetje tegen op zag maar nu ze er op zitten voelt het toch als een overwinning.

Helemaal klaar zijn ze nog niet maar wat er nog moet geburen valt in het niet bij het voorgaande.

Als eerste worden de voorflappen gemaakt waarbij de rechter vermoedelijk niet gebruikt gaat worden. Op 1 foto is ie volledig aan gort maar op de foto in dit topic lijkt deze te zijn verdwenen.

Hierna volgen de klinknagels waarna de schade volgt.

wordt vervolgd

Marcel


5D3DEC33-6F70-4986-B22D-2031F5D4CC72.jpeg9644CFFF-2064-4D74-ACD4-D0F92D5F816B.jpegF62812F4-40DA-4317-9C5A-19EAA06F5B5F.jpeg4FEE7489-1FF8-48F8-AF74-1DF67E133461.jpeg
 
Zo weer een paar stappen vooruit maar ook eentje achteruit.
De spatborden zijn op twee kleine punten na klaar.
Er zijn nieuwe moeren geplaatst rondom de kijkgleuf van de chauffeur.
Het rek achterop is op wat lasnaden na klaar.
En als laatste is het besluit genomen de luiken van de lader open te zetten. Hierom zijn nieuwe luiken gemaakt en moet er een deel interieur gebouwd worden. Het figuur van de lader zal het grootste deel afdekken maar toch.

4D04C395-6D32-4983-B667-38C1A0E36385.jpegDC4EEE85-0A5C-4F9D-BD4B-9B6CA40194CF.jpeg65DF2E9A-E657-40E5-92FB-D7FECB016EDA.jpeg88F7D7E2-5F59-42D5-B02C-108CB8B5D7D6.jpeg
 
Mooi werk Marcel.....super strak (afgezien van die tegellijm natuurlijk ) en fantastisch om al die zelfgemaakte details te zien.
Met een stuk interieur maak je het jezelf wel moeilijk....maar dat is natuurlijk ook de hobby!

Ik kan me je 1/35 StuH nog goed herinneren....wordt dit qua markeringen hetzelfde voertuig?
 
Hi Marcel,

Zeer vet en realistisch! Interieur inderdaad nog een mooie toevoeging, maar wel uitdaging. Vooral afschermkap ventilator lijkt me. In Achtung Panzer StuG 3 staat overigens ook een scratch StUG in deze schaal.

Mvg,

Vincent
 
Voor zover bekend zijn er drie a vier verschillende Sturmhaubitze op de foto gezet in Oosterbeek Alex.
De 1/35 StuH. was gebouwd naar het voorbeeld welke over de Weverstraat reed. Deze 1/16 StuH. was op de foto gezet op De Dam en Van Eeghenweg. Dit was duidelijk een ander voertuig.
Markeringen stelde niets voor bij deze voertuigen. Nationale kruizen op de zijkanten en op de achterzijde, dat was alles.

Dat interieur is inderdaad een uitdaging en uiteraard bezit ik het Achtung Panzer boek. Deze licht paraat samen met de boeken van Walter Spielberger, Deygas, The Walk Around van Squadron, Sturmgeschütz III . Rückgrat der Infanterie, originele handleiding voor de StuH. van vriend Piet en niet te vergeten een berg info en foto's van het internet. Dit samen met de mogelijkheid die ik had gekregen van het museum in Overloon hun tijdelijke Stug te bestuderen stuwt het model in de juiste richting qua correctheid. Echter zal het bouwen van het interieur geen simpele klus zijn. Ik wil het echter tot het minimale beperken en hoop dat het figuur van de lader het grootste deel zal afdekken.
Die afschermkap voor de ventilator zal geen probleem op leveren Vincent, want daar komt een rechthoekige koker overheen.

Komend weekend zal ik me eerst storten op het 100% maken van de spatborden en het aanpassen van de motor luchtroosters. Hierna volgt de ruwbouw van het interieur, vloer, wanden en afscheiding waarna ik het figuur van de lader zal bouwen. Daarna wordt vanzelf duidelijk wat er aan interieur gebouwd moet worden.

Je ziet nog uren modelbouw plezier, en dan moet ik nog beginnen aan de takken. 😉

Groet

Marcel 🙂
 
Weer een klein stukje verder.



Deze keer zijn de luchtroosters voor het motorruim onderhanden genomen. Er zijn nieuwe schotten geplaatst die allen zijn voorzien van lasnaden. Het rooster er overheen was een lastig item om te maken. Dit zat hem vooral in het gaas. In eerste instantie was geprobeerd het juiste gaas te weven maar zonder succes. Na onderzoek bleek

Aber een gaas soort te leveren die aardig in de buurt kwam. Een frame in een frame was er nodig om het gaas op zijn plaats te houden en na vele uren werk was het klaar.
IMG_6119.JPG


Ondertussen is er begonnen aan het interieur. De wanden en zijkanten zijn klaar en nu start ik met het sluitstuk en alles er omheen.

Hierna wordt het figuur van de lader gemaakt zodat duidelijk zal worden wat er allemaal gemaakt moet worden.



Het blijkt wel lastig te zijn om aan de juiste informatie te komen over de binnenkant. Er zat een behoorlijk verschil tussen de StuG en de StuH. Zelfs bij de StuH zijn er variaties te zien in bijvoorbeeld het sluitstuk.

FB57B562-9391-439D-B84C-57F2845109A3.jpeg
 
Laatst bewerkt:
Hi Marcel,

Het gaas is vast geweven aan het frame zo te zien via de kleine gaatjes? Wel superdetails zo, dit ziet er zo al echt uit!

Mvg,

Vincent
 
Dat klopt Vincent.

Het binnen frame welke bestaat uit dunne buizen is door het gaas geweven. Hierna werd het geheel in het platte frame vast geweven met 0,1 mm spoeldraad. Zelfs met de loep lamp werd ik er behoorlijk tureluurs van. Maar het resultaat zag er uiteindelijk goed uit en dat is wat telt.

Vanavond ga ik verder met het maken van de schetsen voor het sluitstuk.
IMG_6121.JPG
Schets op het papier van mijn favoriete winkel


StuH. Sluitstuk.png
Het affuit en het frame van een midden productie uitvoering G. Een deel van het sluitstuk ontbreekt. Het is ook Interessant dat het sluitstuk bij de StuG. verticaal bewoog en bij de StuH. horizontaal. Het sluitstuk op deze foto is duidelijk anders als de uitvoering op de foto hier onder.

Met alle informatie die komen we een heel eind. Waar ik zelf erg nieuwsgierig naar ben is of ook het affuit gemaakt moet worden. Dit wordt pas duidelijk als het figuur van de lader is gemaakt.
Aan de ander kant lijkt het me wel een uitdaging om het affuit te maken. Dit zal het geschut wel compleet maken. Nu hangt het kanon aan het dak maar met een compleet binnenwerk hoeft dat niet meer.

Moet ook toegeven dat ik dit soort ruwbouw ook wel erg leuk vind dus wie weet.


Ondertussen ben ik op zoek naar de maten voor de 10,5 cm granaten en hulzen wat nog niet zo makkelijk is.



Ook de vraag of er altijd radio’s aanwezig waren aan de zijde van de lader is iets waar ik nog niet achter kan komen.
IMG_6099.JPG
Vermoedelijk een vroege uitvoer G. Op de foto geen radio ontvanger en zender bij de lader. De drie kisten rondom het granaat rek zijn voor de hulzen.


En als laatste lijkt het er op dat de lader een soort en met klapstoeltje tot zijn beschikking had. Dat had de commandant ook maar die was in drie stappen in hoogte verstelbaar. Of dit ook mogelijk was voor de lader is onbekend.
IMG_6109.JPG
Hier de lader van een StuG. in actie. De houding vind ik erg aantrekkelijk. Hier zit de man duidelijk op het stoeltje.


Allemaal mooie uitdagingen die uiteindelijk wel opgelost zullen worden.





Groet



Marcel
 
Hoi Marcel,

Dat gaas ziet er super uit.
Op een fabriekstekening uit 1942 staat hetzelfde sluitstuk als op de zwartwit foto. Op die tekening zit het stoeltje voor de richter aan het affuit van het geschut vast.
Het 7,5 cm geschut dat in de Sturmgeschützen werd ingebouwd zijn tankkanonnen. Die hebben een automatisch sluitstuk. Dat werkt alleen als de granaat en de huls aan elkaar zitten, ongedeelde munitie. Vanwege de beperkte ruimte in de koepel gaat dat sluitstuk naar beneden. De lFH heeft gedeelde munitie, lading en granaat apart geladen, en dus een handbediende afsluiter. Omdat je in een Sturmgeschütz meer ruimte hebt kan de afsluiter gewoon naar rechts bewegen.
De maten van de 10,5 cm granaat en huls staan in Waffenrevue 61-62. Ik kan je wel een scan sturen.

Ga zo door,

Jan Coen
 
een automatisch sluitstuk. Dat werkt alleen als de granaat en de huls aan elkaar zitten, ongedeelde munitie
Is dat zo? Het sluitstuk van zulk geschut wordt voor zover ik weet over het algemeen geopend door de terugloop van het stuk (een mechanisme dat in werking treedt wanneer die een bepaald punt bereikt), en dat is onafhankelijk van of de gebruikte munitie gedeeld of ongedeeld is.

Of bedoel je bij het laden? Daar wordt een semiautomatisch sluitstuk moeilijker bij gedeelde munitie, ja, maar onmogelijk is het niet.

Volgens mij is de reden eenvoudiger: tankkanons worden over het algemeen gebruikt in situaties waar een zo hoog mogelijke vuursnelheid gewenst is, dus dan wil je dat het sluitstuk vanzelf opent en sluit; bij artillerie is dat minder belangrijk, en is de eenvoudigere (om te maken) handbediening dus vaak een betere keuze.
 
Allemaal weer erg interessant.

Nu ik bezig ben met de maten en schetsen krijg ik steeds meer een positief gevoel om het geheel te bouwen, affuit en geschut. Qua details zal bepalend zijn wat er in het zicht zit.

De stoel van de schutter is bekend Jan Coen, het gaat om het stoeltje voor de lader.

En een scan/foto uit die Waffenrevue 61-62 zou erg welkom zijn.

Groet

Marcel
 
Je hebt gelijk Jakko, die snelheid is van belang voor de keuze voor ongedeelde munitie. Dat geldt ook voor gewoon antitank geschut en luchtdoelartillerie. Volgens mij is het enige antitank geschut met gedeelde munitie de 12,8 cm in de Jagdtiger. Ik bedoel inderdaad bij het laden.
Oeps, dat is ook zo. Ik denk dat een stoeltje voor de lader logisch is, al was het maar om op te zitten tijdens verplaatsingen. Maar ik kan daar ook niets over vinden.

Groet,

Jan Coen
 
De 12,8 cm van de jagdtiger is gebouwd met materialen en gereedschappen die al in gebruik waren voor de productie van scheepsgeschut en kent om die reden gedeelde munitie, scheepsgeschut had dit als kenmerk, al heb je in scheepsgeschut ook diverse nuances.

Reden van gedeeld of ongedeelde munitie in de stuH is redelijk eenvoudig, de H van houbitze zegt het al, het is artillerie tov antitankgeschut en bij artillerie wil je drijfladingen kunnen toevoegen want zo werkt zon ding nu eenmaal
 
Marcel....grandioos die roosters! Het was misschien een k*tklus, maar het resultaat is er dan ook.

Ik denk dat ik hetzelfde Aber gaas hier heb liggen voor een project, maar zit nog een beetje te puzzelen hoe ik de randen van het uitgeknipte stuk ga maken.

Alex
 
Bij deze een kleine update.



De laatste weken is gewerkt aan het kanon van de Sturmhaubitze. Tijdens het maken van de schetsen bleek er iets niet te kloppen in de maatvoering van de loop die was opgebouwd uit de ringen. Na veel meetwerk bleek de loop 1,5 cm te lang. Dit is niet acceptabel dus er moest een nieuwe loop komen. Het bleek dat de technische tekening in 1 van de boeken niet juist was.



Nu ook het interieur gebouwd gaat worden was het besluit genomen een complete loop te bouwen met ringen. Op mijn werk bood mijn top collega Peter aan een loop te draaien wat natuurlijk een veel mooiere oplossing is.



Het begin van de bouw was het sluitstuk. Hier ontstonden al gelijk de vragen. Er blijken behoorlijk wat variaties te bestaan en de keuze werd gemaakt om de Sturmhaubitze van het museum in Sameur als voorbeeld aan te houden.

Na het sluitstuk werd het deel gebouwd wat het kanon op zijn plaats houd.



Nu is het kanon in hoofdlijnen klaar. Alleen nog wat kleine details en dan kan het werk beginnen aan het affuit.

2DAAC5C8-B123-4CBE-8AED-3B26C5048F80.jpeg
Het komplete kanon

EBF52DCE-91A5-4E5C-BDEC-C0D5B0AD31E8.jpeg
Sluitstuk open

D2D7068D-4773-4E0F-82F9-6A9385507CE1.jpeg
sluitstuk gesloten
 
Hoi Marcel,

je bent weer lekker bezig!😀
Prachtig stukje scratchwerk wat je hier laat zien!
Ben benieuwd hoe je de opvangbak gaat maken, magicsculp?

groet,
Roger
 
Terug
Bovenaan