Sylly's Mini Models
Commercieel
Meer dan een jaar geleden heb ik de buitenkant van de YPR806A1 PRB gemaakt als ombouwset voor op de 1/35 Tamiya M113.
Sinds dien, wilde ik de binnenkant ook ontwikkelen. Maar aangezien ik toen nog aardig nieuw was in het ontwerpen van 3D dingen, zette ik het steeds opzij voor later.
Maar later kwam er niet van. Ook al had ik de binnenkant van de M113 al een tijdje uitgedokterd, bleef het een drempel.
Het zal weken duren dacht ik...
🙄
Laat mij eerst even voorstellen, zodat we allemaal weten wie de hoofdrolspelers zijn...
M806A1 ARVL
Deze Armored Recovery Vehicle Light is in kleine nummers in het Amerikaanse leger in gebruik genomen, maar voor andere (M113) gebruikers, was het een zeer capabel bergings voertuig. Met een kleine vouwbare 'jib' kraan op het dak, was het mogelijk om kleine dingen op te tillen.
YPR806 PRB
De Pantser Rups Berging was de Nederlandse versie voornamelijk in de YPR765 eenheden.
Één YPR806 per compagnie.
Met de grotere HIAB kraan (ook gebruikt op de M579A1) is er een drijf lichaam op de linker flank geplaatst. Ook de boeggolf keerplaat is dikker (meer drijfvermogen).
YPR806A1 PRB
Samen met het op waarderen van de YPR765A1, is de PRB ook meegenomen.
Een nieuwe HAIB kraan, YPR Boeggolf keerplaat, de Triangel trek stel is verplaatst naar onder het drijf lichaam, een opbergkist is achterop het dek gemaakt en meer kleine aanpassingen.
Nu we de hoofdrolspelers duidelijk hebben, gaan we kijken naar de binnenkant.
Ten eerste, foto's vinden van de binnenkant van een 806 is moeilijk. Naast dat er hier en daar wat verschillen zijn, zijn die op de meeste foto's niet eens te zien.
Het is vaak letterlijk een zwart gat met een lier kop.
Ten tweede, ook al kan je in het voertuig kijken, zie vaak nog niets.
Meerdere YPR806A1's staan in opslag en wat ze doen ten opzichte van de oorlog in Oekraïne, geen idee.
In December 2023 heb ik (eindelijk) foto's en maten kunnen nemen van één van de laatste YPR806A1's die nog soort van dienst doet bij defensie.
Zoals bijna alle YPR806A1's, zijn hier modificaties gedaan aan het voertuig. Door de oude eenheid en door de club waar het voertuig toen werk verrichtte.
De kunst is, om daar doorheen te kijken.
Ik denk dat ik twee uur lang het voertuig heb bekeken.
Waar zijn we nu?
Afgelopen week heb ik mijn eerste week verlof van mijn fulltime baan, het waren een paar rommelige weken daarvoor, niets werkte, niets kwam af, niets gaf een goede mojo en niets kreeg ik werkende (vooral in mijn hoofd).
Dus mijn brein eiste dat ik iets ging doen, waar ik van A tot Z even mijn zinnen op kon zetten.
Dit werd de 806 serie.
En eigenlijk, in een halve week had ik de wanden klaar van de YPR806A1.
Let op, de YPR806A1 heeft een andere kraan 'voet' dan de YPR806. De M806A1 heeft zelfs geen voet naast de brandstof tank.
en eergisteren had ik de lier ook zo goed als klaar.
Dit geval zit in alle 806'en.
Gisteren heb ik de anker poten aangepast en verbeterd. (Nog geen foto van). Deze zitten op de achterspatborden geplaatst.
Momenteel ben ik bezig met de laatste details zodat alles mooi past en onzichtbare problemen weghalen.
Ik vermoed dat ik morgen een test print kan hebben en een test bouw mogelijk ook.
Dit ging sneller dan ik dacht, maar persoonlijk was dit even nodig. Dit heeft hopelijk een positieve invloed op mijn werksfeer. Iets wat ik al een hele tijd zoek. Ik wil het niet in een emotionele hoek knikkeren, maar ik beschouw dit project als een opkikker zodat ik mijzelf ook weer een schop onder de kont kan geven.
Sinds dien, wilde ik de binnenkant ook ontwikkelen. Maar aangezien ik toen nog aardig nieuw was in het ontwerpen van 3D dingen, zette ik het steeds opzij voor later.
Maar later kwam er niet van. Ook al had ik de binnenkant van de M113 al een tijdje uitgedokterd, bleef het een drempel.
Het zal weken duren dacht ik...
🙄
Laat mij eerst even voorstellen, zodat we allemaal weten wie de hoofdrolspelers zijn...
M806A1 ARVL
Deze Armored Recovery Vehicle Light is in kleine nummers in het Amerikaanse leger in gebruik genomen, maar voor andere (M113) gebruikers, was het een zeer capabel bergings voertuig. Met een kleine vouwbare 'jib' kraan op het dak, was het mogelijk om kleine dingen op te tillen.
YPR806 PRB
De Pantser Rups Berging was de Nederlandse versie voornamelijk in de YPR765 eenheden.
Één YPR806 per compagnie.
Met de grotere HIAB kraan (ook gebruikt op de M579A1) is er een drijf lichaam op de linker flank geplaatst. Ook de boeggolf keerplaat is dikker (meer drijfvermogen).
YPR806A1 PRB
Samen met het op waarderen van de YPR765A1, is de PRB ook meegenomen.
Een nieuwe HAIB kraan, YPR Boeggolf keerplaat, de Triangel trek stel is verplaatst naar onder het drijf lichaam, een opbergkist is achterop het dek gemaakt en meer kleine aanpassingen.
Nu we de hoofdrolspelers duidelijk hebben, gaan we kijken naar de binnenkant.
Ten eerste, foto's vinden van de binnenkant van een 806 is moeilijk. Naast dat er hier en daar wat verschillen zijn, zijn die op de meeste foto's niet eens te zien.
Het is vaak letterlijk een zwart gat met een lier kop.
Ten tweede, ook al kan je in het voertuig kijken, zie vaak nog niets.
Meerdere YPR806A1's staan in opslag en wat ze doen ten opzichte van de oorlog in Oekraïne, geen idee.
In December 2023 heb ik (eindelijk) foto's en maten kunnen nemen van één van de laatste YPR806A1's die nog soort van dienst doet bij defensie.
Zoals bijna alle YPR806A1's, zijn hier modificaties gedaan aan het voertuig. Door de oude eenheid en door de club waar het voertuig toen werk verrichtte.
De kunst is, om daar doorheen te kijken.
Ik denk dat ik twee uur lang het voertuig heb bekeken.
Waar zijn we nu?
Afgelopen week heb ik mijn eerste week verlof van mijn fulltime baan, het waren een paar rommelige weken daarvoor, niets werkte, niets kwam af, niets gaf een goede mojo en niets kreeg ik werkende (vooral in mijn hoofd).
Dus mijn brein eiste dat ik iets ging doen, waar ik van A tot Z even mijn zinnen op kon zetten.
Dit werd de 806 serie.
En eigenlijk, in een halve week had ik de wanden klaar van de YPR806A1.
Let op, de YPR806A1 heeft een andere kraan 'voet' dan de YPR806. De M806A1 heeft zelfs geen voet naast de brandstof tank.
en eergisteren had ik de lier ook zo goed als klaar.
Dit geval zit in alle 806'en.
Gisteren heb ik de anker poten aangepast en verbeterd. (Nog geen foto van). Deze zitten op de achterspatborden geplaatst.
Momenteel ben ik bezig met de laatste details zodat alles mooi past en onzichtbare problemen weghalen.
Ik vermoed dat ik morgen een test print kan hebben en een test bouw mogelijk ook.
Dit ging sneller dan ik dacht, maar persoonlijk was dit even nodig. Dit heeft hopelijk een positieve invloed op mijn werksfeer. Iets wat ik al een hele tijd zoek. Ik wil het niet in een emotionele hoek knikkeren, maar ik beschouw dit project als een opkikker zodat ik mijzelf ook weer een schop onder de kont kan geven.
