YP-408 met TLV

[Arne Ρоirοt]

In dit Filmpje op youtube, zie ik vanaf 2:03 minuten, net een YP-408 met een TLV …
Zou dit een test zijn? Ik kan me niet herinneren dat ik dit ooit eerder heb gezien.

 

[Walter Jonkers]

Dit was een test: DAF YP408 Archief – Documentatie, Foto’s, Kentekens & UNIFIL‑geschiedenis

Het filmpje is nogal een lofzang op de YP408 trouwens. Het was toch ook een gevoelig voertuig die het in al te ruw of rul terrein vrij snel kon laten afweten is wat ik begrepen heb.

 

[Jakko Westerbeke]

Het was dan ook eigenlijk een voertuig dat helemaal niet bedoeld was als troepenvervoerder voor de Landmacht, natuurlijk 🙂 De YP-408 was origineel ontworpen om de koninklijke familie en andere hoogwaardigheidsbekleders in veiligheid te brengen mocht WOIII uitbreken, maar omdat de KL op zoek was naar een troepenvervoerder is het een beetje aangepast om daarvoor te kunnen dienen.

 

[Arne Ρоirοt]

Er is ook ruim geshopt uit het fotomateriaal van “forgotten Hero”.
Ik zie mijn eigen foto’s voorbij komen nondeju.
En als je het dan laat inspreken door een Native Speaker, krijgt het al snel statuur.

Het verhaal van “opstellen met de neus naar vijand-zijde” was mij bekend.
Nadat de 408 was afgedakt, kwamen sommigen als doel op de schietbaan terecht.
Daar schoot men met AP munitie van voor naar achter door het voortuig, dus inclusief door het motorblok.
Zo is mij ooit verteld.

 

[Timo de Porto]

Geeft niks, het was altijd nog sneller als lopen. Mn vader gaf aan dat ze nogal eens stukken hadden en het dan maanden duurden voordat ze weer in bedrijf waren

 

[Rob Plas]

In Libanon verloren ze nogal eens wielen werd mij ooit vertelddoor een veteraan.

 

[Peter Vierhout]

Het was toch ook een gevoelig voertuig die het in al te ruw of rul terrein vrij snel kon laten afweten is wat ik begrepen heb.

Niet mijn ervaring tijdens mijn diensttijd; een gemotiveerde chauffeur kon bijna overal komen met de YP408 maar een gedemotiveerde chauffeur kon zo'n bak ook met een noodgang laten vastlopen in het terrein.
In 14 maanden hadden wij met onze bak 1x pech maar dat was op de snelweg in Nederland. Naar oefeningen in Duitsland reden we met de YP408 het hele stuk; 2x Sennelager, 1x Vogelsang in mijn diensttijd. Een keer in Duitsland was er een gele 504 die het nodig vond met hoge snelheid tegen het achterste wiel te klappen (net naast de as). Wiel beetje scheef maar we konden door rijden naar Sennelager.

Het was niet ruim in de bak maar ik was toen ook beduidend minder "gewichtig" 😉