- Interesses
- Nederlandse pantservoertuigen, van oud tot jong
- Schalen
- 1:35
Eerst maar even een introductie van wat ik ga bouwen. Het is een beetje lang verhaal, maar dan zijn we gelijk op vlieghoogte.
Gevechtsvoertuig TPz 1 Fuchs 8x8 (Duitsland)
Bron: Ryabov Kirill Armored troop carrier TPz 1 Fuchs 8x8 (Germany) (topwar.ru)
In de late jaren zeventig begon de Duitse defensie-industrie met de massaproductie van de nieuwste gepantserde wielvoertuigen, de Fuchs. De Bundeswehr was de eerste afnemer van deze technologie en al snel volgden de eerste exportcontracten. Echter, niet alle buitenlandse legers wilden de voertuigen in hun oorspronkelijke vorm aanschaffen. Zo werd er op verzoek van Nederland een aangepaste BTR TPz 1 Fuchs 8x8 gecreëerd.
In zijn oorspronkelijke vorm was de Fuchs, een gepantserd wielvoertuig ontworpen voor het vervoeren van soldaten en wapens. Ook werden op basis van het chassis, dat grote vracht- en passagierscapaciteit had, speciale versies gecreëerd, zoals verkennings-, medische en commandovoertuigen. De nieuwe technologie wekte de interesse van zowel de Duitse als buitenlandse legers, wat resulteerde in de bouw van meer dan 1.700 gepantserde voertuigen in verschillende uitvoeringen voor 12 legers wereldwijd.
Begin jaren tachtig toonde de Nederlandse strijdkrachten grote interesse in de nieuwste Duitse "Fuchs". Ze gingen echter niet meteen een contract aan voor de levering van bestaande voertuigen. Op basis van hun eigen eisen vroegen de Nederlandse militairen om een aangepaste versie van het gepantserde personeelsvoertuig, met een andere romp- en chassisconstructie. Deze aanpassingen zorgden ervoor dat het aantal vervoerde parachutisten toenam en de capaciteit groter werd. De verbetering in kenmerken werd voorgesteld om vooral de vuurkracht te vergroten.
Het uiteindelijke voertuig met de gewenste kenmerken zou op korte termijn in dienst moeten worden genomen en de bestaande YP-408 moeten vervangen. Het is vermeldenswaardig dat de Nederlandse ontwerpers parallel hun eigen project van een nieuw gepantserd personeelsvoertuig op rupsbanden ontwikkelden, zoals de YPR-756. Zo behield het leger de mogelijkheid om de benodigde uitrusting te verkrijgen, zelfs als een van de projecten zou mislukken.
Als reactie op de eisen van een potentiële klant begon het Duitse ontwikkelingsbedrijf aan de creatie van een nieuwe versie van het gepantserde personeelsvoertuig. Volgens berichten kreeg de speciale versie voor Nederland de werknaam Transportpanzer 1 Fuchs 8x8. Dit verwees naar het oorspronkelijke model, maar gaf tegelijkertijd de essentie van de aangebrachte wijzigingen weer.
Om aan de eisen van de klant te voldoen, voorzag het nieuwe project in een kleine aanpassing van de romp met een "verlenging" van het chassis en overeenkomstige wijzigingen in de transmissie. Zo moesten voor de veelbelovende BTR enkele nieuwe onderdelen worden gemaakt, terwijl andere zonder wijziging van het bestaande model konden worden overgenomen. Het nieuwe achtwielige voertuig was in feite een basis-Fuchs, aangevuld met een achterste sectie met een vierde wielas.
De romp voor de TPz Fuchs 8x8 behield het al bekende ontwerp en de herkenbare vorm. Het werd voorgesteld om het te lassen uit relatief dunne pantserplaten, die alleen bescherming boden tegen kogels en granaatscherven. Het voorste deel van de romp fungeerde als bestuurderscompartiment. Direct daarachter bevond zich aan de linkerkant nog steeds de motorruimte. Een groot deel van de transmissieonderdelen was echter onder de bewoonbare compartimenten geplaatst. Het hele achterste deel van de romp was een groot bewoond volume dat bedoeld was voor het plaatsen van wapens en troepen.
De vorm van de romp bleef in grote lijnen hetzelfde. Het voorste gedeelte was opgebouwd uit verschillende vlakke platen die onder verschillende hoeken ten opzichte van elkaar waren geplaatst. De voorkant zelf bestond uit drie delen, naast dewelke de wangplaten onder een hoek ten opzichte van de lengteas waren gemonteerd. De schuine bovenste voorplaat had een grote opening voor de installatie van kogelvrij glas. In de wangplaten waren deuren aangebracht die naar voren openden en voorzien waren van eigen ramen. Alle ramen in het bestuurderscompartiment waren uitgerust met opklapbare pantserafdekkingen met kijkgaten.
Tijdens de ontwikkeling van het nieuwe project "kopieerden" de Duitse ingenieurs het achterste gedeelte van de originele romp en plaatsten deze aan de achterzijde van het voertuig, waardoor het gewenste interne volume werd gecreëerd. Ook veranderde de positie van het wapensysteem: door de verlenging van de romp werd de toren van het achterste naar het centrale deel van het dak verplaatst.
In de basisversie was de Fuchs uitgerust met een MTU 6V 199 TE20 V6 turbodieselmotor met 456 pk. Volgens sommige berichten werd in het TPz Fuchs 8x8-project dezelfde motor gebruikt. De bestaande transmissie, gebaseerd op een ZF 6HP 602 automatische versnellingsbak met zes versnellingen vooruit en één achteruit, werd aangepast aan het veranderde chassis. De aandrijving werd uitgebreid met een nieuwe achterste as en er werd een tandwiel bewaard voor de aandrijving van een paar schroeven voor beweging door water.
Na aanpassing had het onderstel vier assen met grote wielen. De voorste twee wielen aan elke kant waren verbonden met de besturingssystemen. Het voertuig was uitgerust met systemen om door water te bewegen, met een paar schroeven achter de vierde as.
Het belangrijkste doel van de Fuchs was het vervoer van troepen. Het achtwielige ontwerp verhoogde het potentieel in dit opzicht, met ruimte voor maximaal 16 soldaten en een bemanning van twee of drie personen.
Zoals voorheen moesten de bestuurder en commandant zich in het voorcompartiment bevinden, met toegang via zijdeuren. In de passagiersruimte achterin konden maximaal 16 parachutisten plaatsnemen op stoelen langs de zijden. Deze soldaten konden het voertuig verlaten via een achterdeur, of door vier luiken in het dak. Het voertuig bood de mogelijkheid om door middel van kogelvrije ramen de omgeving te observeren en vanuit de gepantserde veiligheid te vuren.
De Nederlandse legerleiding wilde dat het nieuwe type gepantserd voertuig uitgerust zou worden met een toren van de YPR-765-gevechtsvoertuigen, voorzien van een 25 mm Oerlikon KBA-B02 automatische kanon en een machinegeweer. Dit leverde een aanzienlijke verhoging van de vuurkracht op ten opzichte van eerdere voertuigen.
Tijdens de tests, uitgevoerd door zowel Nederland als Duitsland, bleek echter dat de YPR-765 rupsvoertuigen geschikter waren voor de behoeften van het Nederlandse leger. Ondanks het succes van de TPz 1 Fuchs in andere landen, werd de achtwielige versie niet gekozen door Nederland. Het enige prototype van de TPz 1 Fuchs 8x8 werd na de tests ontmanteld en opgeslagen. Hierdoor bleef Nederland trouw aan hun eigen ontwikkelde rupsvoertuigen, terwijl de Fuchs 8x8 een voetnoot in de geschiedenis werd.
Gefeliciteerd, je hebt het eind gehaald.
hierna begint de beschrijving van het bouwproces.
🙂
