- Interesses
- Nederlandse militaire voertuigen vanaf jaren zestig zowel in 1:1 als 1:35.
- Schalen
- 1:35
- Nu bezig met
- AMX-13/105mm, NEKAF-TOW groep, Centurion Mk5/2, Dodge WC54, YP408, VW T2a KMAR
Deze kon ik niet laten liggen bij SMC 2026: De VW type 181 Kurierwagen 1:35 van Das Werk. Ik zag hem tijdens het Hart voor DAF evenement waar @Marc van Etten er eentje bij zich had. En toen hij me vertelde dat ze bij de Grondgebonden Luchtverdediging van de KLu ook met M2 .50 hadden gediend was ik om!
VW type 181
Eerst even wat achtergrond info (geen AI).
De Volkswagen Type 181 was een militaire terreinwagen van Volkswagen die tussen 1968 en 1980 werd geproduceerd, in eerste instantie voor de Duitse Bundeswehr als opvolger van de DKW Munga. Het ontwerp was gebaseerd op en eigenlijk een doorontwikkeling van de bekende Volkswagen Kübelwagen uit WOII.
Volkswagen presenteerde de VW Type 181 in september 1969 als het Duitse militaire equivalent van de Amerikaanse Jeep, wat natuurlijk grote onzin was. Technisch gezien was de Type 181 totaal niet vergelijkbaar. Hij had geen vierwiel aandrijving, stond laag op zijn wielen en was gewoon ongeschikt voor zwaar terrein.
In Duitsland werd hij Kurierwagen (koerierswagen) genoemd. Met deze niet-militaire naam wilde Volkswagen elke associatie vermijden met de Kübelwagen wat overigens niet is gelukt want op veel plekken op internet zie ik dat hij toch Kübel wordt genoemd.
In de Verenigde Staten was de auto in de civiele versie trouwens onder de naam Thing ("Ding") een groot succes als trendy voertuig.
Bij de KLu
De Koninklijke Landmacht heeft dit voertuig nooit in dienst gehad (buitenom een beproevingsexemplaar in 1972) maar de Koninklijke Luchtmacht wel. Ik lees 20 a 25 stuks (heb dit niet kunnen verifiëren). Daarvan zijn er een aantal (vermoedelijk 5) uitgerust met een .50 op affuit (M31 affuit, zelfde als waarmee in de jaren vijftig NEKAF jeeps werden uitgerust met .50).
Binnen de Luchtmacht werden deze zwaarbewapende VW’s ingezet door de Grondgebonden Luchtverdediging voor de beveiliging van vliegbases. Juist daarvoor waren ze nog net geschikt want hoewel de constructie technisch stevig genoeg was om te vuren, bracht een zware .50 op een lichte auto van amper 900 kilo flinke operationele uitdagingen met zich mee. De toch al niet zo stabiele VW werd topzwaar en de terugslag van het vuren van een .50 moest door de vrij simpele vering van het voertuig opgevangen worden. Vooruit schieten ging op zich maar bij schieten op 9 of 15 uur begon het voertuig toch vervaarlijk te kantelen. Als bijnaam had hij dan ook naar verluid “De rollende luchtbuks”.
Het model
Tot zover wat 1:1 achtergrondinformatie. Ik kwam dus zoals ik aan het begin aangaf op het spoor van dit voertuig door Marc van Etten die me op dit voertuig van de KLu wees. Vervolgens begon de zoektocht en discussie hoe die .50 met affuit nu gemonteerd zat op dit voertuig. Van voren naar achteren loopt een verhoogde chassiskast/balk maar die oogt niet echt stevig om een affuit van een zware mitrailleur op te kunnen plaatsen. De sporadische eerste foto’s van het KLu voertuigen leken optisch op een asymmetrische plaatsing te wijzen. Dan zou het affuit echter op de dunne bodemplaat vastzitten wat ook niet echt logisch is zonder een behoorlijk verstevigingsconstructie. Na veel zoeken kwam de oplossing via een Facebook VW type 181 groep waar ik de vraag had gesteld. Daar was iemand lid van die een originele KLu versie had die van oorsprong een .50 had gehad (inmiddels heeft hij dit ook weer teruggebouwd). Op de verhoogde chassiskast/balk zat een wat driehoekige plaat gemonteerd die aan voorzijde was gemonteerd ter hoogte van bevestigingspunten van de veiligheidsgordels van de voorstoelen. Dat is een verstevigde plek in het chassis. Op de plaat werd het affuit geplaatst. Daarvoor moest de zitting van de achterbank verwijderd worden en werd deze vervangen door een houten plaat met een uitsparing voor de affuitpaal. Op de houten plank werden kussens gelegd zodat daarop gezeten kon worden. De rugleuningen van de achterbank bleven gewoon zitten. De paal werd naar voren toe gestut door een balk die ook vast zat bij de veiligheidsgordel bevestigingspunten. Om te schieten kan de schutter dus op achterrand van het voertuig zitten en met zijn voeten op de houten plank. De voorruit werd daarbij naar voren geklapt. Gelukkig kwamen er via die bron ook meer foto’s van het voertuig beschikbaar die weinig geheimen meer bevatten.
Welnu dat gaat dus het uitgangspunt voor dit voertuig worden. Een Kurierwagen VW typ 181 van Das Werk (eigenlijk van oorsprong Amusing Hobby) met een M31 .50 affuit van de M38A1 jeep van AFV-Club (waar ik er vanwege het NEKAFjes project voldoende van heb liggen) en wat evergreen.
😃 Lijkt me een leuk wagentje om tijdens de Bouwgroep Zeeland avonden in elkaar te zetten!
VW type 181
Eerst even wat achtergrond info (geen AI).
De Volkswagen Type 181 was een militaire terreinwagen van Volkswagen die tussen 1968 en 1980 werd geproduceerd, in eerste instantie voor de Duitse Bundeswehr als opvolger van de DKW Munga. Het ontwerp was gebaseerd op en eigenlijk een doorontwikkeling van de bekende Volkswagen Kübelwagen uit WOII.
Volkswagen presenteerde de VW Type 181 in september 1969 als het Duitse militaire equivalent van de Amerikaanse Jeep, wat natuurlijk grote onzin was. Technisch gezien was de Type 181 totaal niet vergelijkbaar. Hij had geen vierwiel aandrijving, stond laag op zijn wielen en was gewoon ongeschikt voor zwaar terrein.
In Duitsland werd hij Kurierwagen (koerierswagen) genoemd. Met deze niet-militaire naam wilde Volkswagen elke associatie vermijden met de Kübelwagen wat overigens niet is gelukt want op veel plekken op internet zie ik dat hij toch Kübel wordt genoemd.
In de Verenigde Staten was de auto in de civiele versie trouwens onder de naam Thing ("Ding") een groot succes als trendy voertuig.
Bij de KLu
De Koninklijke Landmacht heeft dit voertuig nooit in dienst gehad (buitenom een beproevingsexemplaar in 1972) maar de Koninklijke Luchtmacht wel. Ik lees 20 a 25 stuks (heb dit niet kunnen verifiëren). Daarvan zijn er een aantal (vermoedelijk 5) uitgerust met een .50 op affuit (M31 affuit, zelfde als waarmee in de jaren vijftig NEKAF jeeps werden uitgerust met .50).
Binnen de Luchtmacht werden deze zwaarbewapende VW’s ingezet door de Grondgebonden Luchtverdediging voor de beveiliging van vliegbases. Juist daarvoor waren ze nog net geschikt want hoewel de constructie technisch stevig genoeg was om te vuren, bracht een zware .50 op een lichte auto van amper 900 kilo flinke operationele uitdagingen met zich mee. De toch al niet zo stabiele VW werd topzwaar en de terugslag van het vuren van een .50 moest door de vrij simpele vering van het voertuig opgevangen worden. Vooruit schieten ging op zich maar bij schieten op 9 of 15 uur begon het voertuig toch vervaarlijk te kantelen. Als bijnaam had hij dan ook naar verluid “De rollende luchtbuks”.
Het model
Tot zover wat 1:1 achtergrondinformatie. Ik kwam dus zoals ik aan het begin aangaf op het spoor van dit voertuig door Marc van Etten die me op dit voertuig van de KLu wees. Vervolgens begon de zoektocht en discussie hoe die .50 met affuit nu gemonteerd zat op dit voertuig. Van voren naar achteren loopt een verhoogde chassiskast/balk maar die oogt niet echt stevig om een affuit van een zware mitrailleur op te kunnen plaatsen. De sporadische eerste foto’s van het KLu voertuigen leken optisch op een asymmetrische plaatsing te wijzen. Dan zou het affuit echter op de dunne bodemplaat vastzitten wat ook niet echt logisch is zonder een behoorlijk verstevigingsconstructie. Na veel zoeken kwam de oplossing via een Facebook VW type 181 groep waar ik de vraag had gesteld. Daar was iemand lid van die een originele KLu versie had die van oorsprong een .50 had gehad (inmiddels heeft hij dit ook weer teruggebouwd). Op de verhoogde chassiskast/balk zat een wat driehoekige plaat gemonteerd die aan voorzijde was gemonteerd ter hoogte van bevestigingspunten van de veiligheidsgordels van de voorstoelen. Dat is een verstevigde plek in het chassis. Op de plaat werd het affuit geplaatst. Daarvoor moest de zitting van de achterbank verwijderd worden en werd deze vervangen door een houten plaat met een uitsparing voor de affuitpaal. Op de houten plank werden kussens gelegd zodat daarop gezeten kon worden. De rugleuningen van de achterbank bleven gewoon zitten. De paal werd naar voren toe gestut door een balk die ook vast zat bij de veiligheidsgordel bevestigingspunten. Om te schieten kan de schutter dus op achterrand van het voertuig zitten en met zijn voeten op de houten plank. De voorruit werd daarbij naar voren geklapt. Gelukkig kwamen er via die bron ook meer foto’s van het voertuig beschikbaar die weinig geheimen meer bevatten.
Welnu dat gaat dus het uitgangspunt voor dit voertuig worden. Een Kurierwagen VW typ 181 van Das Werk (eigenlijk van oorsprong Amusing Hobby) met een M31 .50 affuit van de M38A1 jeep van AFV-Club (waar ik er vanwege het NEKAFjes project voldoende van heb liggen) en wat evergreen.
😃 Lijkt me een leuk wagentje om tijdens de Bouwgroep Zeeland avonden in elkaar te zetten!
Laatst bewerkt:
