😱Goedemorgen
😀
Ondanks de Opel Blitz die af moet (is al een heel eind) toch ook nog lekker bezig geweest met die fameuze FAMO
😛
Wat heb ik gedaan.....(ja! wat heeft-ie eigenlijk gedaan???????!!!)
Vordering Chassis + Carrosserie + Transmissie :
Verder gegaan met de lier, beetje extra detail....
En ook de versnellingsbak mocht er niet aan ontsnappen. Heb niet veel toegevoegd, maar ik vind 't genoeg.
Ik denk zoiezo niet dat veel mensen op zoek gaan naar de olievuldop, en oftie wel de goeie kleur heeft
😉.
En in close-up zie je helemáál goed dat het 'maar' suggestie is...
😉
En terwijl ik in het midden van 't voertuig aan het sleutelen ben, was ik niet te beroerd om de beide uiteinden maar efkes in de grondverf te zetten.
Zo werk ik meestal aan een vehikel, ik doe hier wat, en dan daar wat..
😱Macrofotografie slaap je niet rustiger van......
😱
Verwering vande Wielen :
Toen heb ik alle wielen van een laagje XF-60 voorzien... ik vind 't een vreemd
kleurtje eerlijk gezegd... beetje groenig
🤣
Beetje verweerd zijn ze ook al. Doe ik altijd los van het voertuig. Omdat ik de wielen horizontaal wil houden tijdens het washen,
en omdat zo'n wieltje op een stokkie makkelijker te bewerken is (vind ik).
Ook de voorwielen beginnen ergens op te lijken.
Motor, "Maybach HL 108" :
Nou, kep zitten studeren in het boek "FAMO in detail", en ik heb nog wat kunnen vinden om toe te voegen aan de motor.
Vooral de boutjes en moertjes van "Masterclub" zijn súper voor dit werk. Je kunt de boutkoppen (of moeren) afsnijden en opplakken,
of je boort een gaatje, en steekt de bout op z'n plek. Ook onversneden te gebruiken als losse bouten (of draadeind met moer).
En Aber heeft zeer kleine schroefkopjes (plat) die na een wash echt mooi tot hun recht komen.
Extra toegevoegd sinds de laatste foto van de motor :
- Ventilator-as steun, gevormd uit een stukje U-profiel
- Bedrading en "schroefjes" aan de ontstekingsunit (dik en dun plasticstaaf).
- Boutjes en schroefjes aan de carburateurs (0,5mm"Masterclub", Aber, plasticstaaf).
- Terughaalveer aan gasklepstangetjesstelselmechaniek (0,2mm koperdraad, plastic pinnetje).
- 2 Bouten door waterpomphuis (0,7 "Masterclub").
- Lasnaad inlaatspruitstuk (15W soldeerbout met mesje eraan).
De motor is geschilderd met washes only (dikke en dunne) over een middelgrijze primer laag :
Olieverf : Raw Umber, Burnt Umber.
Enamel :Humbroll matt zwart (H33).
Op een RVS onderzettertje doe ik een beetje van de (dikke) washes.
Al naar gelang, dep ik meer of minder met een nat penseel (wasbenzine)
in de verschillende washplasjes (nieuw woord van 't jaar
😉 ) en bouw zo de kleuren op.
Daarbij poets ik hier en daar met een vochtig penseel (schone wasbenzine) weer wat verf weg,
net als drybrushen maar dan om de hoogliggende details terug op te schonen.
De foto's tonen (behalve bouwslordigheidjes) de eerste verfronde.
Afwerking en correcties volgen nog.......
O, ik zeg er nog even bij dat deze manier van een motorblok schilderen,
voor mij de eerste keer is..... gewoon uitproberen maar, dacht ik...resultaat smaakt me wel...
Tot slot van deze aflevering wat plaatjes van de sleepinrichting die ik ook alvast een eerste verweringsbeurt heb gegeven.
Dezelfde behandeling als de wielen. Ik ben er nog niet klaar mee...
Wat is jullie mening hierover ??
Dit wassem dan weer, tot te volgende keer
😉
Mazzels, veel plezier en vrolijke groeten
😀
Peter
