Tamiya's Marder IIIM middle

C

C. van Gorp

Lid van de TWENOT
Beste medeplakkers,

Graag wil ik mijn nieuwe project door middel van een bouwverslag en foto impressie met jullie delen. Uiteraard sta ik open voor kritiek en eventuele verbeterpunten.

Wat ga ik gebruiken:

Tamiya’s Marder III M late
CMK interieur
Verlinden attributen (uit de oude doos)
Modelkasten tracks
Blast detail set
Aber loop, fenders, details
AFV munitie
Hoop geduld

Voorbereiding van het project

Na mijn Tasca’s PzKfz II Luchs te hebben afgerond kan ik dus eindelijk beginnen aan een nieuw project. Al sinds een jaar of 1,5 wil ik beginnen aan Tamiya’s Marder IIIM late. De afgelopen 2 jaar heb ik geprobeerd alles bij elkaar te verzamelen om straks een uitgebreid model neer te kunnen zetten.

Na de bouwdoos meerdere malen open te hebben gehad heb ik iedere keer afgezien van het begin. Mijn voorkeur gaat uit naar geopende luiken zonder bestuurder. Omdat daarom het inwendige van het voertuig goed zichtbaar blijft is voor mij een interieur een pré. Het aanzicht van het zakje CMK onderdelen deed me telkens de moed in de schoenen doen zinken.

De bouwhandleiding van de CMK interieurset vind ik ook vrij onduidelijk. Het ontbrak me aan het juiste referentiemateriaal. De aanschaf van “Nuts and Boltsâ€
 
hallo Cemens,

Dat ziet er al heel strak uit!
Ook leuke details zoals die kledingstukken en helm. 😀
Zit het nou allemaal al vast?, zo ja, wordt het dan niet moeilijk om het nog mooi te kunnen schilderen. 😕
Ik zou tenminste zelf niet weten hoe ik dat voor elkaar zou moeten krijgen.
veel succes met de verder bouw.

Gegroet, simon 😉
 
Hoi Clemens,

Het grootste deel van de bouw van het interieur had ik al mogen aanschouwen, echter ik heb m'n bedenkingen bij de bepakking?
Nu strekt mijn kennis niet zo ver dat ik de Marder van binnen naar buiten ken, maar gewoon logisch gedacht.

Hiermee bedoel ik dat de bepakking los ligt onder, een volgens mij, draaiende as ( van de motor naar de transmissie ).
Eén schokje of hobbel en de losse delen worden door het compartiment geslingerd, zodra deze in aanraking komen met de draaiende as.

'k Moet wel zeggen dat ik het een leuke toevoeging vind.

Succes met het vervolg!

Groeten
Johan
 
marderIII M

Johan,

Dank voor je kritische noot... Ik had al rekening gehouden met deze opmerking.
Ik wilde nog even de setting voor me houden waarin de Marder zich in zal bevinden. Uiteraard kun je vraagtekens zetten bij de bepakking als het voertuig in volle snelheid en de as draaiende is.

Aan het einde van het project is het de bedoeling dat er onderhoud op wordt gepleegd en stilstaat. Het is voor de bestuurder ook lastig zitten met allerlei zaken op de stoel. Het compartiment voor de bestuurder is dan een soort van tijdelijk rommelhok zolang het voertuig stilstaat.

Groeten,

Clemens ➡️
 
Ha Clemenszch,

Interieurs: leuk. Ik blijf je volgen kerel. Waag je je nog aan een figuurtje?
Johan Bijl zei:
Hiermee bedoel ik dat de bepakking los ligt onder, een volgens mij, draaiende as ( van de motor naar de transmissie ).
Eén schokje of hobbel en de losse delen worden door het compartiment geslingerd, zodra deze in aanraking komen met de draaiende as.
Klik om te vergroten...
Het lijkt mij erg sterk (maar ook ik ben - waarschijnlijk - niet alwetend), dat er een open as zou liggen draaien in een bestuurscompartiment. Lijkt mij logischer dat ingenieurs dit zouden wegwerken in een behuizing...?
 
mij ook, maar als je bij de 38t onderstellen kijkt met de motor achterin (de zgn vroege onderstellen voor bijvoorbeeld de 38t, de hetzer en de grille), die hebben de aandrijfas van voor naar achter, met een geprofileerde kap eromheen, mij dunkt zou dit ook zo zijn bij een middenmotor variant, die duitsers waren nog niet zo gek in het design van hun tanks.

Clemens, waar heb je de transmissie van CMK gekocht? die ziet er namelijk heel goed uit, maar ik zoek wel de variant voor de motor achterin...

Timo
 
Beste Timo,

Deze CMKconversie heeft een maatje van me voor een paar centen gevonden in een grabbelton op IPMS Nationals in 2006. Ik mocht hem overnemen omdat hij wist dat ik alles van de Marder bij elkaar zocht. Ik weet dat JanWillem Mol regelmatig conversies van CMK op voorraad heeft, wellicht kun je hem proberen.

Inderdaad bestaat er een conversie van CMK waarin ook de motor is toegevoegd. Als de motor net zo mooi is als het compartiment voor dan is het echt een aanrader.
http://www.cmkkits.com

De details zijn loepzuiver. Persoonlijk vind ik alleen de ets fret slecht van kwaliteit. Veel te dun en breekbaar. Daar hadden ze in mijn optiek meer uit kunnen halen. Volgens mij is dit interieur een half jaar uitgekomen na de Tamiya kit. Ik schat eind 2002. In mijn optiek had dit uitgebreider en mooier gekund. Ik miste bijvoorbeeld ook het gasmasker en de riempjes waarin deze gehangen wordt. Deze is goed zichtbaar met de bovenbouw erop. De schroothoop biedt uitkomst maar het is een gemiste kans van CMK.

Beste Simon,

Je kan er zoveel inplakken als je zelf wilt. Dit is geen enkel probleem in het verfproces in later stadium. Gebruik als eerste een pre-shading met een donkere kleur zodat alles wat niet goed bereikbaar is met de kwast wegvalt in een schaduw. En uiteindelijk hoef je alleen te verven wat met het oog zichtbaar is.

Beste Peter,

Uiteraard een figuurtje. Heb er twee klaarliggen, één van Wolf en de andere van Alpine.

Ik houd jullie op de hoogte.

Greetz Clemens ➡️
Zuid Holland Zuid
 
kijk, handig, de site er meteen bij, ik heb me gister gek gezocht naar CMK of CMK model, maar niets gevonden, ik zal eens op de site kijken en zien of ik dat via JW kan bestellen.

jammer van de etchset, maar het kan altijd nog slechter, ik heb een sturmtiger op de stapel staan met een "interieur" van een of andere wazige fabrikant die vast al niet meer bestaat, bokharde resin, niet al te best gegoten, pasvorm is hopeloos, en de PE? dat gaat nergens meer over, riemen met aanhechtpunten die net zo breed zijn als de riem?

de kledingstukken over de stoel, heb je die zelf gemaakt? het ziet eruit naar putty, heb je daar nog tips voor?

Timo
 
Mijn kennis van duitse voertuigen in minimaal maar open draaiende assen in een ruimte waar mensen verblijven lijkt me heel erg sterk. Een stuk blik eromheen voorkomt een helehoop ellende.

groeten Maarten
 
Zeer interessant en netje Clemens!
Ik heb je Luchs gezien in Eindhoven, dus dat beloofd wat goeds te worden. Dit word er zeker één om te volgen, dus ik ben ook benieuwd naar je vorderingen en de tekst vond ik daarbij een goede toevoeging. Ook leuk dat je het interieur zo vol pakt met spullen. Naar mijn inzien erg realistisch omdat je het zo toch droog en schoon houd, en dat terwijl je het niet vaak ziet bij modellen. Ik kijk uit naar je volgende update, want dit een goed begin!!

Succes, mzzls
 
Hoi Clemens,

Mooi werk tot nu toe! Die bepakking vind ik een goede toevoeging. Iets dat je in mijn ogen nog wat zou kunnen verbeteren is de dikte van de bovenplaat van de romp, die waar de gasmasker-container aan hangt. Deze is op schaal veel te dik. Dat ga je straks, wanneer je het luik open laat staan, goed zien. Ik zou de plaat rond het luik wat dunner maken door er een schuine kant aan te schrapen met een mesje.

Groet,

Erik
 
schuren

oeff Erik wat doe je me aan... nog meer schuurwerk. Dank voor je tip in ieder geval...

Het brengt mij tot een rekensommetje.... op zich niet zo erg want met dit weer is er verder weinig anders te doen dan bouwen of de tv-programma's van mijn vriendin mee volgen... Ik kies dus voor het eerste...

Stel... uitgaande dat de bepantsering in het echt 3 cm. dik was. Dit vind ik vrij aannemelijk maar kan het helaas nergens terug vinden... of ik lees er natuurlijk over heen...

Als we dus uitgaan van de 3 cm. dan maakt dat op schaal 30mm./35=0,86. De bovenplaat van het model loopt op 1,1 mm. Dat zou betekenen nog 0,25 mm schuurwerk te gaan. Op zich moet dit geen probleem zijn want ik heb nog even voordat de verf binnenkomt van bestelling.

Maar dan ook alleen als de 3 cm. klopt anders wordt het nog minder of meer. En bijschuren wordt lastig. Iemand een idee of de specialistische kennis?

Groeten,

Clemens ➡️
Twenot Zuid Holland Zuid
 
Clemens,

Op achtungpanzer.com ( http://www.achtungpanzer.com/marder-marten-series.htm ) staat dat het pantser van de Marder III ausf. M varieerde van 8 tot 20 mm. Het front pantser zal dan wel 20 mm dik geweest zijn. Dit is 0.57 mm in schaal.

Je hoeft natuurlijk niet de hele plaat dunner te schuren. Als je alleen de randen van de plaat langs de opening afschuind bereik je hetzelfde in een veel kortere tijd! Hou je weer tijd over om samen met je vriendin TV te kijken! 8)

Erik
 
update

Beste medeplakkers,

Na weer een maand verder, ben ik eindelijk in de mogelijkheid jullie een update te geven. Uiteraard zijn wederom alle op en/of aanmerkingen van harte welkom.

Groeten,
Clemens ➡️

img4707rh9.jpg

img4708mb8.jpg

img4710vq7.jpg

img4709wu1.jpg

img4711fe7.jpg

img4714cy5.jpg

img4715tx2.jpg

img4716qv5.jpg

img4718gx8.jpg

img4719aa0.jpg

img4720vb1.jpg
 
zo te zien zit de aandrijfas naar de transmissie in een behuizing,die trechtervormige dingen zijn geen rondraaiende delen en daartusasen zit een buis waarin de cardan-as zich bevind,de bepakking hieronder loopt geen gevaar.overigens bevinden zich in een tank vaak van die periode vaak wel ronddraaiende delen die niet volledig afgeschermd zijn ,echter wel buiten bereik van de normale handelingen,bij onze M74 draaien ook een aantal assen vrij in het compartiment ,nog afgezien van de aandrijving van de lieren,in een hellcat is er ook gelegenheid ergens tussen te raken,
groeten,bert
 
Superb work Clemens.

The interior imparts a well used feel. I like the use of different colours i.e. gearbox, transmission - for contrasts.

Keep us posted.

Cheers
Julian
 
Hey Clemens,

Het bouwen zag er al goed uit, maar dit wordt echt indrukwekkend! Zeer mooi geschilderd en kleurnuances aangebracht.

Ben erg benieuwd naar de verdere vorderingen!

Groeten,

Eelco
 
Ziet er mooi uit en goed ingeleefd maar vergeet niet om het " bullet proof" glas aan te brengen voor de kijk opening van de bestuurder en de hendel om de flap te bedienen aan de zijkant.

Eddy
 
PAK 43

Zo mannen,

Bloed, zweet en tranen... maar dan heb je ook wat.

Hierbij de Pak 40. Ik weet niet waarom, maar iets in me zei dat ik moest beginnen met het kanon en niet met de bovenbouw van het voertuig. Op zich is het kanon perfect al is het hier en daar nog iets te finetunen met PE, koperdraad en plastic card.

Vooraf gaand aan de bouw vergt het wel het eea aan research, maar de Nuts and bolts geven bijna overal antwoord op.

Veel kijk plezier... en uiteraard... tips en trucks zijn welkom.

Groeten Clemens ➡️

img4872.jpg

img4873.jpg

img4874.jpg

img4877.jpg

img4878.jpg

img4879.jpg

img4880.jpg
 
interesse

Beste Paul,

Dank voor je interesse... Ik kan er heel kort over zijn. Ik ben een flink stuk gevorderd in de bouw van het geschuts compartiment . Ipv plastic munitie uit de kit gebruik ik de PAK munitie van AFV. Helaas is de diameter van de munitie houders uit de ---- hier veel te smal voor. Ik heb ze geprobeerd uit te boren. Eerst met de hand, daarna met de dremel. Het laatste was meteen destructief en smolt alles krom, zelfs op de laagste stand.

Kortom moet ik met evergreen tube proberen ze opnieuw te maken. Een hoop werk waar ik weinig trek in heb. Ik wacht er even mee tot de vakantie.

Inmiddels wel gestart met de tamiya Schwimmwagen. Een hoop scratch maar een stuk makkelijker. Dit heeft in de tussentijd mijn aandacht... Maar ik beloof jullie op de hoogte houden van de vorderingen. Het wordt wederom een anderhalfjaar project heb ik het idee, dus hoop een beetje op mijn en jullie geduld.

Greetz Clemens ➡️
 
Daar zijn we weer...

Zo collega’s,

Daar zijn we weer, tussen de buien door toch nog even tijd om wat plakwerk te verrichten.

Geschutscompartiment rechterzijde:

We zijn begonnen met de bepantsering op de juiste dikte te schuren. Wie de kit kent heeft wellicht gezien dat de bepantsering naar beneden toe dikker wordt. Aber heeft me verplicht dit weg te schuren, gezien ik verder toch niets te doen heb volgen we de bevelen van onze Poolse vrienden direct op. Eigenlijk hebben ze ook wel gelijk, het ziet er een stuk beter en realistischer uit. Al is er zodadelijk met volledige inrichting waarschijnlijk weer niets van te zien. Maar toch, het gaat om het idee.
Zoals ik eerder al aangaf liep ik vast met de munitierekken. Om die uit de doos uit te boren tot de juiste dikte heb ik ze volledig verbrand met gebruik van de Dremel. Ik was begonnen met een handboortje maar die deed er zo lang over en gaf zoveel pijn aan mijn vingers (lage pijngrens) dat ik besloot de makkelijke maar destructieve weg te kiezen. Helaas…. Het stuk plastic was niets meer waard.
Op het forum gezocht naar tweedehands “nieuweâ€
 
IIIM

zeer knap

maar een Kilo Utrecht Tango werkje om het mooi geschilderd te krijgen zonder te veel af te breken🙂

maar ik hoop hem over 2 weken even in het echt te aanschouwen in Schiedam

grtz
Henk
 
Vakwerk Clemens! Ik ben ook benieuwd hoe je dit deftig geschilderd gaat krijgen. Ik neem aan dat een en ander nog demontabel is?! Open topped is zo mooi als het strak gebouwd wordt, en dat laat jij hier echt wel zien.

Groet, MartinD
 
Erg goed gebouwd Clemens! Vele kleiene detail, maar allemaal goed uitgevoerd. Zoals Martin al zegt hoop ik aan dat het allemaal nog demontabel is. Klasse werk!

Groeten
 
groot respect hoe keurig dit allemaal gebouwd is en blijkt maar weer dat geduld en passie je heel ver kunnen brengen.

JW
 
reactie

Mannen,

Hartelijk dank voor jullie lovende woorden en de aandacht van iedereen die niet direct reageert maar toch de moeite neemt even een kijkje te nemen. Stiekem kijk ik over de schouder ook mee met projecten van collega's. Zo leren we van elkaar toch...?!

Dit geeft weer extra motivatie om verder te gaan. Gezien de beperkte vrij besteedbare uren thuis is de verwachte opleverdatum ergens aan het einde 2010. Ik heb geleerd de deadline ruim te nemen zodat ik mezelf niet over de kop ga werken en het project ga afraffelen.

Uiteraard ergens nog even een klein projectje tussendoor zoals de Schwimmwagen om niet "blind" te raken op mijn werkstuk... Om te voorkomen een soort tunnelvisie te krijgen zeg maar... Zoals JanWillem al aangeeft geduld is een schone zaak.

Geduld kun je wel een handje helpen. Wat mij bijzonder helpt is een gedegen werkplan. Als je bijvoorbeeld de Aber beschrijving bekijkt zie je voor je gevoel honderden kleine acties. De bekende bomen voor het bos. Ik omcirkel de afzonderlijke activiteiten en benummer deze. De nummers neem ik over in een Excel bestand en vink deze af zodra klaar.

Daarbij gebruik ik een extra kolom om aan te geven welke acties prio hebben, gegroepeerd op binnen & buiten en moeilijkheidsgraad. Daardoor kun je tijdens het project toewerken naar mijlpalen. Super om deze te behalen en geeft weer even rust om te reloaden en de zaak te overzien en jullie op de hoogte te stellen van de vorderingen.

Wat betreft The Paint... tja ik wil jullie en vooral mezelf uit de droom helpen... Vrijwel niets is demontabel... alleen het kanon kan eraf. Het wordt dus met zeer dunne verf de lagen opzetten met de spuit om te voorkomen dat details te veel verf krijgen en het bekende zand-effect zal optreden. Daarna met de vaste hand de zaak inlijnen en weatheren... maar dat is dan ook wel weer de uitdaging toch...?

Greetz Clemens ➡️

kleineversie.jpg
 
hoi Clemens,

helaas ben ik er de 16e niet, dan hier maar even een groot compliment.
Ik vond hem de vorige keer al erg mooi worden maar je bent weer een stap verder gegaan dan ik dacht.
Ik hoop hem op de bouwmiddag in september te kunnen zien.

Willem
 
reactie

Ha Peet,
Nou das niet eens zon heel slecht idee... je bent altijd welkom bij me thuis... kunnen we er samen ons licht over werpen... zorg trouwens wel als jij met een spuitproject bezig bent om een aantal meters dekking te zoeken... om te voorkomen dat die van mij ook meteen dezelfde kleur heeft... haha...

Ha Eelce,
Jesus... nog meer subassemblies... haha... Op zich niet zon slecht idee... plak er meteen maar een project tegen aan... een dag heeft 24 uur en de week heeft 7 dagen toch?!

Ha Willem,
een compliment van een pro is nooit weg toch... misschien nog plaats voor me in de fabriek? wellicht kunnen we je directeur overhalen zich niet alleen op schepen maar ook op militair te focussen...?!

Ik zag trouwens op Youtube een filmpje van ongeveer 1,5 minuut alleen maar over de Marder IIIM. Wat schepte mijn verbazing... het luik boven de transmissie aan de voorzijde hadden ze gewoon openstaan tijdens het rijden... Heeft iemand dit fimpje ook gechecked en is de conclusie juist..? Dit biedt namelijk mij veel meer perspectieven voor een dio zonder meteeen het luik open te hoeven houden voor onderhoud....

Ook mooi trouwens:

MarderIIIM-4.jpg


Greetz Clemens
 
enorm respect voor wat je hier gemaakt heb. Ik heb net m'n eerste PE setje verwerkt en begrijp (nog) niet hoe jullie die kleine onderdeeltjes netjes verwerkt krijgen.
 
reactie

Beste Oscar,

Dank je... veel oefenen, niet bang zijn voor fouten, veel kijken naar anderen, veel passie, veel geduld, veel onderzoek, openstaan voor nieuwe ideeen en zo kan ik nog wel even doorgaan.

Je bent altijd welkom op onze regiodagen, hier proberen wij in groepsverband van elkaar te leren. Desgewenst kunnen we in overleg dingen aan je laten zien.

Wellicht tot in de toekomst.

Greetz Clemens
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan