- Interesses
- Pantservoertuigen, vnl. WOII t/m Golfoorlog
- Schalen
- 1:35
- Nu bezig met
- Sherman III „Churchill”, Medium Tank T6, A34 Comet
„Kun je dan nooit iets maar één keer hoeven te doen?” Als ik gelijk beter zou kijken naar foto’s misschien niet, nee … Het viel me op dat Churchill wielstellen had met „korte” bouten aan de onderkant, wat normaal is voor relatief vroege, dus heb ik ze ingekort. Links voor, rechts na:
Maar daarna viel me nog wat anders op: Churchill had ook nog eens vroege wielarmen, zonder gaten erin voor bouten waarmee de glijplaatjes bovenop de armen vastzaten — bij M3 mediums en vroege Shermans werden die namelijk vastgezet met schroeven door de bovenkant, in plaats van met bouten in de onderkant zoals later. Goed, hoe los je dat op? Wegsnijden van de bouten en dichtplamuren van de gaten kán, maar is veel werk vooral omdat je er zo slecht bij kunt.
Dan herinnerde ik me dat ik een volledige set wielstellen van een Takom M3 medium heb, gekregen van iemand hier omdat het hele onderstel van de Vargas M2A1 medium werkelijk nérgens op trekt. En omdat de wielen van de M2A1 smaller waren dan van de M3 waren de wielarmen ook anders, zodat ik die daar niet voor nodig ga hebben wanneer ik eenmaal aan hem toekom om te bouwen. Wat blijkt? De veerarmen van Takom passen in de wielstellen van Asuka, zij het dat je de aspennen een beetje in moet korten omdat de gaten daarvoor bij Takom net wat minder diep zijn.
Dit zijn links een Takom veerarm, in het midden eentje met het middelste stangetje weggesneden, want Churchill had die niet: dan zou er op de buitenkant een boutkop te zien zijn, en die is er niet op de foto’s van Churchill behalve op het reservewiel: vergelijk de twee maar om te zien wat ik bedoel. Rechts allebei de kanten van de veerarm om een wiel gelijmd. Dat wiel is van MiniArt, want die zijn beter dan die van Takom:
V.l.n.r. Takom, Asuka, MiniArt, Dragon en Italeri. De gaten in de wielen van Takom zijn als je het mij vraagt duidelijk te klein en de randen van de banden zijn verticaal in plaats van net wat schuin naar binnen hellend. Vierkante zijkanten klopt voor vroege wielen, maar ik geloof niet dat Churchill die had.
Het begin en het eindresultaat:
Blij dat ik bij Shermans de veerarmen pas vastlijm wanneer de wielstellen aan de tank zitten 🙂 Alleen kon ik de wielen hier niet draaibaar houden (zoals ik bij die van Asuka gedaan had) omdat de MiniArt wielen een fractie dikker zijn dan die van Takom, zodat de binnenste arm net niet óp de as wil vallen. Alleen door alledrie de delen aan elkaar vast te lijmen blijft hij wel goed zitten.
Allemaal, dan:
En in het kader van „Laat ook je fouten zien”: het wielstel rechtsboven. Ik had het asje aan één kant per ongeluk te ver weggesneden, waardoor de wielarm er zo uit viel. Door een gaatje te boren door het wielstel, en het gat in de veerarm groter te maken, kon ik er een stukje plastic staf in lijmen als vervangend asje. Dat moet nog wel afgesneden worden als de lijm droog is, want zo past het niet tegen de romp aan.
Maar daarna viel me nog wat anders op: Churchill had ook nog eens vroege wielarmen, zonder gaten erin voor bouten waarmee de glijplaatjes bovenop de armen vastzaten — bij M3 mediums en vroege Shermans werden die namelijk vastgezet met schroeven door de bovenkant, in plaats van met bouten in de onderkant zoals later. Goed, hoe los je dat op? Wegsnijden van de bouten en dichtplamuren van de gaten kán, maar is veel werk vooral omdat je er zo slecht bij kunt.
Dan herinnerde ik me dat ik een volledige set wielstellen van een Takom M3 medium heb, gekregen van iemand hier omdat het hele onderstel van de Vargas M2A1 medium werkelijk nérgens op trekt. En omdat de wielen van de M2A1 smaller waren dan van de M3 waren de wielarmen ook anders, zodat ik die daar niet voor nodig ga hebben wanneer ik eenmaal aan hem toekom om te bouwen. Wat blijkt? De veerarmen van Takom passen in de wielstellen van Asuka, zij het dat je de aspennen een beetje in moet korten omdat de gaten daarvoor bij Takom net wat minder diep zijn.
Dit zijn links een Takom veerarm, in het midden eentje met het middelste stangetje weggesneden, want Churchill had die niet: dan zou er op de buitenkant een boutkop te zien zijn, en die is er niet op de foto’s van Churchill behalve op het reservewiel: vergelijk de twee maar om te zien wat ik bedoel. Rechts allebei de kanten van de veerarm om een wiel gelijmd. Dat wiel is van MiniArt, want die zijn beter dan die van Takom:
V.l.n.r. Takom, Asuka, MiniArt, Dragon en Italeri. De gaten in de wielen van Takom zijn als je het mij vraagt duidelijk te klein en de randen van de banden zijn verticaal in plaats van net wat schuin naar binnen hellend. Vierkante zijkanten klopt voor vroege wielen, maar ik geloof niet dat Churchill die had.
Het begin en het eindresultaat:
Blij dat ik bij Shermans de veerarmen pas vastlijm wanneer de wielstellen aan de tank zitten 🙂 Alleen kon ik de wielen hier niet draaibaar houden (zoals ik bij die van Asuka gedaan had) omdat de MiniArt wielen een fractie dikker zijn dan die van Takom, zodat de binnenste arm net niet óp de as wil vallen. Alleen door alledrie de delen aan elkaar vast te lijmen blijft hij wel goed zitten.
Allemaal, dan:
En in het kader van „Laat ook je fouten zien”: het wielstel rechtsboven. Ik had het asje aan één kant per ongeluk te ver weggesneden, waardoor de wielarm er zo uit viel. Door een gaatje te boren door het wielstel, en het gat in de veerarm groter te maken, kon ik er een stukje plastic staf in lijmen als vervangend asje. Dat moet nog wel afgesneden worden als de lijm droog is, want zo past het niet tegen de romp aan.
