Project Feldgendarmerie

Tini Hendriks

Tini Hendriks

Lid van de TWENOT
Interesses
van Little Willie tot Leopard A4A1
Schalen
  1. Waar ik maar zin in heb
Nu bezig met
PLASTIC
Geen uitgebreid verslag, maar af en toe een update
Klein diorama met in ieder geval:
  • Kettenhunde
  • BA-10 (Hobby-Boss)
  • Panzerspähwagen 204(f) (Dragon)
  • Zündapp KS 750 (Great Wall Hobby)
  • Zis-5 (of andere in burger uitvoering) truck
  • Star decals Feldgendarmerie

0EA6784E-1E0F-4868-97E7-4CC8CDDB5A77.jpeg A8D35678-BD48-4826-87DD-380719CFBCAC.jpeg

29E5E223-F201-43FF-9075-BD863CC172DD.jpeg9E94195F-4209-4EA9-9826-EAB265E98618.jpeg
EB16BA90-F2D8-40F0-8578-5E9DB1F25015.jpeg6B6C7845-1644-41B7-BA06-BCD59D5B8477.jpeg
CB7B04C2-687A-49A8-8CB2-8B55CF2AA795.jpeg

Begonnen met de BA-10, ik ervaar Hobby-Boss bijna net zo erg als Bronco.
Onnodig veel kleine onderdelen met vage lijmplekken en verbindingen. Een uitdaging dus 😜

FE33C2E5-DCE0-4CAF-AB17-FD1143570413.jpeg
 

Bijlagen

  • 3AC0F581-4F54-4083-91F0-1C8DE175D595.jpeg
    3AC0F581-4F54-4083-91F0-1C8DE175D595.jpeg
    46,7 KB · Weergaven: 10
Hoi Tini,

Je hebt er weer een strakke laag op zitten en een mooie basis voor verdere afwerking. Je hebt een volger.

Net als figuren kun je voertuigen overigens prima highlighten. Ik meng de basiskleur naar een lichtere tint, in dit geval bijvoorbeeld iets huidskleur of beige erdoor, en spuit dan van boven en schuin van boven vooral de hoog liggende delen en horizontale vlakken. De plekken waar het lucht opvalt. Is niet moeilijk. In dit geval kan het nog op de horizontale vlakken, mits je de decals afschermt of er zeker van bent dat je ze niet raakt.

Succes en groeten, Jan
 
Dank je Jan,
De methode met “hoe hoger op het model hoe lichter de kleur heb ik al eens toegepast op de M7.
Deze BA-10 heb ik eerst Russisch groen gespoten, met name de onderkant en onder langs de zijkanten is het groen nog zichtbaar.
Mij leek dat ze nou ook weer niet alle moeite deden om een in beslag genomen voertuig ook de onderkant Panzergrau te verven.
Voor de afwisseling wil ik gaan highlighten met olieverf, eens kijken hoe dit uitpakt.

groeten, Tini
 
Wat geoefend met VMS producten, zeker nog niet het eindresultaat, maar leuk spul
Wat aan de figuren begonnen en de motorrijder flink onder handen moeten nemen om ‘m passend op de Zündapp te krijgen,
ik vermoed dat ie fervent BMW-rijder was . En zijn rechterarm hiel het midden van een Duitse Parabellum groet en een crossstuur vasthouden.
De motor is ook klaar, RUDD, wel wat kabels ”getrokken”
We gaan aan de Panhard 178 beginnen.

C6497840-9772-4EA8-BFBB-AE3DFE92340D.jpeg
EB8F2A25-5587-4297-A1A9-38A150609DB3.jpeg
BB483B53-A88C-4250-A0EF-CD217615E635.jpeg
 
Laatst bewerkt:
Ziet er goed uit Tini 👍

Wat is die 'verlenging' aan het voorwiel van de BMW ?
 
Ik dacht meteen aan een 🤡s-act 😜😂.
het zijn “voetsteunen”

3A7B31F1-8C3D-4C7B-B8B2-2AEAF0AEB82B.jpeg
 
Nice Tini, ik zou alleen voor de kabels van de motor geen looddraad hebben gebruikt maar vissnoer van een redelijke dikte dan krijg je die mooie strakke kabels die zo kenmerkend zijn. ( door die loodkabel trek je geen binnenkabel doorheen 🤔)
 
... of dun koperdraad. Ik haal dat van spoelen van defecte elektrische apparaten. Eventueel vantevoren op spanning trekken.

De basis van de figuren vind ik er netjes uitzien.
En ik ben benieuwd naar het hele plan, oftewel ik volg je updates 🙂.

Succes, Jan
 
Het kan ook mooi met stukjes getrokken sprue.
Door zo'n stukje langszij de motor te houden kun je grofweg de nodige kromming(en) bepalen.
Deze kromming maak je er dan in op dezelfde wijze zoals men krullen trekt in lint, alleen dan tussen bijv. duimnagel en wijsvinger of met
een hard staafje.
Door de voorgevormde draad staat er weinig spanning op de plek waar het vastgelijmd moet worden.

Klinkt misschien ingewikkeld maar is echt simpel werk.
Voordeel van de plastic draad is dat je er niet per ongeluk knikjes in maakt en de kromming blijft dus mooi strak.

cable-front-brake.jpgcables-motorbike.jpgcables-motorbike_02.jpg
 
Ja, jullie hebben gelijk, ik zat al te modderen om het strak te krijgen met die looddraden.
Ik ga het aanpakken, dank voor de tips!

D3B46EA3-8315-488A-A600-54839A590679.jpeg
 
Laatst bewerkt:
Btw, het eindstuk voor de Zündapp heet: Vorderachse Endstück. What else 🤷🏻‍♂️.
Het is op foto’s vaker te zien aan beide kanten dan aan een kant.
Waarvoor het specifiek diende heb ik nog niet kunnen achterhalen.
Wel een foto ervan.
71173DE9-9BAF-438B-A681-34B3E27A95FE.jpeg

In de Gerätbeschreibung un Bedienungsanleitung van 1941
(1941-43 Schweres Kraftrad KS 750 mit Seitenwagen (D605/1))
wordt er over de eindstukken geen woord gerept…

6F05EB4D-FC6C-49FA-AE38-9A8418CC9AFF.jpeg


BBBFB52C-D505-4CD5-A34D-B8BF04B1ECA4.jpeg
 
Interessant !... zeg maar gerust intrigerend !! oftewel... nu kan ik niet meer slapen tot ik weet waar die geprofileerde ijzertjes precies voor diende.
Uiteraard nieuw verkrijgbaar als "Front Axle Set Zündapp KS750 " maar geen woord over de componenten 😣

Vanwege dat profiel goed geschikt als voetsteun ja, maar waarom ? Om wat hoger te kunnen staan tijdens speuren met verrekijker ?

Wordt vervolgd...

Nou dat is er dus al vlot... schoot me te binnen dat er een boekje van WWP in de kast staat 😳

De steuntjes zijn bedoeld om op te staan wanneer extra wieldruk en stabiliteit nodig is tijdens rijden in dikke modder of sneeuw.
Iemand staat dan met de rug in de rijrichting en steunend op het balhoofd of koplamp (waarschijnlijk niet de chauffeur...)

Fijn... ik kan een dutje gaan doen... dromen over Kraftradfahren im Schlamm
 
Laatst bewerkt:
Ik heb er een bijna af, kwam erachter dat mijn strepenkennis heel laag is, dus maar eens flink inlezen over Dienstgrababzeichen usw.
Ik had een setje van Eduard op de kop kunnen tikken, en begrepen dat de waffen ss de abzeichen heeft geadopteerd van de Wehrmacht, ook het oranje streepje. Maar ik heb 2 vragen:
Waarom heeft de linker figuur geen kraagspiegels (de rechter heeft ss kraagspiegels).

1455EF8E-75AB-4F2D-A5E5-081EDD20D291.jpeg

F8583655-629C-4B20-87E4-98398AAA3189.jpegADAC63D1-AA21-4B7F-B452-9ED19B497710.jpeg
 
Omdat kraagspiegels niet altijd aanwezig zijn. Andersom heeft de ene schoudertekens en de andere niet, en met de ketting idem, waarschijnlijk maakt dat de set wat toegankelijker of universeler, en visueel meer aantrekkelijk
 
Wat ook kan is dat bij de linker de kraagspiegels bedekt worden door z’n overjas, zodat ze niet te zien zijn ook al zouden ze wel op z’n normale uniformjas zitten.
 
Inderdaad mooi gemaakt Tini 👍
 
Natuurlijk moet er iets worden tegengehouden door de jungs,
eerst dacht ik aan een Zis 5 of zo, maar bij nader inzien leek me dat iets te luxueus voor een oost-europees tafereel.
Daarom werd het paard met wagen, waarbij hoogstwaarschijnlijk de pinguin het veld moet ruimen (als ik tenminste andere menner vindt...).
Besteld en opgepikt bij Shamrock

IMG_3720.jpeg
 
Hallo Tini,

De motorrijder heeft een rangaanduiding op de bovenarm van zijn "Kradmantel". Echter, voor zover mij bekend, hadden deze mantels behalve (mogelijk) epauletten, geen (opgenaaide) rangaanduidingen.
 
Als dat zo is gaat ie natuurlijk er vanaf. Ik meende ergens een foto te zijn tegengekomen van een Kradmantel (M43) met mouwrangonderscheidingsteken (Gefreiterwinkel). Bedankt voor de hint, Hans💪🏼
 
Hans Peulen zei:
De motorrijder heeft een rangaanduiding op de bovenarm van zijn "Kradmantel". Echter, voor zover mij bekend, hadden deze mantels behalve (mogelijk) epauletten, geen (opgenaaide) rangaanduidingen.
Klik om te vergroten...
Die jassen waren toch van gerubberiseerde stof om ze waterdicht te maken? Dan denk ik niet dat iemand daar emblemen op zou (mogen en/of willen) naaien, nee.
 
Correct, het is wind en waterdichte stof, er is ook een soort pak met diverse ritsen, waardoor het geheel in vorm komt om benen, maar ik kan niet op de naam komen, en weet ook nog niet in welk boek ik dat ga vinden maar ik duik erin!
 
Timo de Porto zei:
pak met diverse ritsen
Klik om te vergroten...
Nee, zonder ritsen maar knopen... soms waren dat ook wel drukknopen.
De 'rok' bestond uit losse flappen (door de hoge split achterin) waardoor deze om de benen geknoopt kunnen worden.

kradmantel01.jpgkradmantel02.jpgkradmantel06.jpg
 
Ik krijg gelijk “Herr Flick” beelden! Hoewel dat wel andere jas was, eveneens met heel hoog leer gehalte.
 
Als je wat dieper op deze mantels ingaat, blijken er na de oorlog, soortgelijke mantels door b.v. de Volksarmee van de DDR en door de Österreichische Bundesheer te zijn gebruikt.
Ik denk, dat men voorzichtig moet zijn, met hoe deze mantels er nu precies uitzagen.
Overigens geen leer, Walter; de mantels hadden een soort dun rubberen waterafstotend laagje, naar ik begrijp.
 
Hans Peulen zei:
Overigens geen leer
Klik om te vergroten...
Inderdaad, het was gerubberiseerde stof en er zullen destijds vast wel variaties in uitvoering zijn gemaakt, al heb ik me
in die materie (nog) niet verdiept.

Een serie plaatjes van een originele, ook van de binnenkant (al zou de aanduiding "3 54" op het ingenaaide 'etiket' kunnen duiden op een naoorlogs exemplaar ?)

Ik vond er nog één die zeker uit de oorlog stamt, al wordt deze geduid als Luftwaffe jas... met veel detail plaatjes.

En toen vond ik dit op warrelics.eu :
"Hello,
Except for the general shape and lookalike material, there is almost nothing in common between the Kradmantel that opened this thread and a wartime one. On a wartime Klepper, the rubber buttoned tab on the edge is much lower than on this one, it's at the waist. Pockets flaps are turned the other way around, they're not facing towards the outside, but towards the inside. Also pockets are located lower. The third "pocket" seen here right below the collar does not exist on wartime examples. The rubber is darker and IMO thinner for a WWII period piece. There are other differences, but those are the main ones."


Ter vergelijk postte iemand een foto om bovenstaand commentaar te verduidelijken :


De basics betreffende zo een Kradmantel mogen duidelijk zijn nu. Wat de werkelijke verschillen zijn tussen WW2 exemplaren en naoorlogse
laat ik over aan specialisten 😉
 
Laatst bewerkt:
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan