Op welk voertuig reden jullie in dienst, of nog steeds.....

A

Anonymous

Hallo allemaal,

dit lijkt mij een interessant topic, als je in het algemeen de topics leest merk ik dat er erg veel (ex) chauffeurs in onze gelederen zitten.

Ik zal maar beginnen. 😀

Ik zat bij de verbindingen en was chauffeur van een DAF YA-314. (3-tonner)
Deze had een grote opbouw die was ingericht als kantoortje voor het berichtenverkeer.

Tevens reed ik ook op een YA-4440 (4-tonner) als er wat vervoerd moest worden, meestal mijn maten. 🙂

Ben benieuwd waar jullie allemaal op gereden hebben.

Groet,

Dennis
 
Re: Op welk voertuig reden jullie in dienst, of nog steeds..

Dennis de Hue zei:
Hallo allemaal,

dit lijkt mij een interessant topic, als je in het algemeen de topics leest merk ik dat er erg veel (ex) chauffeurs in onze gelederen zitten.

Ik zal maar beginnen. 😀

Ik zat bij de verbindingen en was chauffeur van een DAF YA-314. (3-tonner)
Deze had een grote opbouw die was ingericht als kantoortje voor het berichtenverkeer.

Tevens reed ik ook op een YA-4440 (4-tonner) als er wat vervoerd moest worden, meestal mijn maten. 🙂

Ben benieuwd waar jullie allemaal op gereden hebben.

Groet,

Dennis
Klik om te vergroten...

Ik was geen chauffeur, maar ik bediende zo'n zender die Dennis achterin de bak had staan, mij benieuwen of er ooit een kit van die drietonner komt 😉
 
diensttijd

Ik was chauffeur op de Laro , ook uitgerust met een radio tbv van de Plv CC.
reed ook regelmatig met de VW combi om spullen en mensen te vervoeren ( spoedjes naar Assen enz )
ook wel eens stiekem gereden op de wagens van een paar maten ( tientonners en viertonners )

maar het valt wel op dat er op de nieuwsgroep inderdaad veel ex- militairen deelnemen

grtz
Henk
 
Ik was bestuurder M113 bij 103 verkenningsbataljon in Seedorf en heb zo'n beetje op alle varianten van C&V t/m M577 rondgereden en gevaren op de Maas bij Hedel, later als Technisch specialist ook nog m'n YPR en YA4440 rijbewijs gehaald.

Ook nog een rij- en onderhoudscursus Laro en M109 gehad, voor de M109 geen rijbewijs, maar wel zat mee gereden als Stuco M109.
 
Hospik, bij het 11 GnBatt, PMK te Wezep.
Niet zelf gesjaffeurd, maar vele duizenden km's meegereden in een Laro Ambulance.
(Vooral de laatste 4-5 maanden was ik er een ster in om achterin te gaan liggen, al in te slapen voor we van de kazerne af waren, en tijdens het onderhoud na de rit weer gewekt te worden..🙂 )

Hedel ken ik ook, Bruggeschool zat daar, en we "woonden" toen 5 weken in Raamsdonkveer in de helaas gesloopte pontonniers kazerne.

En nog een tip voor de ex militairen hier op de site:

http://www.dienstmakkers.nl
 
😀 Ik was chauffeur op een Leopard 2A4 bij 43 TkBat, Charly-eskadron, 2e peloton (Kaserne Langemannshof, Duitsland). Heb meegedaan aan de Cat '91 in Grafenwohr en heb een schitterende tijd gehad. Voor degenen die niet weten wat de CAT is, dat was een prestigieuze schietwedstrijd voor tanks. CAT staat voor Canadian Army Trophee. De hoofdprijs was een grote verzilverde Centurion tank. Onze tank (de 2 romeo) had kenteken 85-KP-22 en de naam die we erop gekalkt hebben was CONDOR, alle tanks van ons Charly-peloton hadden een naam die begon met de letter C. Ik begrijp alleen nog steeds niet waarom de naam ik verzonnen had (Cunnilingus) er niet op mocht 😢 . Maar misschien als je dat woord opzoekt in het woordenboek dat het duidelijk wordt... 😉
 
Ben geen chauffeur geweest, maar ben tijdens mijn diensttijd geschutslader in een Jachtpanzerkanon (JPK) geweest bij het 9e linie in Soest (duitsland)
Mooiste waren de grote navo maneuvers en een schietwedstrijd in Bergen (duitsland), maar vraag me niet meer hoe die wedstrijd genoemd was.

Flip
 
Hoi,

Eens even zie: opgeleid op de MB, eerste rijervaring opgedaan in een Blaro naar Sennybridge, Wales.
Voor de uitzending naar Bosnië snel nog even "opgeleid" als YPR chauffeur. Tijdens uitzending nooit gereden. (was overigens ook geen ster in het rijden met de YPR vanwege een bijna-ongeluk in de buurt van Eindhoven met een veel te hard rijdende vrachtauto in een bocht met HELE DIKKE BOMEN).
Na de uitzending omgeschoold tot Kpl. Hulpbeheerder en chauffeur op de YA 4442. Ook regelmatig op VW Combi rondgereden. Die dingen waren totaal verrot. Als je moest schakelen zat je te roeren, en het maakte eigenlijk niet uit in welke versnelling die stond. De achteruit zoeken was wel een hele opgave. Soms was het makkelijker om rond te rijden 🙂
 
Groepscommandant op de YP-408 in Libanon
Pelotonssergeant op de YP-408 in Steenwijk
(toen niet zelf mogen rijden, later m'n C-rijbewijs gehaald, en toen mocht het wel)
Instructeur op de YPR-765 PRI en PRAT (Stiekum zelf wel eens achter de sticks)
Gereden op:
Nekaf (Heeel vroeger)
Landrover (lang, kort en open (Verkenning)
YA-328
YA-4440
YA-4442
MB 290
VW-Combi
VW-Transporter
(De laatste twee bij 426 van Heutsz Infanterie Beveiligings Compagnie)
YP-408 (Op de YP-dagen in de Harskamp)

Tegenwoordig 'deftig' in een Peugeot 307 met KP-nummerbord bij de staf van 101 Gevechtssteun Brigade.
Als ik op werkbezoek moet bij oefeningen of schietseries de MB 290 (Kort of lang)
Kort geleden nog een beproeving gedaan op een van de nieuwe 31-tons Scania's van 103 Constructiecompagnie. Wat een verschil met de 328... 🙂
 
😈 😈 😈 😈

Geregeld passagier van een touringcar. Waarom zul je je afvragen ? Ik zat bij Trompetterkorps Bereden Wapens en wij muzikanten worden graag vervoerd 8) .

De enige keren dat ik in een 4-tonner kon plaatsnemen, was bij het ophalen van de aankomend muzikanten die voor de selectie kwamen (met die gasten achterin volgas over de Barchman Wuytierslaan in Amersfoort, kwamen ze er groen-en-geel uit. HUMOR!!!!).

Verder bijna een keer een ritje in een LEO mee mogen maken (de chauffeurs zaten bij ons in het pand en er zaten soms een paar leuke bij. Onder het genot van een (?) biertje was wel eens wat te regelen 8) ). Helaas ging dat niet door, want de opper kwam er achter. Tia... 😈

Overigens ook nog eens 2 weken op de pontonnierskazerne geweest. Toen we bij Taptoe Breda betrokken waren. Was helemaal lachen toen een nieuwe chaffeur zowat met z'n truck (4-tonner?) van de hellingproef afdonderde 🙂 🙂 !!

Mark
 
Ik was geen chauffeur... Ik was YPR monteur bij het SSV eskadron van 41 tankbat in Bergen Hohne (91-5). Ik heb een wereldtijd gehad daar.
We deden daar het onderhoud van 10 YPR`s dus echt druk was het noit.
En met oefening lekker met de toolset... ok wel een matrasje mee, want de werkbank was wat hard om op te slapen 🙂

Was wel afzien tijdens oefening... koelkast, gasstel en 1 keer zelf tv 😀

Ik zou die tijd zo weer over willen doen.
 
Ik was gelegen in Oirschot, bij de 13e Paluabt, Was chauffeur van de ypr, de commandobak van het peloton. We hadden lekker de ruimte met z'n drieeen. (chauffeur, commandanten boordschutter)
Ik zat in de lichting 84-1. Ik was tevens radiotelefonist, waarvoor ik de opleiding in Ede, op de luaschool, heb gevolgd.

Greetz Harry
 
Schutter Leopard 2A4(NL)

Hoi,

Ook geen chauffeur, maar wel vaak genoeg op de Leo 2 gezeten - B30 en B32, 59 TkBat, 92-3. Was leuk zolang we op oefening waren met de tanks 8)

Olaf
 
Laro chauffeur en instrumentmaker (N10B5) bij 47 painfbat in Havelte ssv-cie echt een hele leuke tijd gehad paar keer naar vogelzang geweest als chauffeur laro lang bij de verkenning.verder ook veel ingedeeld geweest bij de ost -cie en dit allemaal in het jaar 1984.
 
Dienstplichtig onderofficier, inclusief verlenging, als Groepscommandant bij Alfa Cie 17 Painfbat te Oirschot

en

KVV officier Pelotonscommandant 120 mm zware mortieren bij 45 Painfbat te Steenwijk. Tevens alhier een tijdje als Plaatsvervangend Compagnies Commandant gediend.
 
Ik was straalzenderbedienaar op een DAF met speciale opbouw. Het type ben ik even kwijt maar het voertuig werd in 1989 of 1990 ingevoerd. Direct in mijn parate tijd werden we het veld ingestuurd om een prototype uit te proberen. Eén conclusie was dat twee scharnieren niet genoeg waren voor de zware shelter deur achterop de shelter (bovenste brak gelijk de eerste dag al af).
Leukste was natuurlijk dat ik niet opgeleid was als straalzenderbedienaar maar telexist. Alleen hadden ze die niet meer nodig dus kreeg ik en een kameraad een spoedcursus straalzender. 🙂
 
laro17.jpg


Geheel rechts Uw piepjonge webmaster in 1984 bij Welsum🙂
 
Als topicstarter ook nog maar een fotootje 😀
Dit was dus mijn Dafje.
Ook nog wat extra info ik zat dus bij 115 Divbedcie in Garderen, lichting 88-4.
Geweldige tijd gehad.

Dennis

Resize%20of%20Dennis-01.jpg


ps. ik heb tegenwoordig geen snor meer 😉
 
Wauw, trauma's schieten weer naar boven 😕
Ben begonnen met een veld zender in de eentonner (rechts op Dennis zijn foto) daarna gepromoveerd naar de drie tonner (die waar Dennis voor staat) weer voel ik die ijzige wind toen we midden in de winter die masten moesten opbouwen 😈
 
Hey mannen,

ik was gids bij de 41 AfdVA te Seedorf.
's Nachts M109'ns op z'n plaats zetten in het veld...

Zelf heb ik nu een M38A1C1, oftewel een Nekaf. (geen standaard uitvoering)
Zij is van het bouwjaar 1956 en heeft 2 jaar terug een nieuw blok gekregen.
Verder is ze compleet origineel, op de terugstootloze vuurmond na.
Naast het modelbouwen hou ik me daar mee bezig,
teamen met mijn zoontje van 2 en een half....
"Siep is kapot he pappa, wij siep make..."
"Ja jongen, wij Siep make..."

Alles is al gestraald geweest, nu de afwerking nog...
Het blok loopt intussen weer als van ouds, (met reutel en kuchje...),
volgende traject, de electra en het plamuren en schuren... enz,enz,...

Net modelbouw, maar dan 1:1, (toch makkelijker...)

Rico
 
Eerst dienstplichtig schutter geweest op Leo2a4 bij 41 Tkbat, daarna als KVV'er Laro chauffeur geweest en daarna Mercedes 290 chauffeur geweest bij 105 Luabt in garderen, mooie tijd in Garderen bij 105,zuipen, lol maken met me maten en altijd ruzie met de vonkentrekkers van 108 Verbindingsbatallion 😉
 
Reeds gemeld in de jaren 80 thread van Bert, maar iets meer toepasselijker hier. 🙂

2elanceer.jpg

2e Lanceer peloton 129e Afdva A Bat 1990 NAMFI base Kreta
(2e van links staand)

Het voertuig op de achtergrond is een SPL (Self Propelled Launcher) van het Lance Missile system.

Regelmatig achter de Chauffeur plaats genomen in de SPL en normaal bivakerend achter in onze viertonner, die geheel volgens de artillerie traditie "organiek" ingericht was met een achterdeur, zit/slaapbanken, aanrecht met gasfornuis, kachel, stapelbed, 3 laags isolatie en goedgevulde coolbox. 8)

Ben in 14 maanden (90-2) van Soldaat-Kanonnier-Kanonnier 1 naar uiteindelijk Korporaal gegaan.

Naast mijn functie van Firing Device Operator en later MP-er (Monitor Programmer), was ik ook nog barman in onze onderdeels bar. 🙂

Ik ben dan ook erg blij dat er een model van ons bakkie is van Hobby Fan!

lance_spl_lt.jpg


Helaas is de Loader Transporter nog niet gerealiseerd.
 
ik was afdelings-foerier bij 19 afdva(afd. veldartillerie) en we hadden M110's maar mocht van de beroeps alle K-baantjes doen waar zij geen zin in hadden.Ben nog even munitie-onderofficier geweest en had toen de beschikking over twee daf YA4440's en een YA616 met Hulo-kraan.De lichting was 82-2 grotendeels in 't Harde.
groeten,bert
 
hallo allemaal!
ik ben vanaf 1996 gelegerd in seedorf bij de 41afdva a-bt was eerst chauffeur van een ya 4442 volgvoertuig m109.daarna een jaar of 2 chauffeur/berger leopard1 en vanaf toen tot heden chauffeur/bergr leopard 2(buffel)ben ook in het bezit van rijbewijs ypr765 en m109
 
Hallo allemaal,
Ik heb een (verschrikkelijke 😀 ) LARO gereden in dienst !
Dat was lichting 89-1, bij Anti-tank-1 OstCie 12de PaInfBat Garde jagers in Schaarsbergen.
De LARO in kwestie was afgeschreven (of had dat allang moeten zijn), met gaten in de carosserie waardoor water in je gezicht spatte als je door een plas reed.... 😢 Verder heb ik nog (stiekum) in een 3-tonner en een ypr gereden...met de ypr heb ik toen een 25(?) ltr vat met hydraulische olie plat gereden(moeilijk stoppen met "sticks" als je nog maar net een auto kunt besturen hahahaha) hetgeen niet gewaardeerd werd door m'n pelotons sergeant!!
Al met al toch wel een leuke tijd gehad met m'n maten 🙂 🙂 🙂
Helaas heb ik geen foto's meer uit die tijd, om te laten zien.....
 
Hmm, da's lang geleden 😀 ...

Ik was sergant bij de Alfa-mortieren PAOST-CIE van 43 painfbat in Assen.
Lichting van de mannen was 92-12, dus ik zal wel van 92-10 zijn. Ik geloof dat je als onderofficier 2 maanden eerder opkwam als je mannen...
Doordat ik stukscommandant was van stuk-2 (er zijn 3 mortieren in 1 peleton) en deze mortier altijd inschiet alvorens de rest gaat schieten, heb ik toch wel aardig wat van die 120-igers weg geschoten.
Ik en m'n collega's zijn opgekomen in Ermelo en hebben opleiding in Amersfoort gehad. 2 van mijn collega's hebben hun opleiding PRAT van Roel van Essen gekregen in A'foort 🙂 ...

Mijn voertuig ( he, ik was tenslotte stuks commandant 😉 ) was een YPR 765 mortiertrekker en trok (jaja) een 120mm HB Raye ....

mzzl, Remco
 
Commandant Gepard

Ben stukscommandant geweest van AA Gepard (jullie Cheetah o.d.) in Spich (Duitsland). Machtige machine, maar ondertussen op rust (roest) gesteld.
Hugo
 
Was Mag-schutter bij het 42 BLJ in Seedorf, lichting 87-5. Zaten dus standaard in een YPR 765.
Na mijn diensttijd bijna 15 jaar als Mag/Minimi-schutter bij de Natres gediend, toen voornamelijk in een Viertonner vervoerd.
 
chauffeur

Hallo, ik was van augustus 76 tot en met juni 77 chauffeur-radiotelefonist-terreinmeter (Lees meetbander) bij de Terreinmeetdienst van de C-batterij van de 41e afdeling Veldartillerie in Seedorf. Ik reed op een Nekaf, zat af en toe achterin een 328 en reed in een Renault 16 via Groningen naar Leeuwarden waar ik uitstapte zodat de rest van de club door kon gaan naar Noord-Holland.

Leuk, een Nekaf.

Kees Hartmans
 
Hej Mannen.

Ik ben 4 jaar wielberger geweest op een YB616.

Heb in schaarsbergen gelegerd gezeten dij de garde jagers , tegenwoordig luchtmobiel.

Zeer mooie tijd gehad .
Jan rond die tijd dat jij er zat , was ik daar ook .namelijk 89-1 tot 93.

gr Eric 😉
 
Ik heb twee jaar als schutter 25mm in de YPR-PRI gezeten bij 103 VerkBat in Seedorf. Nadat 103 in 1998 terug naar Nederland ging in Seedorf gebleven bij 41 BVE, wederom als schutter. Helaas / gelukkig kon ik begin 98 mijn YPR rijbewijs halen, dus daarna regelmatig ingevallen als chauffeur op de YPR.
 
schutter leopard 2A4?

Ik ben dus schutter geweest op een leopard 2 lichting 86-6. Prima tijd gehad in Duitsland Hohne 41 tankbat A eskadron het legendarische 1e pel onder leiding van Goofy 🙂 .

Waarschijnlijk ben ik de enige hier die een kettingbotsing met 4 tanks meegemaakt heeft waarbij er tweel (near) total loss waren. Toch wel specatculair / vreemd dat je met zo'n ding zo'n berg schade kan hebben.

Later heeft er nog 1 in de loods gestaan als donor voor de andere tanks.

Ad
 
Ik was Larochauffeur in Seedorf bij de 41e herstelcomp.
Heb mijn rijbewijs ook op dit vehicel gehaald in Ossedrecht. Dat was altijd wennen als ik in die tijd de auto van mijn moeder kon lenen. Deze pedaaltjes gingen altijd ene stuk lichter !
Aangezien alle soorten voertuigen bij ons op het terrein stonden voor onderhoude heb ik me ook wel een aan andere voertuigen gegrepen of meegereden met wat maten van me.

Groeten
Stephan
 
Ik heb een tijdje op een Moto Guzzi rondgereden.was gelegerd bij het 41ste tankbataljon in Berghe-Hohne Duitsland.

Op de guzzi met naast me mijn ouwe heer 😀
IMG_3231.jpg

mijn persoonlijk wapen 🙂 🙂
IMG_3233.jpg

en mijn eigen brommer een tijdje na de dientstijd 8)
IMG_3232.jpg




groeten jeroen,.
 
Richter / plv stuco op een M109A1 om het op herhaling nog eens dunnetjes over te doen met de 155mm M1A1 achter een 6-tonner.

gr. Hans
 
Oke komt ie dan...

Begonnen als chauffeur op een M577.

m577bkz7563famd94hp6.jpg


Later heb ik alleen nog chauffeurs gehad.
op o.a. de M109 A2 90

m190houwitsernd6.jpg


De MB 290 GD

0114mb290gdef7.jpg


En nu op de Fennek.

picture20099rq4.jpg


Daarnaast prive nog.....

Een Moto Guzzi V50 gehad..
motoguzziv50bcn9.jpg


En sinds kort een Daf YA126... 😀
rogiersdaf1bs7.jpg


Groeten Eric
 
Begonnen als Technisch Specialist met alleen een Daf ya 328 rijbewijs.... in de garage van mijn parateclub hadden we Daf ya 66,daf ya 126,314,328 en een nekaf dus daar heb ik allemaal mee rond gereden. Na de TS-tijd ging ik verder als burgermonteur wielvtgn, daar de ya 616 in alle uitvoeringen wel in mijn vingers gehad + wat overgebleven exoten als GMC en international. Ook de motorfietsen kwamen daar aan bod, Triumph 3TA en matchless. Het einige voertuig waar ik eigenlijk nooit direct mee in aanraking ben gekomen is de YP-408...
Later werd ik geschutshersteller/wapensysteemmonteur op de mobcomplexen, nog wat rijbewijzen op de RTS erbij gehaald : leopard 1, Leopard 1 berging, Leopard 2A4.. en omdat we ook regelmatig met andere rupsjes in aanraking kwamen kreeg ik nog wat bijscholing in M-110, YPR, M-113, Centurion . Voor de bijscholingen kreeg je een A4-tje dat bij het militairrijbewijs gevoegd moest worden, buiten de poort rijden mocht er niet mee als ik me goed herinner. ...Ik vergeet er nog 1 : de Daf ya 4440....
Maar goed, dat is allemaal al weer lang voorbij, tegenwoordig doe ik het weer met een Daf ya 328, gewoon voor de lol...hobby heet dat dan...
 
Hallo,

Ik ben in 1977 in Ossendrecht als een van de eerste lichtingen opgeleid op de Lightweight Landrover 88. Mooi, splinternieuw, met echte deuren en verwarming. Toen Nekaf in Vught bij de radio-telefonie opleiding van de Genie. Koud en tochtig aan de open zijkanten. Noch de Nekafs, noch de radios en toebehoren waren betrouwbaar. En de radio'a bleken achter in een voertuig comfortabeler te zijn dan op je rug. Daarna op Nekaf, heel kort, en Landrover op de Prinses Margriet kazerne in Wezep bij de 102 Bouwmachine Compagnie. Zelf nog eens op een rupsdozer gereden en geschoven terwijl de chauffeur mijn Landrover aan het afraggen was.
Meegereden, zowel voor als achterin ééntonners, drietonners en zestonners. De zestonners waren kiepauto's, takelwagens en mattenleggers.
Vroeger toen ik klein was, ooh, heb ik in AMX en M113 pantservoertuigen meegereden op oefenterreinen op de Veluwe.
Gelukkig hoeft dat alles nu nog kort en voor de lol.

Jan Coen
 
104 EskKmar Wezep

Geen chauffeur maar Daf 66YA, Laro 109, Laro 88, Daf YA4440, VW Combi, Mercedes MB-207D.
Beste herinnering oefening in Dld zomer'88, droegen het oranje sportshirt eigenlijk nooit, maar die zomer over het uniform.
Begeleiding YP-408 met Nederlandse vlaggen in colonne vlaggen houders, vrij gekregen voor EK wedstrijden, gekeken in Gaststätte alleen maar oranje zwaailampen gebruikt!!
Net op tijd thuis voor finale wedstrijd, wat een feest!!

Ronald
 
Opleiding als LARO chauffeur in Ossendrecht.
Verder als chauffeur bij de 41e herstel comp in Seedorf gezeten waar ik mede vaak als ondersteuning in diverse soorten < vehicels heb gereden.
Laro's in diverse uitvoeringen, dienstautos en uiteraard de VW bus !

Oeps, zie ik net dat het een oude topic is......
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan