M113 / YPR 765 overeenkomsten ??

A

Anonymous

Wie kan me helpen met het volgende;

Delen de M113 en YPR765 onderdelen en zo ja welke dan ? De wielen lijken bv hetzelfde maar zijn ze dat ook 😕:

Wie van jullie YPR experts weet hier het antwoord op ? 😉

Alvast bedankt,
Marc
 
Hoi Marc,

Wat ik nog weet uit m'n diensttijd is dat het zg. cristie loopwerk idd hetzelfde is.
Verschillen zitten in de boeggolfplaat (bij de ypr is die dikker), de torenopbouw en de bepantsering.
De ypr heeft een turbo op de motor de m113 niet.

Greetz Harry
 
Marc van den Broeke zei:
Delen de M113 en YPR765 onderdelen en zo ja welke dan ? De wielen lijken bv hetzelfde maar zijn ze dat ook 😕:
Klik om te vergroten...
De YPR-765 is een ontwikkeling van de M113A1 Product Improved, wat, zoals de naam al aangeeft, een verbeterde versie van de M113A1 was. Zo'n beetje alles dat op een YPR zit dat lijkt op hetzelfde onderdeel op een M113 zal dus ook wel (bijna) hetzelfde zijn — zoals de wielen en rupsbanden, bijvoorbeeld.

Dit is natuurlijk niet helemaal waar, want er is heel veel onzichtbaars aan de M113 veranderd om er een YPR van te maken, maar in principe zijn het dezelfde voertuigen.
 
Bedankt voor de reacties.

Nog een vrag die me te binnen schoot; Wat is het verschil tussen de tracks die wij gebruiken en de "amerikaanse" tracks ?

Groeten,
Marc
 
De Duitse rupsbanden die momenteel onder YPRs zitten zijn van heel ander ontwerp dan de originele Amerikaanse. Bij de Amerikaanse zit elke schakel met één pen aan de volgende vast (de voorkant van de ene schakel past in de achterkant van de andere, en daar gaat een pen doorheen, zoals bij een scharnier), maar bij de Duitse heeft elke schakel twee pennen, en daarop zitten verbindingsstukken om de schakels met elkaar te verbinden (net als bij een fietsketting: daar heb je ook dikke schakels en smalle plaatjes aan de zijkanten om ze bij elkaar te houden). Een ander belangrijk verschil is dat de Amerikaanse rupsbanden vaste rubberblokken hebben, die dus niet vervangen kunnen worden zonder de hele schakel te verwijderen, terwijl op de Duitse de rubberblokken uit de schakel gehaald kunnen worden als ze versleten zijn.

Met andere woorden, het zijn compleet andere rupsbanden — er is zelfs een andere tandring op het aandrijfwiel nodig om de Duitse rupsbanden aan te drijven.
 
Zo, even reageren op de tracks als voormalig M113 bestuurder,
het verhaal van Jakko klopt grotendeels maar niet helemaal,
bij de Amerikaanse tracks kan je wel degelijk de rubberen pads vervangen, in iedere schakel zit 1 pad die met een moer vast zit.

Het gebeurde in de praktijk regelmatig dat je een pad kwijtraakte tijden een oefening en kon je er dus gewoon een nieuwe pad opzetten.

Bij het onderhoud moest je ook controleren of alle pads nog vast zaten door heel langzaam achteruit te rijden en met een hamer op iedere pad te slaan, als ie los zat kon je dat horen.

Als de tracks nog niet versleten waren, werd gemeten met een mal, maar de pads wel, werden de tracks er afgehaald en alle pads vervangen.

Zo een heel verhaal, maar hoop dat het duidelijk is.

Jaap
 
jaap graus zei:
bij de Amerikaanse tracks kan je wel degelijk de rubberen pads vervangen, in iedere schakel zit 1 pad die met een moer vast zit.
Klik om te vergroten...
Je hebt gelijk; ik ging af op een Amerikaans M113-handboek, waar helemaal niets instaat over het vervangen van de rubber blokken, maar wel hoe je schakels vervangt. Ik ging er dus vanuit dat de blokken vastzaten, maar het zal wel Amerikaanse jaren-'60 wegwerpmentaliteit zijn dat het boek dit onderwerp niet behandelt 🙂
 
het YPR onderstel is exact gelijk aan het M113 onderstel , het is maar even dat je het weet .
loopwielen , aandrijfkrans , en spanwiel , alles is gelijk.
alleen heeft de nederlandse YPR andere tracks dan de M113, wat voorheen bij de nederlandse M113 nop niet het geval was.
de rubberblokken zijn vervangbaar , en nog simpel ook .
zowel bij de ned YPR tracks als bij de M113 tracks.
verder is de YPR eigenlijk een totaal ander voertuig .
groeten HENDRIK
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan