Leyland Retriever Pontoon carrier

Alex van de Wetering

Lid van de TWENOT
FOC-begeleider

Dit model nam deel aan FOC 26: Conversies maar kwam daarin niet af.

Dit gaat hem voor mij worden voor deze FOC, een Leyland Retriever Pontoon carrier.

Screenshot_2021-02-17 THE BRITISH ARMY IN THE NORMANDY CAMPAIGN 1944.png


Klein stukje historie:
De Leyland Retriever is een vrachtwagen waarvan het ontwerp uit eind jaren '30 dateert. Alhoewel het leeuwendeel van de taken in het Britse leger werd uitgevoerd door 4 wielige 15cwt en 3ton trucks, werden de meer gespecialiseerde taken vooral gedaan met 6x4 trucks. Zeker aan het begin van de oorlog was het nog een aardige ratjetoe van merken en sommige hiervan zijn dan ook moeilijk uit elkaar te houden, aangezien ze allemaal zo'n ouderwetse open frontstuur cabine hebben. De 6x4 trucks had je o.a. van Leyland, Albion, Guy etc. Ze werden gebruikt als workshop, kantoor, zoeklicht truck en voor vervoer van brugdelen en boten. De Leyland Retriever heeft altijd een open cabine gehad met canvas dakje, maar gedurende de productie werd wel de radiateur vervangen door een versimpelde versie (origineel was aluminium, maar dat was nodig voor de vlieg-tuig industrie), werd de achterwand van de cabine meer afgesloten, de "vliegersraampjes" vervangen door een fatsoenlijk voorraam en de verlichting werd aangepast. Eind 1941 werd de productie van de Retriever al gestaakt, maar de vrachtwagens werden nog volop gebruikt tot het eind van de oorlog. Mijn voorbeeld is de truck op de foto bovenaan dit draadje.....genomen in Normandië rijdend over Pegasus Bridge.


Het poject
Ik zag net dat deze al sinds 2004 op de wensenlijst staat......en dat is ook het jaar dat ik van Resicast een Leyland cabine/chassis van de Gantry kit heb gekregen om deze om te bouwen tot Pontoon carrier. Ik weet niet waarom, maar ik heb altijd een zwak gehad voor trucks met die 4 vakwerk pilaren voor Pontons of boten. Nu ICM ieder moment kan uitkomen met de plastic kit, is nu het moment gekomen om mijn Resin exemplaar te gaan bouwen........anders gaat het er nooit van komen!

285-entry-0-1612783344.jpg



Dit is de Resicast basiskit die ik heb.....althans, dit is de verbeterde her-uitgave, ik heb nog een gieting van de oude kit van zo'n 20 jaar geleden......het is een na-productie gieting, met andere woorden het is een gieting uit mallen waarvan de levensduur eigenlijk al verstreken was, maar ik vermoed dat ik de gevolgen hiervan wel op moet kunnen lossen.

HPIM3577.jpg

Wat ik me toen nog niet realiseerde is dat de basis kit die ik heb een "vroege" uitvoering is van de Leyland Retriever, en dat de Pontoon carrier van de foto een "late" productie is. Dit betekent dat ik ook een andere radiateur moet maken, een dichte cabine achterwand en een andere reservewiel steun. Ook wil ik de wielen nog vervangen door iets nettere exemplaren......ik ben nog zoekende; de originele maat is 9.00x20...de standaard maat voor de meeste 6x4 Britse trucks, maar ik heb nog geen mooie aftermarket exemplaren kunnen vinden. Ik ben ook nog een beetje in de Duitse hoek aan het zoeken of er wielen zijn, die ik als basis kan gebruiken.

Momenteel probeer ik eerst nog een ander project af te ronden, dus ik hoop met een weekje of twee aan de Leyland te beginnen.

Retriver pontoon.jpg

LeylandRetriever_Pontoon_2.jpg
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Hoi Alex,

Dat is geen alledaags model waar je je vaardigheden, naar wat ik lees, weer lekker op kunt loslaten. Een typisch Engels voertuig.

Voor een voorbeeld van de Retrievers zie ook Retriever, misschien helpt deze bouw je iets, al is dit niet de ponton uitvoering.

Succes, Jan

P.S.
een "vroege" uitvoering is van de Leyland Retriever, en dat de Pontoon carrier van de foto een "late" productie is.
Bij mijn Fordson kom ik op internet ook al iets tegen over vroeg en laat.
 
Mooi hok, bouw je hem met zon schuitje in de takels of is alleen de truck werk genoeg?
 
Mooi project! Wordt het ook Mickey Mouse oren cammo?

groet, Tini
 
Voor een voorbeeld van de Retrievers zie ook Retriever, misschien helpt deze bouw je iets, al is dit niet de ponton uitvoering.
Thanks Jan. Ik heb inderdaad wat foto's van PanzerSerra opgeslagen. Het is inderdaad een typisch "suf" Engelse voertuig........voor mij geeft dat juist de charme.

@ Timo en Tini
Mijn plan is om zoveel mogelijk een "carbon copy" van de Retriever op de foto bij Pegasus Bridge te maken, dus ook met 1 ponton achterop. Ik moet nog eens rustig de foto analyseren, want ik weet niet zeker of er sprake is van camouflage of niet......ook het bandenprofiel ben ik nog niet helemaal zeker van....nog las van alle opschriften!
 
Ik herken het bandenpatroon wel, maar wat ook al weer? Ik vraag me af wat er onder het raam geschreven staat, allicht een lct nummer, en waarom het lijkt alsof er 2 zandzakken op de rand van de bak liggen?
 
Ik heb er ook nog een dun A4 formaat boekje over uit de jaren ’80, maar ik denk niet dat daar veel in staat dat Alex nog niet kent.
 
Op ML loopt ook een draadje over de Retriever, waarschijnlijk heb je hem al in de picture ML Retriever
Thanks Jan. Ik had de recentste ontwikkelingen nog niet gezien, dus ik ga het eens rustig lezen. Wel zag ik al wat "usual suspects"....individuen die vooral over elkaar heen vallen om te zeggen wat er allemaal mis is, het liefst nog op basis van de boxart.....en dan het liefst onder het mom van "hoe durft dit merk dit te doen". 😳 🙂

Ik heb er ook nog een dun A4 formaat boekje over uit de jaren ’80, maar ik denk niet dat daar veel in staat dat Alex nog niet kent.
Conniford? Zo ja, dan heb ik die hier ook. Aangezien ik geen gedetailleerde tekening heb, is de tekening uit dat boekje voorlopig toch mijn basis voor dit project.

Alex
 
Ik herken het bandenpatroon wel, maar wat ook al weer? Ik vraag me af wat er onder het raam geschreven staat, allicht een lct nummer, en waarom het lijkt alsof er 2 zandzakken op de rand van de bak liggen?
Bedankt voor het meedenken Timo! Het reservewiel is duidelijk Dunlop Track grip, maar de 6 andere wielen zijn volgens mij anders..... Ik vermoed dat het deze banden zijn.....hier op een Thornycroft Tartar....niet de bekende Dunlop, Goodyear or Firestone banden, maar een ander profiel dat je op meer 6x4 trucks ziet. Ergens lijkt het een beetje op het profiel dat ook op de Panhard 178 zit....en sommige duitse pantserwagens, maar het is net geen match......en qua aftermarket in de juiste maat ook niet. Ik vermoed dat het 3d print wordt.

gettyimages-1302986274-612x612.jpg


Ja, zandzakken tegen het schuiven van de lading? Of misschien zakken met touw om iets vast te zetten(?).

Dit is de originele opname waar ik aan het begin van het draadje een uitvergroting plaatste; IWM B 5288

IWM B 5288.jpg
 
Alex, je Franse intuïtie klopt, die banden op de Tartar zijn van Michelin. Vrij zeldzaam op Britse voertuigen, maar je zag ze af en toe (vooral in Frankrijk, 1940). Ik heb geen idee of het Britse productie was of dat ze de Franse voorraden aanspraken.

Retriever-banden staan trouwens nog op mijn te-doen-lijstje. Heb jij iets van doorsnedetekeningen van de velgen, of andere info? Of ken je iemand die er meer van weet?
 
De zandzakken zullen vast tegen het schuiven zijn, ze zijn zo lekker vormbaar om ertussen te proppen. 3d print banden red je vast, een 3d printer lijkt me handig en leuk, maar de computer tijd die erbij past houd me tegen, ik ben er al jaren uit, en ik heb er eigenlijk een bloedhekel aan, en ik heb het nog niet zien werken op tablets, de 3d teken programmas dan. Ik ga em zeker volgen, want hoewel de truck an sich geen pz38t onderstel, sig 33 of 75mm Pak erop heeft is het best een cool ding!
 
Conniford? Zo ja, dan heb ik die hier ook. Aangezien ik geen gedetailleerde tekening heb, is de tekening uit dat boekje voorlopig toch mijn basis voor dit project.
Ja, klopt: Military Vehicle Pamphlet No. 2 door Mike Conniford, 1979 (en dus niet de jaren ’80 zoals ik zei 🙂).
 
Ik heb de wielen van Panzer art RE35-388 voor de Panhard 178 liggen.
Dat is inderdaad hetzelfde patroon, "Michelin 42-8W" staat er op, de afmetingen ongeveer 32,5mm x 7mm (ongeveer omdat ik mijn schuifmaat op mijn werk heb liggen).

Groeten Paul
 
Alex, je Franse intuïtie klopt, die banden op de Tartar zijn van Michelin. Vrij zeldzaam op Britse voertuigen, maar je zag ze af en toe (vooral in Frankrijk, 1940). Ik heb geen idee of het Britse productie was of dat ze de Franse voorraden aanspraken.

Retriever-banden staan trouwens nog op mijn te-doen-lijstje. Heb jij iets van doorsnedetekeningen van de velgen, of andere info? Of ken je iemand die er meer van weet?
Michelin, dus toch! Thanks Eelke.

Voor jezelf of Commercieel? Ik heb zelf een opzetje in 3D staan en ben nog in afwachting van wat aanvullende info om m'n wielen te kunnen afmaken.

De zandzakken zullen vast tegen het schuiven zijn, ze zijn zo lekker vormbaar om ertussen te proppen. 3d print banden red je vast, een 3d printer lijkt me handig en leuk, maar de computer tijd die erbij past houd me tegen, ik ben er al jaren uit, en ik heb er eigenlijk een bloedhekel aan, en ik heb het nog niet zien werken op tablets, de 3d teken programmas dan.
Ik weet niet of het voor alle 3D programma's geldt, maar ik gebruik dagelijks Solidworks en dat is wel een redelijk zwaar programma. Inderdaad, dat zie ik vooralsnog niet op een Tablet draaien, maar wie weet zijn er (gratis) alternatieven die wat lichter zijn en ook prima voor de hobby toe te passen zijn. Voor mijn FOC Weasel en de Sherman Crab heb ik ook delen geprint, dus dat zal ook bij deze FOC weer zo worden.

Ik heb de wielen van Panzer art RE35-388 voor de Panhard 178 liggen.
Dat is inderdaad hetzelfde patroon, "Michelin 42-8W" staat er op, de afmetingen ongeveer 32,5mm x 7mm (ongeveer omdat ik mijn schuifmaat op mijn werk heb liggen).

Groeten Paul
Paul, bedankt voor het meten! Wat ik al vermoedde.....ze zijn een stuk groter dan de Retriever banden, nog los van het feit dat de velg ook groter is en de banden op de Retriever wat ronder zijn. Dus, ik ga verder met mijn eigen wielen in 3D.

Ik heb nog een foto van de achterkant, maar die heb je waarschijnlijk zelf ook wel?

voor het ponton heb ik deze nog voor je, misschien heb je er iets aan.
Leon, Thanks. Deze had ik al, maar zoals altijd.....better safe, than sorry.....je kan nooit genoeg foto's hebben!




@ Jan. Helemaal mee eens, je kan nooit genoeg foto's hebben! Ik was wel verrast om te zien dat de ICM Retriever al leverbaar is!
@ Jakko....het blijven mooie boekjes!
 
Voor de liefhebber nog een Brits voertuig met Michelin-banden:

 
"Baby steps"....het prille begin van de Leyland Retriever.

De basis van het chassis zit in elkaar. Het schoonmaken van het chassis was nog een aardig klusje. Ik had last van een hoop "strontjes"....niet zo gek, want zoals eerder aangeven is de gieting gedaan in een mal die al in de vuilnisbak was beland na een X-aantal gietingen......er ontstaan dan vooral langs scherpe details allerlei vreemde rommeltjes....een gevolg van een versleten mal van het steeds schrapen van de gegoten onderdelen langs de rubber mal bij het ontvormen na het gieten. Maar eerlijk is eerlijk.....ik had daar destijds zelf om gevraagd.....de productie was al gestaakt en ik wilde toch nog een chassis en cabine!

Met een verfbrander en een de-soldeer apparaat heb ik het chassis zo recht mogelijk gemaakt. Een glasplaatje of plankje is in deze fase erg handig om te controleren of alles recht is....., maar ook om het chassis tijdelijk vast te kunnen klemmen/tapen ....of om op ooghoogte te controleren of alles strak en recht is.

IMG_4738.JPG

IMG_4739.JPG
 
Ik weet niet of het voor alle 3D programma's geldt, maar ik gebruik dagelijks Solidworks en dat is wel een redelijk zwaar programma. Inderdaad, dat zie ik vooralsnog niet op een Tablet draaien,
Apple’s recente Mac-proefcomputers, die aan ontwikkelaars geleverd werden om hun software geschikt te maken voor de eind vorig jaar uitgekomen Macs met ARM-processors, hadden een standaard iPad Pro-processor. Schijnbaar liepen die als een trein.
 
Mooi Martin,

Je hebt de basis netjes gelegd.

Succes met dit toch wel taaie stuk (gezien de gieting). Aan het resultaat zie ik het in elk geval niet.

Groeten, Jan
 
Laatst bewerkt:
Dan is het (voor mij) wel lastig om aan details te werken. Kaarslicht en modelbouw gaan bij mij niet samen. Maar in elk geval een sfeervol plaatje.
 
Lekker, dan heb je een Covid-bestendige binnenhuisactiviteit die je op je eentje kunt doen, zetten ze de stroom af …
 
Dan is het (voor mij) wel lastig om aan details te werken. Kaarslicht en modelbouw gaan bij mij niet samen. Maar in elk geval een sfeervol plaatje.
Het was ook meer voor de lol.....want erg praktisch was het niet; Goed licht is toch wel erg belangrijk voor modelbouw!


Lekker, dan heb je een Covid-bestendige binnenhuisactiviteit die je op je eentje kunt doen, zetten ze de stroom af …
Ja, precies. Op dit soort momenten realiseer je je dat we wel erg afhankelijk zijn van electriciteit.....ineens heb je geen licht meer, het koffiezetapparaat doet niet meer, verwarming slaat uit...geen TV, PC. Het enige voordeel was dat het bier alleen maar kouder werd 😉
 
Een kleine update.

Het motorblok zit op z'n plek...helaas zie je daar straks niets meer van! Ik heb besloten met de cabine verder te gaan en de assen en achterste bladveren even te laten voor wat het is. Ik ben gewoon te bang dat er anders tijdens het bouwen aan de cabine en body dingen van de wielophanging afbreken.


snase3.JPG

snase4.JPG



Ik was zo handig om het cabinefront niet helemaal goed op z'n plek te drukken en voor ik het wist had de secondenlijm al z'n werk gedaan.....kortom, bij het duwen en trekken om de delen wel goed uit te laten lijnen, brak een stuk van het frontpaneel! Dus er was wat herstelwerk nodig. Ik heb de plek gelijmd met secondenlijm en talkpoeder toegevoegd.....voor wie die truc niet kent, als je aan secondenlijm een poeder toevoegd zoals Baking soda of talkpoeder (baby poeder), dan kan je echt volume opbouwen en er gaatjes mee vullen.
Zoals je op de foto kunt zien, zit het talkpoeder er nog op....volgende stap: schuren!

snase1.JPG

snase2.JPG

DSC01406-1024x768.jpg123.jpg
 
Wel de babypoeder met menthol gebruiken, die ruikt tenminste lekker. Nadeel vind ik wel dat putty veel makkelijker schuurt, terwijl de secondentalk vrijwel altijd in 1x houwes en dik genoeg is!
 
De motorbeplating zit erin.
Het deel dat tegen de achterwand van de cabine zit, heb ik toch maar gesoldeerd om het iets meer body te geven.....vooral omdat daarna het gebogen deel van de motorkap hier overheen gedrukt moet worden. Dat gebogen deel heb ik eerst heet gestookt met een brandertje en daarna met water afgekoeld....de spanning is dan een beetje uit het messing, en je kan het makkelijker buigen. Resicast levert bij het model overigens een buigmal voor deze motorkap en ook in de beschrijving is de "truc" van het heetstoken omschreven.

De beugeltjes aan de zijkant van de motorpanelen vond ik wat groot uitgevallen in het meegeleverde etswerk, dus die heb ik vervangen door zelfgemaakte exemplaren uit aluminium. Met een platbek tang en een stukje Evergreen heb je binnen de kortste keren een stel beugeltjes.

Om een beetje lijmvlak te hebben voor de motorbeplating, heb ik op de resin cabine vloer een stripje Evergreen gelijmd.

Cab0.JPG

Cab4.JPG

Cab5.JPG



De Resicast kit is een vroege Retriever met lage achterwand, degene die ik nabouw is een late Retriever met hoge achterwand. Exacte maten heb ik niet, dus ik heb eerst een paar oversize stukje styreen op de cabine geplakt met een paar puntjes secondenlijm. Daarna heb ik een foto gezocht van een echte Retriever, zoveel mogelijk van de zijkant en de maten op basis daarvan achterhaald.
Hieronder de eerste stap....met oversize plastic om zo op het oog met foto's te vergelijken.

Cab1.JPG


Hieronder na het corrigeren van de maten nav het meten op een foto. Dit zijn nog steeds dummy-delen uit rest-stukje styreen, die alleen maar met een paar puntjes lijm vastzitten. De volgende stap wordt het maken van de "echte" delen.

De breuk in het front is hier trouwens ook goed te zien...uiteindelijk heb ik de barst een beetje open gefreest en gevuld met secondenlijm en talkpoeder. Het resultaat is glad, ook al lijkt het op de foto anders.....misschien spuit ik nog een wasje primer om mezelf een beter gevoel te geven.....
Cab2.JPG
 
Ha Alex,

Ziet er allemaal weer erg netjes en strak uit.
Dat is jou wel toevertrouwd.

Die twee stripjes evergreen op het chassis onder de cabine?
Zijn die om de positie van de cabine te verbeteren?

Groeten
Leon
 
Leon, Jan; bedankt!

Die twee stripjes evergreen op het chassis onder de cabine?
Zijn die om de positie van de cabine te verbeteren?
die stripjes zaten ook al in resin op het chassis, ter positionering van de cabine. Echter, om het chassis netjes recht te krijgen en het chassis vlak op een plankje te kunnen leggen, heb ik ze weggeschuurd en naderhand weer aangebracht uit Evergreen.

Gisteravond heb ik de cabine achterwand en zijwandjes voor het "echie" gemaakt. Foto's volgen.
 
Ik vindt het ding super om te zien. Ik heb zelf een resin tatra vrachtwagen liggen, hij lonkt elke keer, maar ik heb mezelf wat beloofd, en dat zijn alle 3 mn 15 jaren plannen afwerken. Tamiyas Koningstiger met alles erop en eraan, check. Dml's stug 3A ( je weet wel, zon wittman kitje uit 1995 ongeveer) met alles erop en eraan staat te wachten tot ik het ondergrondje af heb, en mn bergepanther crosskit italeri, dragon, meng, nog eens dragon, eduard en een hoop styreen is ook een heel eind op weg, en dan, dan pak ik die tatra aan!
 
Het bouwen aan de Leyland schiet er de laatste tijd een beetje bij in.....maar hier wat kleine progressie.

De definitieve zijwanden en achterwand zitten in de cabine. Ik heb uiteindelijk de achterwand van de cabine helemaal vlak geschuurd en de strips vervangen....dat was gewoon minder werk dan de nieuwe strips proberen op de bestaande Resin exemplaren aan te laten sluiten.

De raampjes in de zijwanden zijn nog niet helemaal lekker....ik heb ze wat kleiner uitgesneden, zodat ik ze straks, met de foto van een 1:1 exemplaar in de hand, naar mijn zin kan maken.

IMG_5243.JPG

IMG_5244.JPG

Last, but not least.....de vervangende wielen zijn binnen. Eelke Warrink heeft ze gemaakt. Ik wilde eerst zelf wielen tekenen in 3D, maar Eelke was al onderweg en eerlijk is eerlijk....deze kwaliteit had ik waarschijnlijk ook niet gehaald! Super bedankt Eelke!

Alex

IMG_5246.JPG
 
En voor je het weet, ben je weer maanden verder! Gelukkig heb ik vorige week een ander project kunnen afronden, dus nu is er weer wat tijd voor de Leyland.....met nog zo'n 5 weken te gaan in deze FOC, probeer ik nog zo ver mogelijk te komen.

De zijwanden heb ik voorzien van het profiel van de rand. Ik start altijd met het maken van de hoekjes, waarbij ik de ronding (de binnenbocht zeg maar) maak met een boortje, vijl of, zoals deze keer, de "Punch and Die-set". De lange stukken zijn dan gewoon Evergreen strip. Na een nachtje drogen, snij ik het overtollige weg en breng ik de strip Evergreen op de kop aan. Na ook weer een nachtje drogen, snij/schuur ik het overtollige weg. Als je rustig alles tussendoor laat drogen, is het naderhand onzichtbaar waar de verschillende stukjes aan elkaar zijn gelijmd.

Het eerste rondje klinknagels zit er inmiddels ook op; ik kies bij voorkeur voor plastic nagels in een donkere kleur, zodat ik door het kleurverschil goed kan zien wat ik doe.

IMG_5241.JPG

IMG_5270.JPG

IMG_6756.JPG

Het interieur heb ik ook iets verder aangekleed; ge-etst dashboard zit erin en ook de pook uit een stukje messing staf en een visloodje als knop (even een goede ronde uitzoeken met de juiste maat). Het schuifraampje in de achterwand zit ook op z'n plek.

IMG_6761.JPG

IMG_6757.JPG
 
Weer heel netjes Alex,

Ik ben blij dat je weer deelneemt.

Bedankt voor de heldere uitleg en succes met de volgende stappen. Je hebt nog wat te doen, vooral aan de achterkant.

Groeten, Jan
 
Mooi werk! Van welk merk zijn die donkere klinknagels, Alex?

groet, Tini
 
Fijn ook dat je andere project nu is afgerond 😉.
Jazeker....de laatste avond werd het 4 uur en toen de dag daarna naar de Show in België!

Mooi werk! Van welk merk zijn die donkere klinknagels, Alex?
In dit geval Italeri, volgens mij.....ik heb een doos met rest-delen van diverse kits, waar ik de klinknagels vanaf snij, dus het komt niet uit een los setje.
Je hebt nog wat te doen, vooral aan de achterkant.
Daar heb ik ook het meeste zin in....omdat dat vooral Evergreen zal worden.
 
Thanks Bas!


Klein beetje progressie...De klinknagels op het Resicast front kwamen niet overeen met de "late" versie van de Retriever die ik aan het bouwen ben, dus heb ik de details afgeschuurd.....wat putty toegepast en de nieuwe detaillering aangebracht (met een scherp potlood kan je prima op resin tekenen). De Bridge-plate is van Tamiya, maar ik denk dat ik die weer loshaal en wat dunner schuur.
De late radiateur is echt heel anders dan de vroegere examplaren, dus er zat niks anders op dan een nieuwe te maken. Ik wilde hem eerst scratchen, maar uiteindelijk heb ik voor de digitale weg gekozen.....het ding in 3D CAD getekend en uitgeprint met een Photon 3d Printer. Ik moet wel even kijken hoe ik dat stof eraf krijg.....want de print lijkt stof aan te trekken!

IMG_6858.JPG

IMG_6860.JPG

Met nog 2 weken te gaan in deze FOC moet dit helemaal goed komen 😉
 
Het werd hoog tijd om dit project weer eens op te pakken. Eelke had een set prachtige, nauwkeurige, wielen gemaakt, dus de klus was om die netjes op de Resicast basis te krijgen. Ankerplaten (de achterplaat van de remtrommels) had ik niet, dus die heb ik zelf in 3d print gemaakt omdat ik niets in de rommeldoos kon vinden. Uit een boekje wist ik de spoorbreedte van de echte Retriever assen, dus zo kon ik uitrekenen hoeveel ik van de remtrommels moest afschuren en hoeveel ruimte er was voor de ankerplaten.

De grote uitdaging was natuurlijk om de wielen haaks op de assen te lijmen....beide assen met dezelfde spoorbreedte (en de wielen in lijn!) en alle 4 wielen op de grond. Ik heb eerst de trommels in de wielen gelijmd en het gat voor de as ietsje opgeboord, zodat er iets meer speling is om de assen recht in de trommels te lijmen. Na een paar keer "droog" assembleren en kleine aanpassingen aan de assen, heb ik de vier wielen/trommels met 2k Epoxy op de assen geplaatst.
Uiteindelijk heb ik een klem uit de garage gepakt om de boel op z'n plek te houden tijdens het drogen van de lijm. De klem is dan ook maar heel lichtjes aangedraaid....net voldoende dat de 4 wielen klem zitten, op de ondergrond staan, en haaks en rechtop blijven tijdens het drogen. Ik heb hem nog een paar keer los en vastgedraaid om dingen te fine-tunen, zoals de afstand tussen de voor- en achterwielen en om te zorgen dat de assen in lijn zitten en de linker en rechterwielen ook met elkaar in lijn zitten. Een dag later heb ik de klem pas weer losgedraaid en het resultaat voor mijn eigen gemoedsrust nog gecontroleerd op een badkamertegel.

Retrieve1.jpg


De vooras was eigenlijk een grotere uitdaging; de voorwielen van een Retriever hebben een beetje positief camber; oftewel ze staan aan de bovenkant van het wiel iets verder naar buiten dan aan de onderkant. Daarnaast wilde ik de wielen net een klein beetje laten sturen, en zoals gebruikelijk stuurt het binnenste wiel in de bocht dan iets verder in dan het buitenste.
Ik heb het chassis met de reeds gelijmde achtertrein op een tegel vastgezet met wat Bluetack, beide voorwielen geassembleerd, maar slechts 1 van de twee gelijmd (2k Epoxy). Hierdoor kon ik de boel stellen naar mijn smaak en toen met wat extra Bluetack, en een wat kleine puntjes secondenlijm, de boel fixeren tot de Epoxy droog was. Een dag later heb ik op dezelfde manier het andere voorwiel gelijmd.


Retrieve2.jpg
Retrieve3.jpg



De volgende stap wordt het aanbrengen van de stuurstangen en afmaken van de achtertrein en het plaatsen van de voorspatborden. De cabine zit nu nog los, maar ik kan niet wachten om die vast te lijmen!
 
Laatst bewerkt:
Mooi project Alex 👍 (en geweldig die typisch Britse trucks 🥰)

Ik heb deze bouw destijds niet meegemaakt dus het was van A tot hier even smakelijk lezen en kijken oftewel : smullen 😊

Veel plezier met het vervolg 👍
 
Terug
Bovenaan