Diamond-T met Coles crane

[Leon Hassing]

Nu de Glansvernis op de M3 even moet drogen en harden, met het volgende projectje begonnen.

Zoals de titel al zegt een Diamond -T met Coles crane.


Ik heb de Resicast Coles crane en die is iets anders dan op deze foto/tekening? te zien is.
Ben begonnen met het chassis en kom daar al de eerste vraagtekens tegen.
Als je begint denk je dat wel voldoende info hebt, maar als je dan bezig bent zie snel dat er toch nog wel wat mist.

Aangezien dit een Canadese Diamond-T is heeft deze een langere wielbasis.
De wielbasis moet verlengd worden naar 201 Inch , in 1:35 komt dat op 145,8 mm.
dit betekend dat er een extra steun voor de aandrijf as is gemonteerd tussen de versnellingsbak en de achteras.
Is er iemand die hier een betere foto van heeft?


dit is het resultaat van mijn noeste arbeid tot nu toe.


Groeten
Leon

 

[Maarten Weers]

Heel mooi! Ik ga je volgen. Heb zelf de Resicast Leyland Retriever nog liggen (volledig resin, niet de ombouw met ICM)
Ook zo’n project van je vanaf het begin weet dat ie heeeel lang gaat duren.

 

[Paul Kok]

foto/tekening?

Ga er maar vanuit dat het een tekening naar een foto is, bij een foto vallen een hoop details weg op vooral donker gedeeltes, die kun je met een tekening zichtbaar maken.

 

[Maarten Weers]

Kende je deze al? Aanschaffen, kun je meteen door naar het volgende project!

😉

En hier nog een ander kitje. Ik bewaar dit soort info altijd als laatste noodgreep bij het ontbreken van info over wat dat ook.

 

[Leon Hassing]

Ha Maarten,

helaas de verkeerde schaal, verder door ploeteren dan maar.

Groeten
Leon

 

[Maarten Weers]

Had je deze al?

 

[Leon Hassing]

deze nog niet wel een van ditzelfde voertuig onder een hoek.
Deze is wel mooi , Dank je

 

[Maarten Weers]

Ik zie helemaal geen uitzetarmen (of hoe ze ook mogen heten) hoe blijft de wagen stabiel staan tijdens hijsen?

 

[PietvanHees]

 

[Paul Kok]

Is dit de Diamond T van Mirror Models die je gebruikt ?

 

[Leon Hassing]

Dank Piet, weer wat duidelijker👍

Ha Paul, dit is inderdaad een Mirror Diamond-T.
Dit is de eerste die ik bouw, en alle horror verhalen zijn waar.
Vreselijk veel aangiet punten per onderdeel en ook belachelijk groot.
Wat betekent dat je veel tijd moet besteden aan het schoonmaken en strak maken van de onderdelen.
Maar tot nu toe past het allemaal goed en ook het detail niveau is best goed.
zover vindt ik het nog een fijn model om te bouwen.

Groeten
Leon

 

[Paul Kok]

Oww, ik heb er nu 3 van liggen een cargo, dump en wrecker. Dan kan ik mij er vast geestelijk op voorbereiden. Maar goed om te horen dat het allemaal past

 

[Alex van de Wetering]

Jihaa! De Diamond T 975.....ik heb hier net als Paul ook 3 Mirror kits liggen, waarvan ik er twee wil ombouwen tot 975...in mijn geval een Machinery en een Pontoon carrier.

Info heb ik; ik zal even wat voor je opzoeken.

En vwb de Mirror kits....ik heb er laatst ook 1 gepakt met ambitie om te starten, maar ik zag ook al wat "uitdagingen"..... en qua vorm van de cabine en detaillering is er ook nog wel wat meer uit te halen.

 

[Leon Hassing]

Ha Alex,
ik had al een vermoeden dat jij wel zou kunnen helpen.
Ik heb ook een paar van die mirror apparaten liggen.
Een wrecker en een cargo die ik recht uit de doos ga bouwen.
Dan heb ik nog een dump Truck waarvan ik een Federal 604 wilde bouwen, maar ben erachter gekomen dat dat nog niet zo eenvoudig is.
Het chassis en achter assen lijken meer op die van de M19........

Ben ook zeer benieuwd naar de verbeteringen aan de cabine.

Alvast bedankt
Groeten
Leon

 

[Peter van Dijk]

Mirror Models

veel tijd moet besteden aan het schoonmaken en strak maken van de onderdelen.

geestelijk op voorbereiden.

ik zag ook al wat "uitdagingen".

die mirror apparaten

gewoon eens tussendoor een kitje uit 1974 netjes bouwen.... dan valt alles van dit millennium best wel mee 😉
( ja...ik heb zelf ook drie Mirror kits 🙂)

 

[Alex van de Wetering]

Leon,

Hier alvast wat plaatjes van de de dwarsbalk en lager die uniek zijn voor de 975.

Dan heb ik nog een dump Truck waarvan ik een Federal 604 wilde bouwen, maar ben erachter gekomen dat dat nog niet zo eenvoudig is.
Het chassis en achter assen lijken meer op die van de M19........

Qua Federal....Jij hebt ongetwijfeld al gekeken naar wielmaat, wielbasis etc. , maar puur optisch en qua gewichtsklasse denk ik dat de "grote Daaiemont" een betere basis zal zijn dan de kleinere broertjes.

Ben ook zeer benieuwd naar de verbeteringen aan de cabine.

Ik ben er nog onvoldoende ingedoken om concrete "fouten" aan te wijzen (en sommige dingen zullen niveau muggenziften zijn), maar ik heb het gevoel dat de vorm en maat van het zijruitje in de deur niet klopt....en mogelijk de hoek van de A-stijl te scherp is. Ook is er iets vreemds aan de afstand tussen voorwiel en voorspatbord....mogelijk staat de cabine te hoog op de wielen. De spatborden lijken me ook wat te breed in vergelijking met de neus en grille, maar mogelijk komt dat door de uitsparing uit de spatborden naast de grille, die niet helemaal jovol is.....maar....allemaal speculaties to zover

gewoon eens tussendoor een kitje uit 1974 netjes bouwen.... dan valt alles van dit millennium best wel mee 😉
( ja...ik heb zelf ook drie Mirror kits 🙂)

Nou....niet helemaal.....met die ouwe kits weet je wat je krijgt.....met die moderne kits krijg je een doos met giga veel onderdelen en dan is het extra teleurstellend als de vorm er naast zit of dingen gewoon niet fatsoenlijk in elkaar te krijgen zijn.
Ik heb tussendoor een Monogram Weasel uit 1957 gebouwd.....en uiteraard nog steeds niet af 🤣

 

[Alex van de Wetering]

Ik zie helemaal geen uitzetarmen (of hoe ze ook mogen heten) hoe blijft de wagen stabiel staan tijdens hijsen?

Goed punt....daar heb ik ook nooit over nagedacht, maar ook bij de Leyland Retriever, Austin K6 en Thornycorft Amazon ontbreken de "voeten" bij de versies met Coles kraan ......misschien omdat de hijscapaciteit beperkt was? Deze dingen werden doorgaans gebruikt voor het optillen van pontons, Bailey brug delen, spoorrails, vliegtuig delen etc.
De Diamonds werden overigens in Engeland omgebouwd en voorzien van (Engelse) Coles kraan op vrijgekomen Canadese Diamond T975 chassis'.

 

[Leon Hassing]

Mooie bruikbare foto's Alex, nogmaals dank.

mogelijk staat de cabine te hoog op de wielen.

Dat idee had ik ook altijd als ik een model zag.

Zal eens kritisch kijken naar de cabine.

groeten
Leon

 

[Alex van de Wetering]

Leon,


Hier een mooie plaat uit de Canadian Archives. bron: https://library-archives.canada.ca/eng

deze nog niet wel een van ditzelfde voertuig onder een hoek.
Deze is wel mooi , Dank je

Je moet wel even goed kijken naar die foto's van die Nederlandse, volgens Bart VanderVeen was dat een grotere Coles die er na de oorlog door de Nederlanders opgezet is.

Ik heb je nog wat info gestuurd per Wetransfer.

 

[Leon Hassing]

Dat is zeker een mooi plaatje, ongeveer precies wat ik van plan was met de mijne.

volgens Bart VanderVeen was dat een grotere Coles die er na de oorlog door de Nederlanders opgezet is.

Gelukkig is de resicast de vroegere kleinere versie met de spindel.

Wetransfer info gedownload, Dank je is zeer bruikbare info.

De Diamond ligt nu even stil, ben het Creully water point dio aan het afmaken.
Wat betekend drie figuurtjes schilderen en de Bedford afmaken.

Groeten
Leon

 

[Jan Coen Wijnstok]

Die ‘uitzetarmen’ heten stempels. Ze schakelen de vering uit en maken de basis breder voor een stabieler platform. Maar de vering is ook op andere manieren uit te schakelen. De M32 gebruikt platen om de voorste bogies vast te zetten. En bij artillerie worden ook systemen gebruikt om de vering uit te schakelen tijdens het vuren. Dat zie je niet altijd goed zitten. Succes, ik zou die foto met die ponton na willen maken.

Jan Coen

 

[Leon Hassing]

Weer wat verder met het chassis.
het is nu zover klaar dat morgen het mes erin gaat en de verlenging kan starten.

Ik zie helemaal geen uitzetarmen (of hoe ze ook mogen heten) hoe blijft de wagen stabiel staan tijdens hijsen?

In de bouwbeschrijving voor de Coles crane staan deze onderdelen voor het fixeren/verstevigen van het veer pakket van de achterwielen van de Leyland Retriever.
Moet nog even uitvogelen of dit ook gebruikt werd op de Diamond-T.



Ik kan helaas even niet bij mijn foto's.
Het computertje waar alles opstaat heeft ineens opstart moeilijkheden.
ik hoor de harde schijf wel draaien maar er is geen contact met het beeldscherm.
Ben niet zo handig met computers dus Zaterdag maar even wegbrengen om na te laten kijken.

Groeten
Leon

 

[Leon Hassing]

Het Chassis is op de juiste lengte.
er is een stukje van 36,8mm tussen gezet.
nu de putty goed laten drogen , dan kan het allemaal netjes worden geschuurd.
daarna kan het detailleren van het chassis beginnen.



Groeten
Leon

 

[Maarten Weers]

Als oud metaalbewerker doet dit me zeer. Zo netjes en strak je bouwt, zo slecht ziet je blokhaak eruit. 😳

 

[Hilbert Zuijdendorp]

Doet niks af aan de functionaliteit zo te zien!

 

[Leon Hassing]

Als oud metaalbewerker doet dit me zeer. Zo netjes en strak je bouwt, zo slecht ziet je blokhaak eruit

Ha maarten, wees niet bevreesd het blokhaakje voelt er niets van.
Ook ik ben mijn opleiding begonnen in de metaal bewerking.
Bij Fokker leerde we ook om het meetgereedschap nooit op de werkbank te leggen maar op een speciaal met vilt
bekleed plaatje.
Op de foto ziet het er wat erger uit dan het is, maar je hebt wel gelijk eigenlijk kan dit niet😢

Ha Hilbert, zo is het maar net, zolang het werkt werkt het👍

Ben wel weer iets verder gekomen met het chassis.
vooras zit erop


De achterassen kost wat meer moeite.
Ik heb helaas geen foto genomen van de tussenstap,was zo lekker bezig dat ik het vergeten ben.
Dit is denk ik wel een handige stap voor degene die hem nog gaan bouwen.

De pinnen op de veerpakketten die in de staanders op het chassis moeten, passen niet en zijn veel te kort om goed te blijven zitten.
Ik heb daarom de staanders en de pinnen door geboord met een 1,6mm boortje.
Daarna een stukje 1.6mm Evergreen staaf in de staanders gelijmd.
Het stukje staaf gaat door het geheel heen en steekt aan beide zijden ruim uit zodat de veerpakketten erop geschoven kunnen worden
en makkelijk blijven hangen.
Dit maakt het veel makkelijker om de assen op de veerpakketten te lijmen en als bonus is het beweegbaar waardoor er meer
kans is dat alle vier de wielen de grond raken.




Groeten
Leon

 

[Walter Jonkers]

Als oud metaalbewerker doet dit me zeer. Zo netjes en strak je bouwt, zo slecht ziet je blokhaak eruit. 😳

Mijn vader was meubelmaker en zijn winkelhaak (groter model dan deze kleine) zag er net zo (heerlijk doorleeft) uit. Werd ook gewoon op de werkbank gebruikt voor het grove werk.

 

[Leon Hassing]

Ja ik gebruik het platte deel vaak om Humbrol verf potjes open te maken.........

 

[Alex van de Wetering]

Mooie progressie, Leon!

Heb je een soort canvas hoesje om de lierkabel gemaakt?

 

[Leon Hassing]

Dank je Alex,

Heb je een soort canvas hoesje om de lierkabel gemaakt?

Ja daar moet het wel voor doorgaan.