Waarom een Bantam ?
Ik zocht nog een klein Russisch voertuig van 1942 en dan kom je hier al gauw op.
Feiten:
De Bantam is geleverd aan Rusland in het kader van het Lend-Lease pact.
De aantallen zijn onbekend, maar vermoedelijk toch wel vele honderden, want de Russen kenden hem goed, kreeg zelfs de bijnaam "Bantik"
Hun latere GAZ-jeep was gewoon een update hiervan.
Deze foto's hebben ook als onderschrift "Bantam bij Stalingrad"
Ik ga niet zo diep in op de kit zelf, Goof Muilwijk heeft hem al goed beschreven bij de jeep-FOC.
Kan zijn mening alleen maar bevestigen:
- mooie detaillering (ieder boutje en schroefje zit erop)
- heel goede pasvorm
Maar:
- veel flesh, zelfs op de kleine deeltjes, kost heel wat clean-werk, best al op de sprue.
- ontbreken van de metertjes of decals, moet je maar zelf iets verzinnen (heb ik ook gedaan)
Verder ontgaat mij de logica van een rudimentaire motor.
Kap dicht heb je hem niet nodig, maar kap open wil je ook wat beters.
Heeft me veel werk gekost om hem aan te passen aan een correcte "echte" motor, gelukkig was er wel veel fotomateriaal beschikbaar.
Er is weinig "verbrande" modelbouw te vinden, en ook "real" foto's zijn schaars.
En ik moest ook goed nadenken: wat kan er verbranden ?
Dat is alleen de stoelbekleding, kabelisolatie en het rubber(banden)
Sommige delen waren van bakeliet en dat kan makkelijk 300 graden aan en smelt dus niet.
Ik wil dat hij er nog niet heel lang staat, zeg 1 of 2 weken.
Net genog dat nog alle roet erop zit en de eerste roest begint.
Maar genoeg, hier de foto's, waarbij ik graag op- of aanmerkingen hoor.
Is het teveel ? Of moet juist meer ?
De boosdoener, een salvo machinegeweer...
Let op de zelfgescratchte opengescheurde benzine tank onder de bestuurder stoel !
Bouwgroeten, Wim
Ik zocht nog een klein Russisch voertuig van 1942 en dan kom je hier al gauw op.
Feiten:
De Bantam is geleverd aan Rusland in het kader van het Lend-Lease pact.
De aantallen zijn onbekend, maar vermoedelijk toch wel vele honderden, want de Russen kenden hem goed, kreeg zelfs de bijnaam "Bantik"
Hun latere GAZ-jeep was gewoon een update hiervan.
Deze foto's hebben ook als onderschrift "Bantam bij Stalingrad"
Ik ga niet zo diep in op de kit zelf, Goof Muilwijk heeft hem al goed beschreven bij de jeep-FOC.
Kan zijn mening alleen maar bevestigen:
- mooie detaillering (ieder boutje en schroefje zit erop)
- heel goede pasvorm
Maar:
- veel flesh, zelfs op de kleine deeltjes, kost heel wat clean-werk, best al op de sprue.
- ontbreken van de metertjes of decals, moet je maar zelf iets verzinnen (heb ik ook gedaan)
Verder ontgaat mij de logica van een rudimentaire motor.
Kap dicht heb je hem niet nodig, maar kap open wil je ook wat beters.
Heeft me veel werk gekost om hem aan te passen aan een correcte "echte" motor, gelukkig was er wel veel fotomateriaal beschikbaar.
Er is weinig "verbrande" modelbouw te vinden, en ook "real" foto's zijn schaars.
En ik moest ook goed nadenken: wat kan er verbranden ?
Dat is alleen de stoelbekleding, kabelisolatie en het rubber(banden)
Sommige delen waren van bakeliet en dat kan makkelijk 300 graden aan en smelt dus niet.
Ik wil dat hij er nog niet heel lang staat, zeg 1 of 2 weken.
Net genog dat nog alle roet erop zit en de eerste roest begint.
Maar genoeg, hier de foto's, waarbij ik graag op- of aanmerkingen hoor.
Is het teveel ? Of moet juist meer ?
De boosdoener, een salvo machinegeweer...
Let op de zelfgescratchte opengescheurde benzine tank onder de bestuurder stoel !
Bouwgroeten, Wim
