AMD 35 Coloniale

[Paul Boellaard]

⏰ Dit model nam deel aan FOC 26: Conversies maar kwam daarin niet af.

De geschiedenis van de AMD 35 Coloniale is nogal schimmig, deels omdat er maar 8 besteld en 4 geleverd zijn en er nogal wat papierwerk verloren is gegaan tijdens en na de Duitse inval in Frankrijk en deels omdat er weinig op papier is terug te vinden over de Franse gebieden in Zuidoost Azië tijdens de Japanse “samenwerking” met het Vichy regime aldaar.

Het voertuig wordt in enkele boeken genoemd, altijd summier maar door voortschrijdend inzicht bevat iedere jongere editie net wat meer informatie dan de voorgaande. Dat neemt niet weg dat de literatuur hier en daar tegenstrijdige standpunten verkondigt. Het internet is niet erg behulpzaam omdat dezelfde fragmenten keer op keer herhaald worden en waar de schrijvers van de boeken nog een slag om de arm hielden verdwijnt die nuance helaas maar al te vaak zodra het zijn intrede in de digitale wereld doet.

Op 14 september 1938 werd de order uitgevaardigd om 4 AMD 35 te produceren met een APX-5 geschutskoepel in plaats van de gangbare APX-3. De reden waarom er voor een éénpersoons- in plaats van de tweepersoonskoepel is gekozen voor de Coloniale uitvoering is niet bekend al is er één uitgave die vermeldt dat het voertuig lichter moest zijn dan het origineel maar wel dezelfde bewapening moest hebben (of zelfs een zwaardere bewapening in de vorm van een 37mm kanon in plaats van een 25mm).

Het gaat om een standaard chassis/carroserie en een standaard koepel. De enige verandering was de top pantserplaat van de carroserie die aangepast moest worden aan de kleinere diameter van de koepel en een foto uit 1945 laat aan de voorkant een stevige bumper uit twee delen zien en een koplamp daar tussen.

De eerste 2 voertuigen werden Juni 1939 uitgeleverd en de andere twee in Juli. Alle 4 de voertuigen zijn op 12 Oktober 1939 naar Indo-China verscheept en werden bij aankomst ingedeeld in het Detachement Motorise Cochinchine. Het DMC was de verkenningseenheid van de Division de Cochinchine-Cambodge die verder bestond uit: 11e Regiment d’Infanterie Coloniale, 5e Regiment d’Artillerie Coloniale, drie regimenten met lokale tirailleurs, een Geniecompagnie en een Verbindingencompagnie.

Een tweede order voor 4 AMD 35 Coloniale werd uitgevaardigd op 10 juni 1939. Het eerste voertuig werd in December 1939 geleverd en de andere 3 in Januari 1940. Alle 4 de voertuigen bevonden zich nog in Frankrijk ten tijde van de Duitse inval maar hebben waarschijnlijk niet deelgenomen aan de strijd omdat ze nog niet van een geschutskoepel voorzien waren. Ir. Joseph Restany vermeldt in zijn boek “Une entreprise clandestine sous l’occupation” dat er 45 geschutskoepels met 47mm SA35 kanonnen werden ontworpen en gebouwd in Vichy Frankrijk (dat van Duitsland niet meer dan MG’s op pantserwagens mocht monteren) om op AMD 35 chassis te plaatsen. In de clandestiene fabriek werd ontdekt dat er enkele onderstellen waren met een kleinere diameter opening voor de koepel waarbij het dus waarschijnlijk om de Coloniales gaat.

Tot zover de ontstaansgeschiedenis. Dat wat bekend is over de inzet van de 4 Coloniales tijdens de Frans-Thaise Oorlog volgt later tijdens het bouwen.

Er zijn maar twee foto's bekend van het voertuig waarvan één niet meer dan een silhouet laat zien. De andere, genomen in een Japans voertuigdepot dat door Engelse troepen is buitgemaakt zie je hieronder



Een paar tekenaars hebben gelukkig ook een bijdrage geleverd:





Om dit te bouwen gebruik de Panhard 178 van ICM en de nodige Evergreen artikelen. Voor de opsmuk gebruik ik de French Infantry van Tamiya waarvan eigenlijk alleen de bovenlijven en de uitrustingstukken gebruikt zullen worden, de rest wordt ook zelf gemaakt.

 

[Alex van de Wetering]

Paul,

heel leuk en interessant project. Met die kleinere toren heeft het ding ook wel wat charmants. Ik ben benieuwd wat je er van gaat maken!

 

[Paul Boellaard]

😀 Ik ook Alex 🤔 . Dit weekeinde ga ik een beginnetje maken en misschien ben ik in de loop van volgende week zover dat het de moeite waard is om de eerste foto's te plaatsen.
De afgelopen week ben ik bezig geweest met de summiere informatie over de inzet van deze voertuigen zodat ik uiteindelijk een plaatje kan schetsen in het juiste landschap en met een reële mate van slijtage, bepakking, vuiligheid enzovoorts. Daar ben ik nu wel uit.
Nu dus beginnen met bouwen om eens te zien wat er van het interieur zichtbaar blijft en verbeterd moet worden en zodra het ding op zijn wielen staat uit gaan zoeken hoe ik de figuren die ik heb het best aan kan passen en wat er eventueel nog bijgekocht moet worden.
Ondertussen heb ik de koepel nagenoeg correct op schaal nagetekend. Nagenoeg omdat ik geen tekening met precieze maten kan vinden en de bestaande tekeningen niet fijn genoeg zijn om tot op de laatste centimeter nauwkeurig te werken. Er komt dus een beetje gedoe met natte vingers en timmermans ogen bij kijken maar al met al gaat het de goede kant op.

Groet,

Paul

 

[Jan van Harn]

met natte vingers en timmermans ogen

Dan krijg je wat goed oogt is goed. De laatste tiende millimeter meet niemand na immers? Ik ben heel benieuwd naar wat je ons gaat laten zien.

Succes, Jan

 

[Paul Boellaard]

Beste medeplakkers, even een update.

Toen ik bedacht een AMD 35 Coloniale te bouwen ging ik er van uit dat ik de Tamiya kit zou gebruiken en de APX 5 koepel van Blitz er op zou zetten. Makkelijk en snel resultaat!

Toen kwam ik mezelf tegen. Ik ben namelijk niet zo makkelijk (als in gemakzuchtig, in de omgang begrijp ik van anderen dat het wel meevalt met mij 😀 ) en toen ik een foto van een 1/35 Coloniale zag die iemand in Frankrijk had gebouwd met de Blitz koepel erop besloot ik het anders aan te pakken. Die koepel zag er te "zacht" uit, net niet genoeg detail.

Wat dan? Scratchbuilding? Nou, nee, ècht niet! In mijn tiener jaren dacht ik dat dat alleen door mensen gedaan werd die er boeken over schreven en als je het dan al zelf wilde proberen moest je toch op zijn minst zelf ook een achternaam als Verlinden of Greenland hebben 🙄.

Maar goed, we zijn inmiddels bijna 40 jaar verder en hoewel ik de hobby nog maar net weer opgepakt heb en nog nooit iets gescratched heb toch maar besloten om die koepel zelf te gaan bouwen. Toen die kogel één keer door de kerk was bleek ik zomaar opeens de motor van het voertuig van extra detail aan het voorzien te zijn 😳.

Ik zit nu in een proces van vallen en opstaan met (gelukkig!) een vrij steile leercurve. Vooral dankzij de leden van het forum!
Veel beginnersfouten waardoor ik wel eens "achterstevoren" aan een bepaald onderdeel begon, een cyanoacrylaatlijm die waardeloos blijkt te zijn en een grote smeerboel op het plastic achterlaat, een erg fijn vijltje moeten bestellen om die smeerboel weer weg te werken, net even een ander maatje van het Evergreenspul nodig hebben om dit of dat te maken, toch nog een pincetje nodig die niet 6 mm breed is en ga zo maar door.
Alles moet gecorrigeerd of besteld worden en dat kost nogal wat tijd waardoor ik slechts langzaam vorder.

Maar!

Morgen worden nog wat laatste gereedschapjes en verfjes geleverd dus moet het lukken om in de loop van de week de laatste hand aan de motor en de rest van het interieur te leggen en in het weekeinde de boel in de primer te zetten en op zijn minst een eerste verflaag aan te brengen.
Ondertussen ook nog wat foto's maken en posten natuurlijk.

De aanhouder wint! 🤔😀

Groet,

Paul

 

[Alex van de Wetering]

Paul, je maakt me nu toch wel erg nieuwsgierig!

Leuk om te horen dat het forum je motiveert om toch eens het "scratch" pad op te gaan. Vaak is het ook gewoon een kwestie van doen....en beginnen met iets kleins. Voor je het weet heb je dezelfde tic die vele anderen hier hebben.....en bouw je nooit meer iets standaard uit de doos 😉

Ik kijk uit naar je foto's!

 

[Paul Boellaard]

Beste medeplakkers, hier dan de foto’s van de vorderingen tot dusverre.

Ik was behoorlijk vastgelopen met dit bouwsel en heb het een paar weken uit het zicht in een kast gelegd en me tijdelijk op een PzKpfw I Ausf. A geconcentreerd.

Nu de AMD weer uit de kast gepakt en ga er in de loop van deze week, de ergernis voorbijzijnde, weer mee aan de gang.

Dit is wat er in de doos van ICM zit, daar valt een prima voertuig van te bouwen maar uiteraard kan er het nodige aan verbeterd worden.



De eerste onderdelen pasten goed aan elkaar, recht toe, recht aan losknippen, bijvijlen en plakken maar.



Voor zover ik heb kunnen achterhalen zijn er maar twee foto’s te vinden van de motor van de AMD, degene die hieronder staat kwam ik het eerst tegen en vormt de hoofdleidraad voor het bouwsel. De andere wijkt iets af maar heeft elementen die me wel aanspraken dus ben ik daar ook wat mee gaan doen. Volgt later in het verhaal.



Toen begonnen aan het gepruts met ijzer- en koperdraad en Evergreen, alles dat ik besteld had was te dik of te dun en ik had niet het juiste gereedschap om er nauwkeurig mee te werken. Dat het handig zou zijn om onderdelen écht op te meten was een inzicht dat ook niet zo snel door wilde dringen.

En de cyanoacrilaatlijm. Wat heb ik die vervloekt! Een eeuwenoud tubetje goedkope troep die niet plakte, rijkelijk uit de tube stroomde en niet weg te vegen viel. De winkels waren dicht dus even een ander gaan kopen zat er niet zo makkelijk in en ik raakte verstrikt in mijn “de aanhouder wint” geneuzel waardoor ik zeer geërgerd maar door bleef kliederen en vijlen en schuren. Gelukkig zijn de winkels nu weer open…….



Aan de motor werkende werd het er allemaal niet beter op, zeker niet toen ik koperdraad gebruikte om slangklemmen te simuleren. Had geen zin meer om het te verbeteren.

Gelukkig zal dit verhaal positiever worden naarmate het vordert!



Bij de eerste productieserie van de AMD 35 was er geen demper in de uitlaat gemonteerd en na klachten over de lawaaiërigheid van het voertuig is in de latere productie een demper aan de buitenkant van het voertuig gehangen. Op die ene foto van een Coloniale is de uitlaat niet te onderscheiden maar gezien de productiedatum is het waarschijnlijk dat er wel een demper op zou zitten.

De tweede foto van de motor die bekend is laat echter (denk ik) een demper aan de binnenkant van de motorruimte zien. Een plek die erg leeg bleef bij het model waardoor ik besloot om voor dat gedeelte deze foto als leidraad te gebruiken. Historisch verantwoord: vast niet. Esthetisch verantwoord: ik vind van wel.




Hier is de motor (verrijkt met een Duitse handgranaat, schilderstape, koperdraad van een oude CD-speler en stripjes van het foliedekseltje van Eru Goudkuipje smeerkaas) op zijn plaats gezet en heb ik aan de achterkant nog wat met Evergreen gerommeld om eerder broddelwerk te verhullen.



De motorruimte afgesloten door het plaatsen van het motordek met spatborden. Natuurlijk kan het allemaal beter maar eigenlijk, zeker met het blote oog zonder de vergroting van een foto, is het zo beroerd nog niet.



Ook in de cabine een beetje detail toegevoegd, dat ging al een stuk beter dan wat ik in de motorruimte gedaan heb. Er valt wel minder aan toe te voegen want de binnenkant van een AMD is verrassend leeg.

 

[Paul Boellaard]

Drie maal beelden met de grondverf aangebracht. Weer een leerpuntje. Dit is verf van Vallejo, waar ik eerder niets dan slechte ervaringen mee had, die ik toch nog een kans wil geven. Door de slechte ervaringen met acrylverf in de verfspuit en de behoefte aan “het moet nu even gewoon makkelijk en goed gaan” heb ik er voor gekozen om een spuitbus te gebruiken. OEI! Wat een kracht en wat een enorme hoeveelheid verf werd daar de ruimte in geslingerd! Het zat er veel te dik op maar het vervloeit goed waardoor het uiteindelijk best heel aardig geworden is.





Vervolgens de hele handel wit gespoten (toch maar wel weer met een emaille verf) en een drietal heel dikke washes in de motorruimte aangebracht.



De motor zelf met een penseel geschilderd met Humbrol 27004, een wash met matt zwart en een lichte drybrush met Humbrol 27003. Er moet nog wel het nodige detailwerk aan geschilderd worden maar de essentie van het motorblok is duidelijk en uiteindelijk wint de aanhouder dus toch weer wel.



Een totaalplaatje van de vorderingen en het punt waarop ik besloot om er even afstand van te nemen. Ik vind wel dat ik weer op de goede weg beland was maar ik was nog niet helemaal klaar met de teleurstelling en frustratie van de eerste bewerkingen. Afstand nemen, laten rusten en later met frisse moed er weer tegenaan.



Dit is dus wat ik gisteren uit de kast haalde en waar ik morgenavond weer een stapje verder mee wil gaan, voorzien van beter gereedschap, scratchmateriaal, inzicht, vaardigheid en ideeën.

Groet,



Paul

 

[Jan van Harn]

Mooie voortgang Paul.

Gelukkig kan ik je frustraties niet terugzien in het resultaat. Als ik het zo zie een behoorlijk uitgebreide kit, en je laat mooi je toevoegingen zien.

Succes, Jan

 

[Alex van de Wetering]

Paul,

Keurig werk hoor. Net wat Jan zegt....je ziet je frustraties niet terug in het resultaat. Wel goed dat je je frustraties en ook de oplossingen hier deelt....soms lijkt het bij het zien van de prachtige modellen hier en op shows, dat anderen dit soort tegenslagen niet hebben......maar niets is minder waar!.

Ik gebruik ook vaak primer uit een spuitbus....en heb dezelfde ervaring; soms denk je teveel te hebben gespoten en dan droogt het toch netjes "dun" op, maar het beste blijft toch om steeds dunne laagjes te spuiten met enkele minuten tussen de laagjes.

En de cyanoacrilaatlijm. Wat heb ik die vervloekt! Een eeuwenoud tubetje goedkope troep die niet plakte, rijkelijk uit de tube stroomde en niet weg te vegen viel.

Gebruik je de lijm direct, of doe je het eerst op een stukje papier/plastic om het daarna met een draadje of kaasprikker aan te brengen? Dit laatste doe ik eigenlijk altijd en geeft je wat meer controle over de hoeveelheid lijm die je aanbrengt........maar zo'n tubetje dat maar door blijft "oozen" dat herken ik ook!

Mooi werk Paul!

 

[Paul Boellaard]

Jan en Alex, dank jullie wel!

Wel goed dat je je frustraties en ook de oplossingen hier deelt....soms lijkt het bij het zien van de prachtige modellen hier en op shows, dat anderen dit soort tegenslagen niet hebben......

Precies daarom deel ik het ook Alex, er zijn veel mensen die op een forum alleen lezen en vooral succesverhalen zien. Ik weet van meerdere mensen op andere fora (ook over andere onderwerpen dan modelbouw) die wel veel leren van die succesverhalen maar ook met het gevoel blijven zitten: "dát zal ik nooit kunnen" of "ja leuk maar hoe precies doe je dat dan?" of "hoe kan het bestaan dat iemand in één keer zo'n effect weet te bereiken?".
Dit uiteraard gezegd met alle respect voor de mensen die hun succesen laten zien!

......maar niets is minder waar!.

Juist! Van deze AMD 35 ga ik een succesverhaal maken maar de weg daar naar toe zal hier en daar best moeilijk zijn en ik ben niet bang ook dat te delen.

Groet,

Paul

 

[Paul Boellaard]

Hoi allen,

De afgelopen weken niet zo veel tijd gehad en dus ook niet zo veel voortgang gemaakt maar langzaam komen we er ook wel.
Het ICM model laat zich overigens makkelijk bouwen, er is een klein beetje schoonmaakwerk nodig en bij de grotere onderdelen moet er hier en daar een beetje gechuurd of gevuld worden maar over het geheel genomen: prima ding!

De binnenkant, na een laag primer met de spuitbus van Vallejo en een laag matt 34 van Humbrol (ook bekend als: wit) nu ook voorzien van een wash met matt zwart (Humbrol) en gebrande omber (Winsor & Newton).



Een vergelijkbaar plaatje maar nu ook met een drybrush laag met zinkwit van Winsor & Newton, helaas nauwelijks zichtbaar op de foto maar met het blote oog maakt het wel verschil.



Eén van de zijpanelen op zijn plek gelijmd en nog wat aangerommeld met een metaalkleur (ook weer Humbrol, blijf ik in combinatie met olieverf prettig vinden voor drybrush werk) en daarin wat doorgeschoten. Volgende keer maar eens met een potlood proberen.



En nog een keer een beetje doorgeschoten.......nu met de pigmentpoeders van Vallejo. Droog aanbrengen met de kwast en dan met akrylverf verdunner aan de ondergrond laten hechten. Keurig netjes volgens het instructiefilmpjes van Vallejo. Tsja, even dooroefenen nog want het ziet er naar mijn idee niet naar uit dat het voertuig van binnen erg stoffig is. Dat belooft nog wat voor de buitenkant 🤔 , of niet, gewoon nog even dooroefenen op wat ouwe meukvoertuigen en dan komt het met die buitenkant vast wel goed.



De andere grote panelen toegevoegd en het ding op zijn wielen gezet:




Nu wordt het tijd om aan de eigenlijke conversie te gaan beginnen, de kleine geschutskoepel die dit voertuig doet afwijken van de normale AMD 35 (of Panhard 178, zo je wilt).
Nu dat lengte, breedte en hoogte zichtbaar zijn kan ik ook aan de slag met de figuren die er bij komen, een samenraapsel van aan elkaar geplakte lichaamsdelen van Franse infanterie, Britse jeepbemanning in korte broek, Franse tankbemanning en nog wat uit de onderdelen doos in een poging een overtuigende scene uit januari 1941 in Cambodja te uit te beelden. 😳

Begonnen met het afdichten van de ring in de topplaat, moet nog wat bijgewerkt worden en uiteraard een gat er in maken voor de kleinere koepel. Voor het idee de plaat even los op de rest gelegd:



In de loop van de volgende zal ik het artikeltje afschrijven over de oorlog tussen Frankrijk en Cambodja. Zoals eerder opgemerkt is het een episode waar weinig over bekend is, de meeste "bronnen" elkaar napraten en ook nog eens tegenspreken maar ik denk dat ik met een redelijjk gedocumenteerd achtergrondverhaal op de proppen kan komen.

Groet,

Paul

 

[Alex van de Wetering]

Mooie progressie Paul.

Tsja, even dooroefenen nog want het ziet er naar mijn idee niet naar uit dat het voertuig van binnen erg stoffig is.

Liever zo dan andersom.....dat alles ineens 1 stof bende is. Liever iets te weinig, zodat je nog wat kan toevoegen, dan teveel en dat je het niet meer weg krijgt.

 

[Tini Hendriks]

Ziet er goed uit, Paul. Ben ook nieuwsgierig naar het verhaal erachter. Net als bij ”mijn” Frans-Algerijns conflict (#FOC-2CV) is er maar weinig bekend van die Franse naoorlogse ”schermutselingen” op de aardkloot. Zelfs voor Franse modelbouwers, kwam ik achter.

 

[Paul Boellaard]

Het begin van de nieuwe koepel begint vorm te krijgen. Een hoop geploeter maar goed: de eerste keer dat ik zoiets bouw dus dat kan denk ik ook niet anders. Al met al verloopt het hele proces redelijk naar tevredenheid.

Allereerst een goede tekening op schaal opgezocht al zijn de lijnen zo dik dat écht nauwkeurig meten niet kan. In Inkscape een beweegbare meetlat gemaakt en de cijfers op een papiertje overgebracht


Vervolgens met 0,5mm dikke Evergreen plaat, een passer, potlood, lineaal, scalpel, hobbymes, schuurpapier en 2 soorten vijlen aan de slag gegaan om de eerste onderdelen uit te snijden. Beginnen bij die bodem!



Vervolgens een tijdje nadenken hoe ik de schuine rand aan de voorkant het best uit kon gaan beelden en toen schoot mij een verhaal over het dopje van een toiletartikel gebruikt in een Nederlands verkenningsvoertuig te binnen.........en bedacht ik om een randje uit het dopje van een deo-bus te snijden. Hmm, nog wat aan de grote kant maar in grote lijnen ziet het er veelbelovend uit:



Er werd ook gerekend.



En getekend



en vervolgens weer een hoop gedoe met vijlen, schuurpapier, messen, schriftelijke cursus geduldbetrachting, plakband en extra sterke leesbril



En langzaam maar zeker begint er een beetje vorm te ontstaan



De vorderingen tot dusverre.....nog een lange weg te gaan maar het begin is daar!





Veel bouwplezier allemaal!

Groet,

Paul

 

[Jakko Westerbeke]

In Inkscape een beweegbare meetlat gemaakt en de cijfers op een papiertje overgebracht

Snelle tip:



Helemaal onderin de verticale knoppenbalk links zit meetgereedschap (sneltoets: M), waarmee je snel afstanden en hoeken kunt meten door te klikken en te slepen.

En getekend

Nog eentje: als je toch in een tekenprogramma aan het werk bent, kun je beter ook daarin je tekening maken. Print hem dan uit, plak hem met houtlijm op plastic plaat en snij dan volgens de lijnen uit. Je kunt zo én nauwkeuriger tekenen dan met potlood en liniaal, én om diezelfde reden nauwkeuriger snijden.

 

[Paul Boellaard]

Nog eentje: als je toch in een tekenprogramma aan het werk bent, kun je beter ook daarin je tekening maken. Print hem dan uit, plak hem met houtlijm op plastic plaat en snij dan volgens de lijnen uit. Je kunt zo én nauwkeuriger tekenen dan met potlood en liniaal, én om diezelfde reden nauwkeuriger snijden.

Dank je wel Jakko, de eerste tip kende ik nog niet. De tweede was ik al begonnen maar had ineens een "Old School" bui en ben aan het tekenen geslagen op de ouderwetse manier. Volgende keer doe ik wel zoals je voorstelt want het is niet alleen nauwkeuriger maar ook veel sneller!

 

[Tini Hendriks]

een hoop gedoe met vijlen, schuurpapier, messen, schriftelijke cursus geduldbetrachting, plakband en extra sterke leesbril

Da real stuff 💪🏼. I like it! (en denk aan je vingers met snijden 🤟🏼)

 

[Jakko Westerbeke]

Dank je wel Jakko, de eerste tip kende ik nog niet.

Ik gebruik de tegenhanger in Illustrator regelmatig, maar ik zie nu wel dat Inkscape een beter stuk meetgereedschap heeft dan Illustrator. (Maar Inkscape werkt nietnog minder lekker dan Illustrator op een Mac.)

het is niet alleen nauwkeuriger maar ook veel sneller!

Vergeet ook niet dat je op deze manier makkelijk twee of meer gelijke delen kunt uittekenen: gewoon even kopiëren en naast/tegen elkaar zetten voordat je ze tekening uitprint.

 

[Paul Boellaard]

Ik gebruik de tegenhanger in Illustrator regelmatig, maar ik zie nu wel dat Inkscape een beter stuk meetgereedschap heeft dan Illustrator. (Maar Inkscape werkt nietnog minder lekker dan Illustrator op een Mac.)


Vergeet ook niet dat je op deze manier makkelijk twee of meer gelijke delen kunt uittekenen: gewoon even kopiëren en naast/tegen elkaar zetten voordat je ze tekening uitprint.

Al met al vind ik Illustrator eigenlijk het betere tekenprogramma maar gebruik ik liever Inkscape want het werkt net even prettiger (of intuïtiever). Ze werken allebei hoe dan ook makkelijker dan met potlood, geodriehoek en lineaal en inderdaad helemaal wanneer je hetzelfde stukje meermaals moet produceren.
Maar ja, eerste keer dat ik iets scratch en ik heb het gevoel dat ouderwets handwerk meer inzicht verschaft, mij meer doet focussen op het werk en meer vraagt van mijn vermogen om geduld op te brengen. De leercurve is voor mij wat steiler op deze manier maar bij een volgend voertuig waar ik dingen aan ga veranderen wil ik wel de "moderne" technologie zijn intrede laten maken. 😀

 

[Jakko Westerbeke]

Al met al vind ik Illustrator eigenlijk het betere tekenprogramma maar gebruik ik liever Inkscape want het werkt net even prettiger (of intuïtiever).

Ik heb niet genoeg met Inkscape gewerkt om daar echt wat over te kunnen zeggen, maar op een Mac is het probleem dat het hele programma aanvoelt als Windows of Linux, en je daardoor veel meer na moet denken over wat je aan het doen bent. Vergelijk wat de Mac-gebruiker verwacht bij het sluiten van een document met niet-bewaarde wijzigingen:



met wat Inkscape in die situatie toont:



Illustrator is in dit opzicht natuurlijk een klasse op zich (en dat is niet positief bedoeld 🙂).

Maar ja, eerste keer dat ik iets scratch en ik heb het gevoel dat ouderwets handwerk meer inzicht verschaft, mij meer doet focussen op het werk en meer vraagt van mijn vermogen om geduld op te brengen. De leercurve is voor mij wat steiler op deze manier maar bij een volgend voertuig waar ik dingen aan ga veranderen wil ik wel de "moderne" technologie zijn intrede laten maken. 😀

Daar heb je misschien wel gelijk in. Eerst leren hoe je het met de hand doet en dán pas eenvoudigere manieren gebruiken leert je meer dan alles gelijk op de tweede manier doen.

 

[Jan van Harn]

De vorderingen tot dusverre.....nog een lange weg te gaan maar het begin is daar!

Netjes Paul,

Overigens geen makkelijke vorm met al die hoeken. Zet hem op.

Ik ben van plan om bij mijn scratchwerk ook een tekening op de plaat te lijmen, zoals aangegeven door Jakko. Ik heb zijn tip van een vorige FOC bewaard.

Groeten, Jan

 

[Paul Boellaard]

Na een week niks gedaan te hebben (aan modelbouw dan) wilde ik afgelopen weekeinde weer verder gaan met de koepel. Dat ging niet zo soepel.

De voorste helft paste niet op wat ik al gemaakt had en na enig onderzoek ontdekte ik dat ik de hele achterkant niet langs het potloodstreepje 3 mm naast de middellijn van de ronde onderkant van de koepel had geplakt maar precies op de middellijn.
Dat leidde tot een kort en hevig uiten van woorden die ik hier niet zal herhalen.

Nadat duidelijk werd dat de verschillende delen niet meer zonder ze te beschadigen van elkaar te scheiden te waren volgden er nog meer woorden die ik eveneens niet zal herhalen. Het was net zo kort, net zo hevig maar beduidend hartgrondiger.

Overnieuw.

Dát dus en ik ben begonnen met meten, hoeken bepalen, rekenen en vervolgens tekenen op een manier die ook iemand die niet oplet en zich 3mm vergist moet kunnen begrijpen.
Met kleurtjes en cijfertjes dus:



Dat was dan dat en nu weer wat pragmatischer aan de slag. De uit te snijden vlakken die samen de koepel moeten gaan vormen:



Dat leidt dan tot plastic stukjes die hier allemaal nog moeten worden bijgewerkt. Foto's maak ik wanneer het in me opkomt tijdens het bouwproces dus je zult bij de meeste foto's zien dat er nog één en ander gevijld, geschraapt, geschuurd, geknipt of gesneden moet worden:




Ronde onderdelen knip ik eerste ruim uit met een gebogen nagelschaartje en daarna wordt het op maat geschuurd.
De onderkant van de koepel heb ik deze keer meer werk van gemaakt. Bij de eerste poging vond ik dat ik er mee weg kon komen om niet alle verschillende lagen er in te verwerken maar uiteindelijk ontkom ik niet aan het navolgen van de uitspraak; "doe het goed of doe het niet".



Zo af en toe (lees: om de haverklap) proberen of de stukjes al op en aan elkaar passen:



Uiteindelijk komt dan het punt waarop alles zo goed als naar wens is, er wel nog wat moet worden geschuurd maar ik toch even naar het totaalplaatje probeer te kijken:



De voorste helft (+ 3mm) van de koepel was gegoten dus moet de hele boel nog aangesmeerd worden met plamuur of putty en vervolgens glad geschuurd worden.

Tijd om uit te vogelen hoe het kanon passend gemaakt kan worden, poging 1:



Ook hier moet nog een hoop veranderd en verfijnd worden maar het verloopt naar wens en ik weet hoe ik verder moet al ligt de grootste uitdaging nog voor me. De details van de voorkant van de koepel:



In de praktijk ben ik al verder dan de foto hierboven en het begint er op te lijken. Hopelijk komend weekeinde weer verder!

Veel bouwplezier allemaal!

Groet,

Paul

 

[Jakko Westerbeke]

Altijd leuk, tekeningen die niet kloppen maar waar je wel een model op moet zien te baseren … Maar je hebt jezelf er zo te zien heel goed doorheen geslagen 🙂

 

[Tini Hendriks]

Handige tip, ik knip nooit in evergreen. Ik ga het proberen 💪🏼.
Ziet er goed uit, Paul!

 

[Paul Boellaard]

Handige tip,

Dat hoop ik maar, let wel, het gaat hier om een plaat met een dikte van 0,5 mm. Dat gaat met kleine knipjes prima maar of het bij een dikte van 1mm nóg zo goed gaat.........??

 

[Timo de Porto]

Ik gebruik de schaar uit de keukenla, kun je ook de dikke plaat prima mee knippen

 

[Paul Boellaard]

Hallo allen,

Eindelijk weer eens tijd gehad om verder te gaan met de FOC. Ik was bezig met de koepel en ben daar nu bijna mee klaar. De afgelopen tijd vooral met de voor- en bovenkant bezig geweest en de kleine details aangebracht:









Die is nu zo goed als klaar, moet nog wat bij- en afwerken in de vorm van schuren en vijlen en een paar details maar de verwachting is dat ie morgen in de grondverf kan.

Overall ziet het voertuig er nu zo uit:





Uiteindelijk is de koepel iets te klein geworden. Door de weinige foto's en tekeningen (die niet allemaal even accuraat zijn) vond ik het moeilijk om de verhoudingen correct weer te geven. Ik ben wel tevreden over het resultaat maar als ik het over moest doen dan zou de achterkant een millimeter hoger worden (waardoor het dak iets schuiner af zou lopen) en de hoek tussen de twee achterste platen iets kleiner worden waardoor het achterste gedeelte ongeveer anderhalve millimeter verder naar achteren uit zou steken. Maar goed: het is wat het is en het blijft zoals het is!

Groet,

Paul

 

[Alex van de Wetering]

Paul,

Goed dat je de tijd hebt gevonden om verder te gaan met je FOC-model. Ik vind het torentje geslaagd. Hoe ver je gaat met aanpassen etc. is natuurlijk aan jezelf; het moet wel leuk voor jezelf blijven. Mooie progressie!

 

[Timo de Porto]

Een 7 hoek op een halfronde onderkant is volgens mij al een prestatie op zich. Past er eigenlijk nog wel een commandant of schutter in het koepeltje?

 

[Walter Jonkers]

Voor je het weet heb je dezelfde tic die vele anderen hier hebben.....en bouw je nooit meer iets standaard uit de doos 😉

….waardoor het modelbouwen nooit meer hetzelfde is…..en, is mijn ervaring althans, de vaart er ook wel uitgaat. Iedere keer neem ik me voor: nu ga ik er één rechttoe rechtaan uit de doos bouwen …. maar dat lukt me gewoon niet meer😥🙄🤪

 

[Paul Boellaard]

Past er eigenlijk nog wel een commandant of schutter in het koepeltje?

Dat gaat wel lukken Timo, het is een éénpersoonskoepel waarbij de commandant/schutter links van het kanon zat en er is zelfs net ruimte is om een granaat in het kanon te kunnen laden. Het luik aan de achterkant kan echter nooit gebruikt zijn door een bemanningslid, niemand zal zich achter het kanon langs daar doorheen hebben kunnen persen.
Misschien was het kanon aangepast en nam het binnen minder ruimte in. Foto's van het interieur van de koepel die hier duidelijkheid over verschaffen heb ik niet kunnen vinden. Er is zo weinig bekend over de 4 AMD-35 Coliniale die gebouwd zijn dat er toch wel wat giswerk bij komt kijken.
Inmiddels heb ik ook de "stoel" van de commandant/schutter gemaakt en ingebouwd, daarbij een tekening en een foto van dezelfde koepel op een AMR-35 ZT2 gebruikt.......in het beste geval ook weer een "educated guess".

 

[Paul Boellaard]

nu ga ik er één rechttoe rechtaan uit de doos bouwen …. maar dat lukt me gewoon niet meer😥🙄🤪

Ik lijk ook al zo ver heen te zijn Walter. Ondertussen ben ik bezig met een PzKpfw I Ausf. A, PzKpfw IV Ausf. D, Type 97 Chi-Ha en een SdKfz 234/2 Puma. Op de Pz I na allemaal oudjes van Tamiya en Italeri en allemaal worden ze in meer of mindere mate verbeterd. Zelfs de Pz I, die van Dragon is en waar weinig aan hoeft te gebeuren, moest ik dan wel een set signaalvlaggen aan toevoegen van mezelf 🙄 😢🤣.

 

[Timo de Porto]

Ik neem aan dat het een snelvuur kanon is van een cm of 2, daar is niet veel vanaf te snoepen maar misschien was de koepel wel voor wat anders ontworpen, ik weet niks van franse gebakjes

 

[Ron van Wiggen]

Ik lijk ook al zo ver heen te zijn Walter. Ondertussen ben ik bezig met een PzKpfw I Ausf. A, PzKpfw IV Ausf. D, Type 97 Chi-Ha en een SdKfz 234/2 Puma. Op de Pz I na allemaal oudjes van Tamiya en Italeri en allemaal worden ze in meer of mindere mate verbeterd. Zelfs de Pz I, die van Dragon is en waar weinig aan hoeft te gebeuren, moest ik dan wel een set signaalvlaggen aan toevoegen van mezelf 🙄 😢🤣.

Vreemd, herken ik helemaal niet....

Maar dat torentje is gepriegel op de vierkante centimeter! Zoals al eerder werd opgemerkt, is het geheel passend krijgen al een prestatie.