"Fiddly"......"Not for the faint hearted"...allemaal Engeltalige kreten die feilloos lijken te passen bij het nieuwe Welbike kitje van Tristar.....aan de andere kant, de kleinschaal bouwers lachen er waarschijnlijk om. 😉
Maar goed, misschien wat priegelig.....het is wel echt een leuk kitje en een leuke toevoeging op de bestaande range van plastic kits. Voorheen had je de welbike alleen van Hornet, meen ik. Zelf had ik daarvan nog een setje liggen en dat is toch wel een verschil met het Tristar kitje. Het Hornet setje is dan ook wat ouder en dus is het detail van het Tristar apparaatje ook wat beter....grootste verschil is denk ik het frame, dat bij het wit-metalen kitje van Hornet wat dikker is dan die van Tristar. De bandjes zijn een ander verschil; Hornet heeft bijna geen profiel, Tristar heeft net iets teveel profiel.
Het lijkt erop dat Dragon zich nu ook gaat wagen aan een Welbike en zo op het eerste gezicht lijken de bandjes van Dragon wat mooier....maar goed, dat is altijd moeilijk aan de hand van foto's van een voorserie model of master. Mijn steun gaat in ieder geval uit naar Tristar, al was het maar om ze te helpen het hoofd boven wat te houden in de concurrentiestrijd met Dragon.
Inhoud van het Tristar kitje:
Je krijgt in het setje twee welbikes, een dropcontainer en een tweetal figuren. Dat laatste is misschien wat verwarrend, aangezien de box-art drie figuren laat zien. Echter bij het setje worden extra armen en benen bijgeleverd, zodat je kan kiezen welk figuur je wilt bouwen.
De ketting, spaken en koppelingshendel van de Welbike worden als etching bijgeleverd, alsmede enkele rommeltjes voor de container.
de figuren zijn uitgedost als Para en daarvoor levert Tristar ook water-slide decals bij. De Welbike is echter ook gebruikt door Commando's en tevens als transportmiddel op vliegvelden.
De prijs van het setje ligt rond de 20 Euro, wat misschien wat hoog lijkt, maar goed dat is nog altijd zo'n 375 keer minder dan de prijs wat ertegenwoordig voor een echte 1:1 Welbike wordt betaald!
Bouw:
Ik heb ervoor gekozen om in de verloren uurtjes 1 Welbike te bouwen en de andere voor later te bewaren. In basis is het gewoon een leuk kitje, waar geen grote dingen aan hoeven te gebeuren. De holle achterzijde van de brandstof tanks springen echter wel een beetje in het oog, dus die heb ik met een beetje magic sculp opgevuld. Verder is het voornamelijk gewoon een kwestie van veel geduld, een scherp mesje en regelmatig op zoek naar onderdelen in de andere hoek van de kamer 😉 .
Brandstoftanks
In het setje worden twee verschillende soorten brandstoftanks bijgeleverd en eveneens wordt de optie opengelaten om het achterspatbordje wel of niet te monteren. Een kanttekening daarbij is echter wel dat niet iedere combinatie even realistisch is;
De driehoekige tankjes werden alleen gebruikt op de proto-welbike en hele vroege welbikes. Het achterspatbord is een kenmerk van de tweede serie Welbikes, de MK2. Je snapt het.....een Welbike met vroege tankjes en een achterspatbord is niet helemaal realistisch, alhoewel een veldmodificatie of "rebuild" natuurlijk altijd mogelijk is.
Het " pompje" wordt als los onderdeeltje bijgeleverd om in de rechtertank te plaatsen. Bij mij lukt het niet om het pompje diep genoeg in het gat te krijgen, dus heb ik het uiteinde van het pompje later weer afgesneden, een nieuw gaatje geboord en het pompje lager in het gat geplaatst.
Wielen
De spaakjes zijn zoals gezegd als Etching bijgeleverd en met een bijgeleverd malletje buig je ze eenvoudig in de juiste vorm. het vastlijmen is dan weer een secuur karwijtje, dus het kan raadzaam zijn om eerst het etswerkje op enkele punten te fixeren in het velgje, dan een bakkie te gaan doen om dan na een half uurtje de rest fatsoenlijk vast te zetten.
Stuur en spatbord
Het kitje is in principe zo gemaakt dat je kan kiezen voor een opgevouwen versie of een uitgeklapte versie. Jammer is dat de opbouwwijze het niet mogelijk maakt om het voorwiel "gestuurd" te maken, maar met een tangetje is ook dat snel verholpen.
Het achterspatbord heeft een wat ongelukkig ophanging meegekregen van Tristar....een drie-hoekig plastic stukje, wat bij zo'n klein kitje al snel groot uitvalt. Bij mijn exemplaar heb ik het weggesneden en vervangen door een strookje Evergreen. Het spatbord zit bij een echte welbike met een stripje vast aan de beide plaatjes waardoor de zadelpen loopt. In feite dus gewoon een soort u-vormige strip die met twee boutjes aan het spatbord vastzit.
Koppeling
Voor de koppelingshendel wordt een PE-exemplaar bijgeleverd, maar het is wat onduidelijk hoe die gemonteerd moet worden aan het stuur....concreet komt het aan de kant van de bestuurder te zitten en dus niet aan de overstaande zijde van het stuur, zoals bij de remmen van je fiets. het detail van het etswerk plaats je naarboven en een krummeltje aan het stuurtje is waar je hem aan moet plakken. Zelf vind ik de keuze voor PE hier niet zo logisch, omdat de koppelingshendel bij een echte Welbike bepaald niet plat is, maar wat dikker is bij het gedeelte waar je heb inknijpt. Bij mijn exemplaar heb ik dat opgelost door de PE locaal wat op te dikken met wat secondenlijm-gel.
Stepjes
Een fout wil ik het niet noemen, maar de stepjes waarop de gebruiker zijn voeten kwijtkan zijn door Tristar weergegeven als ronde stokjes, maar in feite was dat alleen zo bij het Welbike prototype. De latere productieversies hadden stepjes, die nog het meeste lijken op een tandenborstel......veel dunner dus, met een opstaand stukje aan het uiteinde zodat je voet er niet vanaf slipt. In het kitje is het eenvoudig op te lossen door de ronde stepjes te pletten met een tangetje en daarna overtollig materiaal weg te snijden om de juiste vorm te krijgen.
Extra detail
Zoals altijd is er nog voldoende mogelijkheid om het kitje verder van detail te voorzien als de bouwer dat wenst...boutjes op het achterspatbord (waar het stangetje loopt), de blokkering van het zadel (zit eigenlijk voor het mooie iets te hoog), boutjes op uitlaatspruitstukjes, bouten voor de voor- en achteras, ophagng achterspatbord, brandstofdopje (met zaaggleuf). Last but not least......leidingwerk. Aan het stuur bevinden zich twee kabels.....1 van het rechterhandvat direct naar de bovenzijde van de carburateur, de andere vanaf de koppelingkabel naar de achterzijde van het motorblokje. Dan nog een slangetje van de onderzijde van de ene brandstoftank naar de andere, een slang van de onderzijde van de carburateur naar de het ventieltje aan de onderzijde van de linker brandstoftank en een bougiekabel van de bougie naar de schijf op het motorblokje.
Hieronder een viertal foto's die hopelijk een beeld geven van wat er zoal aan gefreubeld kan worden, maar ook mijn cameraatje vind dit een erg klein object 😱
Om spuiten en schilderen wat makkelijker te maken, heb ik het blokje en het achterwiel+ketting losgelaten. Misschien niet helemaal handig....want het blokje lijkt niet meer zo eenvoudig in het frame te plaatsen...... 😳
En nog een plaatje van de Welbike in zijn " natuurlijke omgeving"!
p.s. Mocht iemand nog een 1:1 Welbike restauratie project weten voor een leuk bedrag, ik houd me aanbevolen! (parabike is zo goed als af)
Alex
Maar goed, misschien wat priegelig.....het is wel echt een leuk kitje en een leuke toevoeging op de bestaande range van plastic kits. Voorheen had je de welbike alleen van Hornet, meen ik. Zelf had ik daarvan nog een setje liggen en dat is toch wel een verschil met het Tristar kitje. Het Hornet setje is dan ook wat ouder en dus is het detail van het Tristar apparaatje ook wat beter....grootste verschil is denk ik het frame, dat bij het wit-metalen kitje van Hornet wat dikker is dan die van Tristar. De bandjes zijn een ander verschil; Hornet heeft bijna geen profiel, Tristar heeft net iets teveel profiel.
Het lijkt erop dat Dragon zich nu ook gaat wagen aan een Welbike en zo op het eerste gezicht lijken de bandjes van Dragon wat mooier....maar goed, dat is altijd moeilijk aan de hand van foto's van een voorserie model of master. Mijn steun gaat in ieder geval uit naar Tristar, al was het maar om ze te helpen het hoofd boven wat te houden in de concurrentiestrijd met Dragon.
Inhoud van het Tristar kitje:
Je krijgt in het setje twee welbikes, een dropcontainer en een tweetal figuren. Dat laatste is misschien wat verwarrend, aangezien de box-art drie figuren laat zien. Echter bij het setje worden extra armen en benen bijgeleverd, zodat je kan kiezen welk figuur je wilt bouwen.
De ketting, spaken en koppelingshendel van de Welbike worden als etching bijgeleverd, alsmede enkele rommeltjes voor de container.
de figuren zijn uitgedost als Para en daarvoor levert Tristar ook water-slide decals bij. De Welbike is echter ook gebruikt door Commando's en tevens als transportmiddel op vliegvelden.
De prijs van het setje ligt rond de 20 Euro, wat misschien wat hoog lijkt, maar goed dat is nog altijd zo'n 375 keer minder dan de prijs wat ertegenwoordig voor een echte 1:1 Welbike wordt betaald!
Bouw:
Ik heb ervoor gekozen om in de verloren uurtjes 1 Welbike te bouwen en de andere voor later te bewaren. In basis is het gewoon een leuk kitje, waar geen grote dingen aan hoeven te gebeuren. De holle achterzijde van de brandstof tanks springen echter wel een beetje in het oog, dus die heb ik met een beetje magic sculp opgevuld. Verder is het voornamelijk gewoon een kwestie van veel geduld, een scherp mesje en regelmatig op zoek naar onderdelen in de andere hoek van de kamer 😉 .
Brandstoftanks
In het setje worden twee verschillende soorten brandstoftanks bijgeleverd en eveneens wordt de optie opengelaten om het achterspatbordje wel of niet te monteren. Een kanttekening daarbij is echter wel dat niet iedere combinatie even realistisch is;
De driehoekige tankjes werden alleen gebruikt op de proto-welbike en hele vroege welbikes. Het achterspatbord is een kenmerk van de tweede serie Welbikes, de MK2. Je snapt het.....een Welbike met vroege tankjes en een achterspatbord is niet helemaal realistisch, alhoewel een veldmodificatie of "rebuild" natuurlijk altijd mogelijk is.
Het " pompje" wordt als los onderdeeltje bijgeleverd om in de rechtertank te plaatsen. Bij mij lukt het niet om het pompje diep genoeg in het gat te krijgen, dus heb ik het uiteinde van het pompje later weer afgesneden, een nieuw gaatje geboord en het pompje lager in het gat geplaatst.
Wielen
De spaakjes zijn zoals gezegd als Etching bijgeleverd en met een bijgeleverd malletje buig je ze eenvoudig in de juiste vorm. het vastlijmen is dan weer een secuur karwijtje, dus het kan raadzaam zijn om eerst het etswerkje op enkele punten te fixeren in het velgje, dan een bakkie te gaan doen om dan na een half uurtje de rest fatsoenlijk vast te zetten.
Stuur en spatbord
Het kitje is in principe zo gemaakt dat je kan kiezen voor een opgevouwen versie of een uitgeklapte versie. Jammer is dat de opbouwwijze het niet mogelijk maakt om het voorwiel "gestuurd" te maken, maar met een tangetje is ook dat snel verholpen.
Het achterspatbord heeft een wat ongelukkig ophanging meegekregen van Tristar....een drie-hoekig plastic stukje, wat bij zo'n klein kitje al snel groot uitvalt. Bij mijn exemplaar heb ik het weggesneden en vervangen door een strookje Evergreen. Het spatbord zit bij een echte welbike met een stripje vast aan de beide plaatjes waardoor de zadelpen loopt. In feite dus gewoon een soort u-vormige strip die met twee boutjes aan het spatbord vastzit.
Koppeling
Voor de koppelingshendel wordt een PE-exemplaar bijgeleverd, maar het is wat onduidelijk hoe die gemonteerd moet worden aan het stuur....concreet komt het aan de kant van de bestuurder te zitten en dus niet aan de overstaande zijde van het stuur, zoals bij de remmen van je fiets. het detail van het etswerk plaats je naarboven en een krummeltje aan het stuurtje is waar je hem aan moet plakken. Zelf vind ik de keuze voor PE hier niet zo logisch, omdat de koppelingshendel bij een echte Welbike bepaald niet plat is, maar wat dikker is bij het gedeelte waar je heb inknijpt. Bij mijn exemplaar heb ik dat opgelost door de PE locaal wat op te dikken met wat secondenlijm-gel.
Stepjes
Een fout wil ik het niet noemen, maar de stepjes waarop de gebruiker zijn voeten kwijtkan zijn door Tristar weergegeven als ronde stokjes, maar in feite was dat alleen zo bij het Welbike prototype. De latere productieversies hadden stepjes, die nog het meeste lijken op een tandenborstel......veel dunner dus, met een opstaand stukje aan het uiteinde zodat je voet er niet vanaf slipt. In het kitje is het eenvoudig op te lossen door de ronde stepjes te pletten met een tangetje en daarna overtollig materiaal weg te snijden om de juiste vorm te krijgen.
Extra detail
Zoals altijd is er nog voldoende mogelijkheid om het kitje verder van detail te voorzien als de bouwer dat wenst...boutjes op het achterspatbord (waar het stangetje loopt), de blokkering van het zadel (zit eigenlijk voor het mooie iets te hoog), boutjes op uitlaatspruitstukjes, bouten voor de voor- en achteras, ophagng achterspatbord, brandstofdopje (met zaaggleuf). Last but not least......leidingwerk. Aan het stuur bevinden zich twee kabels.....1 van het rechterhandvat direct naar de bovenzijde van de carburateur, de andere vanaf de koppelingkabel naar de achterzijde van het motorblokje. Dan nog een slangetje van de onderzijde van de ene brandstoftank naar de andere, een slang van de onderzijde van de carburateur naar de het ventieltje aan de onderzijde van de linker brandstoftank en een bougiekabel van de bougie naar de schijf op het motorblokje.
Hieronder een viertal foto's die hopelijk een beeld geven van wat er zoal aan gefreubeld kan worden, maar ook mijn cameraatje vind dit een erg klein object 😱
Om spuiten en schilderen wat makkelijker te maken, heb ik het blokje en het achterwiel+ketting losgelaten. Misschien niet helemaal handig....want het blokje lijkt niet meer zo eenvoudig in het frame te plaatsen...... 😳
En nog een plaatje van de Welbike in zijn " natuurlijke omgeving"!
p.s. Mocht iemand nog een 1:1 Welbike restauratie project weten voor een leuk bedrag, ik houd me aanbevolen! (parabike is zo goed als af)
Alex
