Ben begonnen met het gedeeltelijk slopen van een oud, al gebouwd model. Heb de kit zeker 25 jaar geleden bij een klein zaakje in Tilburg gekocht, volstrekt oninteressant detail natuurlijk maar ik neem aan dat de meesten van jullie ook precies weten waar en wanneer je een bepaalde kit gekocht hebt. Zoals eerder gemeld in een andere topic heeft het model onlangs onbedoeld onder een brandglas gestaan waarbij er redelijk wat schade was ontstaan. Zo heb ik een stuk van de wand van de laadruimte geheel moeten vervangen. Voordeel van het brandglas incident was dat ik nu een geschikte kandidaat had voor een ingrijpende verbouwing. Het gaat hierbij om het antidateren van de Italeri kit.
De aanpassing van het achterdek is nog wel het meest ingrijpend want de layout van het vroege achterdek was een spiegelbeeld van het latere. Dat wil zeggen, toegangsluik, brandstof vulopening, jerrycans en reserve wiel moeten naar de andere kant verplaatst worden. Het luik en andere details zijn in een stuk gegoten met het achterdek dus dit betekent zaag- en snijwerk. Vroege achterdek is eenvoudig te herkennen aan reserve wiel aan de linker zijde en luik aan de rechterzijde. Kennelijk is de layout veranderd om de gewichtsverdeling te optimaliseren.
Mensen met een zwakke maag even wegkijken .......:
Exemplaar op bodem van Gardameer :
Laat achterdek, wiel en luik aan de andere kant :
Minder ingrijpend zijn de aanpassingen voor het voordek en voorruit, deze onderdelen zijn te vinden in het zeldzame Eduard 36049 setje.
De vroege voorruit had dun glas en bleek erg kwetsbaar bij woeste branding vandaar dat men een "surf board" installeerde om het glas te beschermen .
Arjan
De aanpassing van het achterdek is nog wel het meest ingrijpend want de layout van het vroege achterdek was een spiegelbeeld van het latere. Dat wil zeggen, toegangsluik, brandstof vulopening, jerrycans en reserve wiel moeten naar de andere kant verplaatst worden. Het luik en andere details zijn in een stuk gegoten met het achterdek dus dit betekent zaag- en snijwerk. Vroege achterdek is eenvoudig te herkennen aan reserve wiel aan de linker zijde en luik aan de rechterzijde. Kennelijk is de layout veranderd om de gewichtsverdeling te optimaliseren.
Mensen met een zwakke maag even wegkijken .......:
Exemplaar op bodem van Gardameer :
Laat achterdek, wiel en luik aan de andere kant :
Minder ingrijpend zijn de aanpassingen voor het voordek en voorruit, deze onderdelen zijn te vinden in het zeldzame Eduard 36049 setje.
De vroege voorruit had dun glas en bleek erg kwetsbaar bij woeste branding vandaar dat men een "surf board" installeerde om het glas te beschermen .
Arjan
Laatst bewerkt:
